BMW X1-2020年的混合動(dòng)力版您最喜歡的寶馬

推出后的第四年，第二代X1 –也是世界和歐洲銷量最高的寶馬車型之一，也是法國(guó)最暢銷的車型–經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。有哪些變化?它保留所有品質(zhì)嗎?最強(qiáng)大的汽油機(jī)版本25i的測(cè)試要素。

當(dāng)談到寶馬時(shí)，我們會(huì)立即想到該品牌的跑車或三廂車Series 3和Series 5的基本模型。第二個(gè)代表了世界和歐洲水平上的最佳銷售。在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，我們找到了X1和3系列，在法國(guó)，情況有所不同。因此，去年最暢銷的寶馬是X1，其次是Series 1和2。這種SUV的至高無(wú)上的地位在今年的前八個(gè)月就得到了證實(shí)。自18年以來(lái)，它仍然領(lǐng)先于系列1和X2上市，但似乎已經(jīng)吸引了眾多觀眾。

鑒于X1的成功，我們不應(yīng)該期待美學(xué)方面的革命。因此，這些修改很輕，主要是在前部進(jìn)行：重新設(shè)計(jì)的防護(hù)罩，壓延更大的壓光機(jī)，兩個(gè)豆子現(xiàn)在結(jié)合在一起，而投影機(jī)現(xiàn)在是LED。最后，只有引擎蓋保持不變。尾燈繼承了新的設(shè)計(jì)。所有這些使X1更加接近X3和X5。

在內(nèi)部，除了一些新的裝飾之外，它是現(xiàn)狀。演示是傳統(tǒng)的，并且材料的質(zhì)量是會(huì)合的，但是我們必須忽略一些改進(jìn)，例如數(shù)字儀器。另一方面，多媒體顯示器具有三個(gè)尺寸(6.5英寸，8.8英寸(系列)或10.25英寸)。

在實(shí)踐方面也是如此。行李箱容積從505到1550升不等，兩個(gè)成年人可以舒適地坐在后面，而不會(huì)犧牲負(fù)載能力，后排滑動(dòng)座椅使它能夠發(fā)揮模塊化的作用約13厘米(310歐元選項(xiàng))。

為了發(fā)現(xiàn)有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的真正新穎性，它將等到2020年第二季度，這是前所未有的混合動(dòng)力版可充電電池的到來(lái)。它將由125 hp發(fā)動(dòng)機(jī)和95 hp動(dòng)力單元組成，組合功率為224 hp和385 hp。容量為9.7 kW / h的電池將使全電動(dòng)行駛57公里成為可能。

在發(fā)布時(shí)，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的X1將擁有眾所周知的發(fā)動(dòng)機(jī)，即16d(114 hp)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，18d(150 hp)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和20d(190 hp)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。從本質(zhì)上講，三個(gè)引擎也是如此：18i 140 hp，20i 192 hp和25i 231 hp。而這正是我們嘗試過(guò)的。當(dāng)然，它不是最暢銷的，但它具有配備標(biāo)準(zhǔn)變速箱和8速自動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)。這種關(guān)聯(lián)是令人愉快的，并且沒有動(dòng)畫X1的困難。具有231 hp的功率和350 Nm的扭矩的邏輯：在那里，這使他增加了動(dòng)力，這是X1已經(jīng)很不錯(cuò)的領(lǐng)域，因?yàn)樗峭惍a(chǎn)品中最好的之一。 25i的獎(jiǎng)牌 我們必須注意像我們測(cè)試中記錄的平均9升的情況那樣迅速上升的消耗量。另一個(gè)小缺陷：在加速階段聲音太明顯。

在旅途中，這種重新設(shè)計(jì)不會(huì)改變X1的行為和氣質(zhì)。盡管一致性比商標(biāo)生產(chǎn)要差一些，但由于特別是現(xiàn)金和運(yùn)動(dòng)方向的控制得當(dāng)，它仍然具有令人愉悅的舒適感和動(dòng)感。資產(chǎn)負(fù)債表仍然保持積極。

重新修飾不會(huì)改變X1范圍的組成，該范圍始終由三個(gè)飾面組成。

入門級(jí)“休息室”(32,800歐元起)包括17英寸合金輪轂，有色后窗，四個(gè)電動(dòng)窗，6個(gè)安全氣囊，40/20/40分離式后排座椅，空調(diào)雙區(qū)域自動(dòng)，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，織物裝飾，6.5英寸多媒體顯示屏，駕駛員警惕控制，碰撞危險(xiǎn)警告，電源后擋板，巡航控制/限速器，雨水感應(yīng)器和前大燈自動(dòng)點(diǎn)火，駐車?yán)走_(dá)和3種駕駛模式(Eco Pro，Comfort，Sport)。

“ X線”上層(38,100歐元起)配有18英寸合金輪轂，LED大燈，商務(wù)導(dǎo)航，皮革/織物裝飾，電加熱座椅，前停車?yán)走_(dá)和后視攝像頭和泊車輔助系統(tǒng)自動(dòng)操縱系統(tǒng)。

最后，頂級(jí)的“ M Sport”(39,800歐元起)通過(guò)添加特定的18英寸輪轂和車身套件，M Sport轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，Direct Drive懸架，LED投影儀來(lái)恢復(fù)訪問權(quán)限，商務(wù)導(dǎo)航，皮革/織物裝飾，電加熱座椅，前后停車傳感器，倒車攝像頭和Park Assist自動(dòng)操縱系統(tǒng)。

技術(shù)要點(diǎn)：無(wú)新意

在這個(gè)領(lǐng)域，沒有太多新東西可以投入使用。盡管進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，但X1并未利用該品牌的最新技術(shù)，例如音頻系統(tǒng)的手勢(shì)控制。先進(jìn)安全套件中包含許多駕駛輔助裝置，例如自適應(yīng)巡航控制或塞子中的半自動(dòng)轉(zhuǎn)向，價(jià)格為1,250歐元。