英菲尼迪M37和M56試駕

2個月前，我們有機會在Infiniti的新M37和M56轎車原型版的車輪后面花一些時間。我們肯定很深刻但是，當仍有一些粗糙的邊緣要平整時，很難判斷豪華車。

好吧，在圣迭戈附近的山脈上駕駛一天的生產轎車后，我們可以說這些新的Infinitis確實很順利。由于最近推出了新的奔馳E級和寶馬5系列，中型車的豪華轎車一直在升溫。這些Infinitis的能力和舒適度足以對付這些傳奇的德國對手嗎？讓我們來看看Letsfindout.

在46,250M37美元的發(fā)動機罩下，熟悉的3.7升VQ系列V6，現在額定為330馬力和270磅-英尺的扭矩。但對于那些享受V8動力推力的人來說，最大的消息是57,550M56美元的電機。新5.6升V8額定為420HP和417lb-ft扭矩。兩個發(fā)動機都與七速自動變速器配對，全輪驅動是可選的。

M37S的額定容量為18MPG城市和26號公路，V8M56車型的性能略微下降到16MPG城市和25號公路。

與英菲尼提的幾乎所有其他汽車一樣，除了笨重的QX56 SUV之外，新的M型轎車也在公司FM平臺的更新版本上行駛。這種結構是如此靈活，它可以支持各種大小和任務的汽車，如日產370 Z和英菲尼迪FX跨界車。

與今天大多數新車重新設計不同的是，M的尺寸在最新一代中并沒有大幅度增長--它更寬了1.5英寸，降低了一小部分英寸，稍微長了一點。但軸距保持不變，這意味著內部提供大致相同的空間與舊汽車。新車型的體重也沒有增加多少，3858磅的M37比舊車少6磅，M56比舊的M45重70磅。

新的M's機箱的焦點是精致的。在前期，雙橫臂懸架在很大程度上保持不變。但在后部，多連桿設計受到了很大程度的改進，有更遠的養(yǎng)蜂人-看起來更低的連桿、重新調節(jié)的橡膠襯套和一個新的線圈在沖擊設計中。目標？在不放松任何運動性的情況下增加舒適性。

說到“s”字，運動包可以選擇在V6或V8汽車上。這包括更大的14英寸前轉子(后方13.8英寸)和新的雙活塞沖擊，四輪轉向(與前輪同步1度后轉向)和20英寸車輪與夏季輪胎-在眾多的內部升級，如鎂槳換檔器和更厚的螺栓座椅。

新的M也充滿了技術能力。有一個標準的驅動模式選擇器，可改變四種模式、標準、運動、ECO和雪中的一種的油門前進和變速箱換檔映射。

這個選項列表也有很多新技術。不僅有盲點警告系統(tǒng)，而且盲點干預，使用相機和個人車輪制動引導汽車離開被占領的車道。同樣，主動追蹤控制將使用選擇性的個人車輪制動為即將到來的拐角設置汽車-這幾乎是一個預穩(wěn)定的控制。該系統(tǒng)沒有使新的M角更快，但它確實平滑過渡。

新的M將擁有2012年的混合模型。到那時，當您在ECO模式下用力加速時，通過在踏板處提供反饋，“生態(tài)踏板”選項可滿足節(jié)約燃料的駕駛員。

在內部，福雷斯特空氣系統(tǒng)與任何氣候系統(tǒng)中最惱人的缺點之一--持續(xù)的空氣直射在你的臉上。這個系統(tǒng)不是擺弄通風口控制器，而是不情愿地把所有氣流送上你的腳，而是為你管理空氣，并在機艙周圍送出一股令人愉快的微風般的氣流。

但我們最喜歡的技術進步之一可能是最簡單的技術。智能鑰匙允許個人FOBS存儲座椅、后視鏡和方向盤位置、音頻、導航和氣候設置。所以步行到你的M轎車，帶著"你的"在你的口袋里，汽車會自動調整到你最喜歡的設置。

在新M的車輪后面滑動，您會立即注意到，工藝和拋光的水平已在舊汽車上得到了改進。各種內部組件的塑料和配件比以前更富有和更豪華。

好吧，他們怎么開車？雖然新的女士并沒有真正的重量比即將離任的型號，有一種堅固和重量的感覺，這些轎車以前沒有-有點像寶馬7系列。

處理仍然是非常運動，轉向精確，和M37和M56可能提供更高的極限比舊的M轎車-特別是與運動包。盡管如此，這輛車里還是有一種鋒利的感覺。老M是更原始和未經打磨-這實際上使它相當有趣。這個新的更有節(jié)制，更容易快速駕駛。這使得它的介入程度略有降低。換句話說，新M現在終于感覺像一輛豪華轎車。

對大多數人來說，M37正好提供了合適的推力。它是迷人的，與一個甜蜜的V6嚎叫，似乎只有得到更好的每一代英菲尼提汽車。但M56正是我們想要的。它毫不費力的力量和扭矩提醒我們?yōu)槭裁次覀兿矚gV8。它的巨大推力使它比以往任何英菲尼提M轎車快得多。唯一的問題是V8的聲音是消沉的。我們希望看到響亮的消聲器與運動包捆綁在V8汽車上。

Infiniti向其旗艦轎車增加了相當大的改進。我可能已經把一些骯臟的衣服擦亮了。但是這些轎車很容易買到最舒適和豪華的汽車Infiniti。事實上，在這些新的M轎車中精心調整的運動感和奢華的混合可以從Infiniti的德國競爭對手那里竊取相當一部分的業(yè)務。