為什么BISG是輕度混合動(dòng)力車的心臟

BISG聽(tīng)起來(lái)像是您可能會(huì)用白色來(lái)輕咬的東西，但這實(shí)際上是技術(shù)行話的另一個(gè)例子。它代表皮帶集成式起動(dòng)發(fā)電機(jī)，它是輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)核心的設(shè)備，而輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)又是現(xiàn)代48V電氣系統(tǒng)的代名詞。

福特汽車最近宣布，新的彪馬(Puma) 48V溫和混合動(dòng)力系統(tǒng)- 嘉年華(Fiesta)現(xiàn)在也可以使用該系統(tǒng)，其中BISG可為1.0升三缸渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的扭矩。在福特所謂的“扭矩替代模式”下，BISG產(chǎn)生高達(dá)18lb ft的扭矩，從而減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作量。在“扭矩補(bǔ)充”模式下，它可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩提高15磅英尺。其他技巧包括能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比并安裝更大的渦輪增壓器，利用BISG的扭矩來(lái)抵消隨之而來(lái)的渦輪滯后。

BISG與那些在輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行的48V之前的早期嘗試相反，因?yàn)樗鼘?shí)際上是一個(gè)固定的套件，并且在機(jī)械上盡可能簡(jiǎn)單。它可以代替發(fā)動(dòng)機(jī)的12V交流發(fā)電機(jī)，實(shí)際上就是它的本質(zhì)：功率更強(qiáng)大，體積稍大的交流發(fā)電機(jī)電動(dòng)機(jī)額定為48V而不是12V，從而使其能夠輸出高達(dá)20bhp的功率。

正如它在眾所周知的錫上所說(shuō)的那樣，BISG通過(guò)類似于皮帶發(fā)電機(jī)的皮帶驅(qū)動(dòng)器集成到傳動(dòng)系統(tǒng)中，從而使其在作為混合驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作時(shí)將扭矩傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸。當(dāng)駕駛員松開(kāi)油門時(shí)，曲軸將扭矩傳遞回BISG，并切換至發(fā)電機(jī)模式，將行駛中的汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換回電能，其工作原理與傳統(tǒng)的交流發(fā)電機(jī)完全相同。

BISG還在那些啟停時(shí)刻啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是通常情況下(與福特發(fā)動(dòng)機(jī)一樣)是通過(guò)常規(guī)的12V啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)從冷啟動(dòng)以避免皮帶打滑。

傳動(dòng)帶必須比常規(guī)的交流發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器更堅(jiān)固，以將電動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)。它包裹著其他惰輪(類似于凸輪軸驅(qū)動(dòng)器)，以防止皮帶打滑。由于48V技術(shù)已從較昂貴的車輛滴灌為越來(lái)越便宜的車輛，因此皮帶驅(qū)動(dòng)器的工作變得更加容易，因?yàn)檩^小發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力較小，尤其是在重啟時(shí)。

盡管48V BISG只是代替了12V交流發(fā)電機(jī)，但安裝一個(gè)確實(shí)需要其他零碎的零件。

在BISG外殼中集成了一個(gè)用于在BISG的AC和電池的DC之間轉(zhuǎn)換電流的逆變器，除了普通的12V電池以外，還需要48V電池組，該電池為汽車的燈，儀表，啟動(dòng)器和其他設(shè)備供電。常規(guī)電器。