NEVS Sango自主班車從薩博的廢墟中崛起

瑞典電動(dòng)汽車(NEVS)是2012年購買薩博(Saab)破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)的公司，該公司推出了一款名為Sango的自動(dòng)駕駛共享班車，并宣布計(jì)劃在實(shí)際條件下對其進(jìn)行測試。它還概述了一個(gè)名為PONS的系統(tǒng)，該系統(tǒng)將使操作員和騎手可以與航天飛機(jī)連接。

薩博(Saab)著名地聲稱其汽車是噴氣式飛機(jī)所誕生的，但Sango看起來更像是在一家出售小型廚房用具的商店中發(fā)現(xiàn)的東西，而不是在橫跨大西洋航行的航空母艦上發(fā)現(xiàn)的東西。它的設(shè)計(jì)目的不是快速發(fā)展，也不是為了提供引人入勝的處理能力。造型師有意給它一個(gè)方形的輪廓，以最大化內(nèi)部空間，并讓操作員提供分別稱為私人，社交和家庭的三種機(jī)艙配置。它的六個(gè)座位可以根據(jù)需要移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)，如果乘客不想與同伴社交，他們可以舉起隱私墻。穿梭于墻壁上時(shí)，航天飛機(jī)的座位數(shù)下降至四個(gè)。

技術(shù)公司AutoX提供了Sango的自動(dòng)駕駛硬件和軟件，盡管NEVS指出其班車具有足夠的模塊化，可以使用市場上的任何自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這是擴(kuò)大目標(biāo)受眾的明智策略。從理論上講，運(yùn)營商將能夠選擇是購買交鑰匙的自動(dòng)駕駛航天飛機(jī)還是購買基本結(jié)構(gòu)并將自己的技術(shù)填充到其中。NEVS將應(yīng)用程序客戶分組，將其用于請求乘車和車隊(duì)管理系統(tǒng)，并將其打包為一個(gè)名為PONS的軟件包。

技術(shù)規(guī)格尚未發(fā)布。我們所知道的是它是電動(dòng)的。

NEVS自信地說，自動(dòng)班車比許多人認(rèn)為的更接近主流。

安娜·豪普特(Anna Haupt)認(rèn)為：“自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車從A到B的距離可能并不像汽車行業(yè)所暗示的那樣遙遠(yuǎn)。每輛車一個(gè)人的時(shí)代和擁有一輛汽車的時(shí)代已成為過去。該公司的移動(dòng)解決方案副總裁，在一份聲明中。

工程師已經(jīng)開始在瑞典Trollhättan的NEVS總部測試運(yùn)行中的第一個(gè)Sango原型。展望未來，該公司計(jì)劃在斯德哥爾摩部署一支由10輛自動(dòng)穿梭機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，供廣大公眾使用。Autoblog從公司代表那里獲悉，測試可能會(huì)在2022年開始，并且該公司正在考慮與相關(guān)的問題。

幾個(gè)光年分開三鄉(xiāng)和薩博注冊的汽車，如99，900，和9-3，但使電動(dòng)車的想法并不新鮮特羅爾海坦。1970年代，該公司的國防和飛機(jī)制造部門開發(fā)了一種短程電池供電的郵件傳遞工具，并使用從99個(gè)零件箱中提取的少量零碎零件從零開始構(gòu)建了兩個(gè)原型。薩博(Saab)對面包車進(jìn)行了廣泛的測試，其中一個(gè)原型車覆蓋了約7,000英里，但最終將項(xiàng)目委托給了汽車閣樓。