汽車經(jīng)銷商迅速過渡到新常態(tài)實現(xiàn)了穩(wěn)定的復蘇

在汽車零售商迅速從鎖定過渡到“新標準”之后，6月英國企業(yè)重新登記了新車。

但是，盡管Cazana洞察力總監(jiān)Rupert Pontin質(zhì)疑上個月新車注冊量同比下降34.9%是否歸因于購車者購買二手車的意愿，但他很高興地報告市場和價值穩(wěn)定增長。

在他的“每月定價洞察”報告中繼續(xù)閱讀以獲取更多市場分析：

由于大流行帶來的全球經(jīng)濟挑戰(zhàn)，6月見證了英國汽車歷史上最困難的時期之一的終結(jié)。

積極的消息是，從二手車定價的角度來看，除了奇怪的例外，零售商沒有降低零售價格來刺激銷量。

現(xiàn)實情況是，沒有必要這樣做，更換已售出產(chǎn)品的難度很大，這意味著降價可能會在短期內(nèi)增加現(xiàn)金流量，但會導致汽車銷售不足，因此有遠見和適得其反的策略。

在零售價格上更詳細地查看，下面的圖表將零售價格在新的成本中所占的年齡和里程概況與前兩年的百分比進行了比較。

卡薩納(Cazana)二手車價值，新比較表中成本百分比該圖表從高層次顯示了6月份的二手車價格狀況，并且很明顯，盡管所有使用了3年的二手車的價格狀況都不如以前，但價格在所有年齡段和里程數(shù)據(jù)中均已上漲。在2018年。

還有趣的是，我們注意到2020年6月的“快速轉(zhuǎn)彎”年齡和里程數(shù)據(jù)的強度比一段時間以來強。

這反映了市場上預售汽車的數(shù)量減少，盡管值得注意的是，新車原價的百分比也較高，這也可能表明高端品牌產(chǎn)品與OEM量產(chǎn)汽車之間的平衡可能已經(jīng)發(fā)生了變化。

這也可能是6月份新車注冊量如此之低的原因。