道奇的Grand Caravan小型貨車和Journey跨界車將無法使用到2020年

菲亞特·克萊斯勒汽車公司宣布，道奇的Grand Caravan小型貨車和Journey跨界車將無法使用到2020年。

此舉是計(jì)劃重點(diǎn)關(guān)注“核心性能”汽車的一部分，即“ 挑戰(zhàn)者”和“ 充電器 ”以及杜蘭戈中型SUV。

旅程和大篷車加在一起構(gòu)成了道奇2019年銷量的近一半，因此這是FCA品牌的信念飛躍。

上周，道奇增加了道奇挑戰(zhàn)者SRT超級(jí)股票，Charger SRT Hellcat Redeye和Durango Hellcat。幾乎在同一時(shí)間，有消息傳出道奇正在殺死“ 旅行之旅”跨界車以及大篷車小型貨車。這兩個(gè)汽車占道奇的2019銷量的47%，并幫助它成為國(guó)內(nèi)第一品牌頂部 JD Power的初始質(zhì)量調(diào)查。但是明年道奇將只出售挑戰(zhàn)者，Charger和Durango。

菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles)乘用車?yán)习宓倌?middot;庫(kù)尼基西斯(Tim Kuniskis)表示，該公司多年來一直希望道奇削減其“核心性能”車輛。但是每次削減旅程和商隊(duì)旅行時(shí)，銷售額都過高，無法扳動(dòng)扳機(jī)，因此該公司不斷推遲斷頭臺(tái)。

大篷車(和Plymouth Voyager)于1983年推出，基本上是發(fā)明小型貨車領(lǐng)域的。大篷車于2007年進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。盡管去年銷量下降了19%，但它仍然是銷量最高的小型貨車，而《旅程》在緊湊型跨界車戰(zhàn)中排名第13。

為了讓您對(duì)2021年的新SRT車輛記憶猶新，新款Durango Hellcat的前端經(jīng)過了改進(jìn)，并配備了6.2升增壓V-8，可產(chǎn)生710馬力和645磅-英尺的功率。由于新的排放法規(guī)將在2022車型年推出，因此跨界車僅在2021年可用。因此將不超過2000輛杜蘭戈地獄貓建造?？焖傩袆?dòng)。后輪驅(qū)動(dòng)的Charger Hellcat Redeye擁有797馬力和707 lb-ft的功率，而Challenger SRT Super Stock是2021年問世的最強(qiáng)大的車型，功率高達(dá)807馬力。

在其他Hellcat新聞中，Ram TRX已在網(wǎng)上被嘲笑，預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候發(fā)售。該概念于2016年在德克薩斯州博覽會(huì)上首次亮相，幾年前FCA確認(rèn)了其生產(chǎn)。預(yù)計(jì)該生產(chǎn)卡車的引擎蓋下將配備700馬力的Hellcat V-8。一位消息人士告訴《汽車周刊》 ，F(xiàn)CA預(yù)計(jì)每年將能夠銷售約20,000個(gè)TRX。