評(píng)測(cè)賓利全新歐陸GT W12怎么樣 最高車速達(dá)188km/h

當(dāng)聊到大家“開過最快的車是什么車”這個(gè)話題時(shí)，估計(jì)每個(gè)人都能說出個(gè)好幾輛。發(fā)燒級(jí)玩家可能經(jīng)常接觸到超跑，自然會(huì)提到蘭、法、保、邁，普通玩家日常生活中接觸性能鋼炮比較多，會(huì)列出AMG、M、RS等等。當(dāng)然，電動(dòng)玩家還會(huì)提到特斯拉。身為汽車媒體行業(yè)從業(yè)者的我，職業(yè)因素，各種類型的車開過不少，不過我開過最快的燃油車的記錄，今天被賓利全新歐陸GT給刷新了。

在接到這份賽道體驗(yàn)邀請(qǐng)時(shí)，其實(shí)我內(nèi)心是有一些糾結(jié)的，從來只對(duì)奔馳AMG感興趣的我，似乎內(nèi)心已經(jīng)容不下別的性能車。帶著試試的心態(tài)，來到了這次試駕的場(chǎng)地天津V1汽車世界。一天的體驗(yàn)下來，最終的感受和想法是：要努力掙錢，買賓利。(仿佛聽到了打臉的聲音)

一直以來，賓利給我們的印象就是豪華，不對(duì)，是超豪華。數(shù)百萬的價(jià)格注定它只是少部分用戶的專屬，對(duì)于很多人來說，由于遙不可及，自然對(duì)它也沒太多關(guān)注，只知道這個(gè)“B”是賓利，在路上見到要躲遠(yuǎn)一點(diǎn)，而身邊稍懂車的朋友無非就是能夠區(qū)分慕尚、飛馳和歐陸的不同。

賓利品牌對(duì)于奢華的營造是世界頂級(jí)的，但我們往往容易忽略它在性能方面的造詣，不要忘了賓利可是賽車起家的。所謂始于賽道，忠于性能，久于豪華，終于品質(zhì)。沒有人會(huì)懷疑賓利的品質(zhì)，就像你從來不會(huì)去質(zhì)疑一塊瑞士名表的做工和價(jià)值。賓利又是一個(gè)百年品牌，這一百年來，它到底做了些什么?我想從一款車上就能找到答案，它就是歐陸GT。

時(shí)光穿梭機(jī)，三代進(jìn)化

時(shí)光追溯到上世紀(jì)50年代，這款名為賓利R-Type Continental Coupe的車型可以算得上是歐陸GT的鼻祖，它于1952年面世，是歷史上首款被冠以Continental(歐陸)名稱的車型。這款車的外觀線條非常流暢、柔美，富有肌肉感的車尾設(shè)計(jì)如今也成為了歐陸GT不可或缺的經(jīng)典元素。

賓利R-Type Continental Coupe采用當(dāng)時(shí)非常超前的全鋁車身，車身長度超過了5米，軸距也超過了3米。

動(dòng)力方面，搭載4.6L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出160馬力，匹配4檔手動(dòng)/自動(dòng)變速箱，最高車速達(dá)到了188km/h。這樣的性能和數(shù)據(jù)，也讓它成為了當(dāng)時(shí)最快的四座GT車型。

時(shí)隔40年之后，賓利相繼推出了Continental(歐陸)一系列車型，包括了1991年推出的Continental R雙門轎跑、1995年推出的Azure(Continental R的敞篷版)、1996年推出的Continental T(Continental R的短軸版)。

直到2003年，第一代賓利歐陸GT才算正式亮相。這款雙門GT跑車采用全新的設(shè)計(jì)，車頭延續(xù)了雙圓大燈，車身線條飽滿圓潤，造型也更前衛(wèi)。

第一代歐陸GT采用與奧迪A8同款的6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過加上了兩顆渦輪，使得其最大功率輸出552馬力，峰值扭矩達(dá)到了650牛米，匹配6檔變速箱，并有大眾的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)加持，這款歐陸GT零到百公里加速成績?yōu)?.8秒，最高時(shí)速達(dá)318km/h。

而后的8年時(shí)間里，第一代歐陸GT也衍生了很多版本車型，如敞篷版的歐陸GTC、高性能版的歐陸GT Supersports、限量版的歐陸Supersport ISR等等。2011年，賓利迎來了第二代歐陸GT，雖然換代了，但樣子基本沒有太大的變化，主要的升級(jí)在于動(dòng)力方面。

第二代賓利歐陸GT在外觀上依然延續(xù)了上一代的設(shè)計(jì)，主要是這樣的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)太成功。動(dòng)力方面，新增了一臺(tái)來自奧迪的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率507馬力，峰值扭矩660牛米，V8版本車型在2013年正式上市。

當(dāng)然，還是老套路，在后面的幾年里，賓利也相繼推出了第二代歐陸GT的敞篷版-GTC V8車型、高性能版-歐陸GT Speed車型、限量版-歐陸GT3-R車型等等，相應(yīng)每款車型的動(dòng)力參數(shù)也越來越高，到2017年推出的第二代歐陸GT Supersports，最大功率輸出已經(jīng)達(dá)到了710馬力，峰值扭矩更是提升至了1017牛米，真是相當(dāng)恐怖。

第二代歐陸GT的推出為這款車帶來了累計(jì)7萬臺(tái)的銷量，也讓該車系成為賓利歷史上最受青睞的車型。

2017年，第三代，也就是今天我們?cè)囻{的這款賓利全新歐陸GT正式發(fā)布，新車基于EXP 10 Speed 6概念車設(shè)計(jì)而來，整體的外觀造型較前面兩代有了很大的區(qū)別，進(jìn)氣格柵面積更大、雙圓大燈的樣式也有了明顯的差異，車身更低矮、動(dòng)感，科技配置更豐富和現(xiàn)代化，同時(shí)動(dòng)力性能也更強(qiáng)。

重點(diǎn)來了，關(guān)于賓利全新(第三代)歐陸GT

全新歐陸GT在視覺效果上“瘦了”!在重量上也“輕了”!新車基于大眾的MSB平臺(tái)打造，采用全鋁外殼車身，車體側(cè)圍使用了超塑成形技術(shù)，使得整車質(zhì)量相比老款車型減輕了80多公斤。

我們首先來看一下它的車頭，全新歐陸GT的車頭更加扁平，菱形格狀的進(jìn)氣格柵采用了電鍍效果，不論是從哪個(gè)角度看，都“blingbling”閃閃發(fā)光。兩側(cè)布置了賓利經(jīng)典的雙圓大燈，一大一小，烘托出了車頭的立體感。下方，前保險(xiǎn)杠經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，突顯出一種十足的張力。

全新歐陸GT的大燈造型簡(jiǎn)單，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)花的心思可不少。玩調(diào)性的大師在于懂得修飾細(xì)枝末節(jié)，這款矩陣式的頭燈帶有水晶切割般的視覺效果，并且每個(gè)燈組內(nèi)均有82顆獨(dú)立的LED光源，點(diǎn)亮效果更是可以用驚艷二字來形容。

全新歐陸GT的整體外觀顯得更長、更低矮，很大程度上是由于前輪的位置向前移動(dòng)了135毫米，從而加長了發(fā)動(dòng)機(jī)罩并且讓車頭更加貼近地面。原有歐陸的主要特征線條在設(shè)計(jì)中依舊發(fā)揮主導(dǎo)作用，賓利著名的設(shè)計(jì)元素“動(dòng)力線”，從前大燈延伸至富有肌肉感的后腰部位。

輪轂方面，全新歐陸GT標(biāo)配21英寸輪轂，可選兩種款式，進(jìn)一步彰顯其優(yōu)雅美觀、運(yùn)動(dòng)格調(diào)十足的外形特點(diǎn)。此外，客戶還可選擇22英寸輕量化鍛造輪轂，以及表面經(jīng)過手工處理，帶來拋光效果的輪轂。

后部，賓利歐陸標(biāo)志性的后腰線在全新車型上依然得以延續(xù)，它源于賓利R-Type Continental Coupe的三條造型線之一，讓這款車的臀部看上去更飽滿，充滿力量感。

來到車尾，全新歐陸GT最性感的部分就在于此，這可能就是男人們常念叨的“翹臀”。緊致的線條輪廓再結(jié)合微微上翹的菱角，勾勒出了全新歐陸GT尾部的動(dòng)感。橢圓形的尾燈是點(diǎn)睛之筆，同樣采用水晶切割效果，與下方橢圓形的排氣管相呼應(yīng)，共同營造了全新歐陸GT車尾的特點(diǎn)。

賓利善于打造細(xì)節(jié)，側(cè)面的鍍鉻飾條前端B字造型標(biāo)識(shí)點(diǎn)綴的恰到好處，內(nèi)部12數(shù)字若隱若現(xiàn)，似乎在告訴大家它搭載12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，全新歐陸GT的尾部車標(biāo)下方也首次加入了賓利英文字母的設(shè)計(jì)。坊間有個(gè)段子：不怕奔馳和路虎，就怕“大眾”下面帶字母。這…

來到車內(nèi)，全新歐陸GT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的就是奢華到極致。純手動(dòng)打造果然名不虛傳，大到整體的材質(zhì)、色彩的搭配，細(xì)到每一個(gè)按鍵都無不體現(xiàn)出了賓利精湛手工藝。在全新歐陸GT上，賓利也首次推出了別具一格的雙色飾面選配。每輛歐陸GT需要使用超過10平方米的木料，手工制作和實(shí)木嵌板安裝需要花費(fèi)九個(gè)小時(shí)。大面積包括的真皮也猶如奢華的名牌包，手感細(xì)膩順滑。

雙拼色的方向盤讓人愛不釋手，大小、手感都是無可挑剔。左右兩側(cè)的多功能按鍵區(qū)域采用鋼琴烤漆黑色，周圍并有鍍鉻進(jìn)行裝飾。上面集成了多媒體控制按鍵、方向盤加熱等功能按鍵，滾輪的設(shè)計(jì)更加便于調(diào)節(jié)音量和菜單選擇。

全新歐陸GT采用了革新式“賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”(Bentley Rotating Display)。初入車內(nèi)，儀表板好像沒有屏幕一樣。按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕，儀表板的飾面無聲滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)出一塊12.3英寸的中控屏。屏幕界面由賓利設(shè)計(jì)，菜單結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔直觀、一目了然。

“賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”的第三塊面板采用三個(gè)模擬式顯示表盤，分別為車外溫度、指南針和計(jì)時(shí)器，對(duì)傳統(tǒng)元素的創(chuàng)新運(yùn)用彰顯了賓利對(duì)過去和未來設(shè)計(jì)理念的態(tài)度。

視線下移，中控臺(tái)下方號(hào)稱由0.6mm鋁板打造而來的“日內(nèi)瓦波紋”，在工藝和視覺效果上讓這款車更加奢華，其靈感源于頂級(jí)瑞士自動(dòng)機(jī)械表內(nèi)精致的機(jī)械表面。標(biāo)志性的“牛眼式”出風(fēng)口、儀表邊框和其他主要控制旋鈕也采用了新的滾花設(shè)計(jì)，給人一種精美切面的視覺沖擊。另外，中間那一塊百年靈的時(shí)鐘也是車內(nèi)的一大亮點(diǎn)，作為賓利的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)一直延續(xù)至今。

檔把的樣式和操作方式是熟悉的感覺，通過檔把后方的圓形按鍵完成車輛一鍵啟動(dòng)，再用大拇指按下檔把中間的“B”按鈕，向前或者向后來完成檔位的切換。

全新歐陸GT配備的20向調(diào)節(jié)座椅為極致駕乘感受樹立了新的行業(yè)標(biāo)桿。平滑的座椅中心嵌條可最大限度保證制冷、加熱和按摩等功能的效果，而座椅靠背還采用了賓利最新推出的一種獨(dú)特、全新的縫線圖案設(shè)計(jì)——“雙菱形”絎縫刺繡，該設(shè)計(jì)同時(shí)采用了絎縫與刺繡工藝，內(nèi)菱形為刺繡，線條平行對(duì)齊，體現(xiàn)了賓利對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注。

在音響方面，全新歐陸GT提供了三套音響系統(tǒng)可供選擇。標(biāo)準(zhǔn)音響系統(tǒng)配有10個(gè)揚(yáng)聲器，功率為650瓦。還可選功率為1,500瓦、擁有16個(gè)揚(yáng)聲器的Bang & Olufsen音響系統(tǒng)。另外，對(duì)于音響發(fā)燒友，Naim音響系統(tǒng)更是福音，功率2,200瓦、擁有18個(gè)揚(yáng)聲器，盡享八種音效模式帶來的震撼感受。

6.0L、W12、635馬力、900牛米、3.7秒、333km/h，這是賓利全新歐陸GT的動(dòng)力參數(shù)，車狠無需贅述。相比老款車型的W12引擎，在重量方面減少30kg，同時(shí)優(yōu)化后的發(fā)動(dòng)機(jī)在響應(yīng)速度上更是減少了三分之一時(shí)間。

排量大不等于費(fèi)油，賓利全新歐陸GT的“可變排量系統(tǒng)”在預(yù)設(shè)條件下會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)一半的氣缸。在這種情況下，指定汽缸的進(jìn)氣門和排氣門、燃油噴射以及點(diǎn)火裝置均會(huì)關(guān)閉，而發(fā)動(dòng)機(jī)只有剩余六個(gè)汽缸繼續(xù)工作，借此達(dá)到提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。當(dāng)節(jié)氣門開度增大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)恢復(fù)到12氣缸的全部工作狀態(tài)。

賽道上的全新歐陸GT是什么樣的?

如果說知識(shí)改變命運(yùn)，那么賓利全新歐陸GT就是用科技來改變駕駛。那些你司空見慣的汽車物理缺陷，賓利會(huì)通過一個(gè)個(gè)高科技配置來給你解決：大排量費(fèi)油用閉缸技術(shù)、車身側(cè)傾大用電子防傾桿來平衡、不知道用什么模式來駕駛，賓利模式來主動(dòng)幫你分析并配合。當(dāng)然，這些科技含量成本很高，也就是為什么賓利價(jià)值不菲的主要原因了。

全新歐陸GT是一款駕駛者之車，因?yàn)樗募铀贂?huì)讓坐在副駕的人害怕，但當(dāng)你自己駕駛時(shí)，又忍不住的想要再快、更快，挑戰(zhàn)極限。它有足夠的性能，W12發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)讓你在賽道上有不斷壓縮圈速的欲望，同時(shí)它又有足夠的制動(dòng)力，10活塞剎車卡鉗，能讓正激情澎湃的你迅速冷靜下來。

但是這款車的快，又不至于像超跑那樣讓人瘋癲。因?yàn)樽隈{駛位上的你，會(huì)被車內(nèi)的氛圍時(shí)刻提醒，你開的是賓利，請(qǐng)注意舉止!但是身后傳來的渾厚的排氣聲浪又讓你很沖動(dòng)，內(nèi)心會(huì)不斷說服自己，就瘋一次，就一圈，就深踩一腳…

賽道試駕的時(shí)間不長，每個(gè)人體驗(yàn)的圈數(shù)有限。第一圈熟悉賽道，速度不快，切換了全新歐陸GT的四種駕駛模式(Sport、Bentley、Comfort、Custom)進(jìn)行對(duì)比感受，不同模式下車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能均有變化，其中Sport和Comfort模式下的全新歐陸GT完全是兩個(gè)性格，而特有的Bentley模式，又介于運(yùn)動(dòng)和舒適之間，會(huì)根據(jù)你的駕駛需要自動(dòng)匹配相應(yīng)的動(dòng)態(tài)性能。Custom自定義模式則可以在系統(tǒng)上分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、變速箱以及方向盤等參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，由于時(shí)間問題這次就沒深入研究了。

第二圈開始，切換到運(yùn)動(dòng)模式，我便不由自主的增加了油門踏板的力度和頻率，加速那一瞬間，腦后的排氣聲浪變得高亢，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就在于提速的每一段區(qū)間都有強(qiáng)烈的推背感，8速雙離合變速箱換擋無比迅捷，此時(shí)抬頭顯示上顯示時(shí)速140~160km/h。前方彎道，重剎!前10活塞剎車卡鉗帶來的制動(dòng)力可不是蓋的，瞬間將車速降到合理狀態(tài)，入彎!全新歐陸GT采用的48伏主動(dòng)式側(cè)傾控制系統(tǒng)中的電控防傾桿開始工作，在0.3秒內(nèi)迅速反應(yīng)并產(chǎn)生超過1000牛米的扭力，來抵消車輛的側(cè)傾，極大的提升了車身在彎道的支撐性，從而保證了操控性能和駕駛者的信心。

全新歐陸GT在賽道上給我最深的感受就是：順滑。從外面看，你似乎是以一個(gè)很高速、很激進(jìn)的方式在刷圈速、劈彎走線，但其實(shí)你在里面駕駛反倒是一種氣定神閑的狀態(tài)，方向盤的指向性、加速的線性、底盤的舒適度、過彎的姿態(tài)、剎車的制動(dòng)力，這些都已經(jīng)由這臺(tái)車為你提供了最好的狀態(tài)，你只需要按照正常的駕駛邏輯，感受就行了。

所以說，賓利全新歐陸GT為每位駕駛者營造了一個(gè)優(yōu)雅的人設(shè)。

總結(jié)：門口停了一輛賓利，這可能是很多人喜歡討論的話題。的確，賓利為大家提供了不少談資，當(dāng)筆者在查閱資料的時(shí)候，也發(fā)現(xiàn)賓利的每一處細(xì)節(jié)都有故事可講。作為一個(gè)百年品牌，賓利的精髓究竟是什么?我想這個(gè)問題的答案只有真正體驗(yàn)過之后才能得到，太多太多的感受無法用言語來形容。無與倫比的精湛工藝，世代沿襲的傳統(tǒng)技術(shù)，出類拔萃的工程設(shè)計(jì)以及傲視同儕的領(lǐng)先科技造就了賓利這個(gè)獨(dú)一無二的英倫奢華汽車品牌。

全新歐陸GT就像一瓶上等的紅酒，看著就有種想要品嘗的沖動(dòng)，第一口細(xì)膩、第二口順滑、第三口甘甜、第四口微醺…