評測領克03比對本田思域怎么樣 各有千秋不分輸贏

每個熱愛駕駛的年輕人都夢想著駕馭的激情，更大馬力帶來的極速，更精確操控帶來的極限挑戰(zhàn)，這何嘗不是我的夢……只是隨著年齡的增長，變得老成了，穩(wěn)重了，踩下油門的瞬間會提醒自己不要肆意妄為，盡量保持一顆平常心，來點舒緩的音樂，開得平滑順暢些，讓油耗合理些，讓乘客安逸些，你是否有這樣的感觸呢?然而，有時候這一切也并非魚與熊掌不可得兼，比如這場領克03與本田思域的對決，這場“無休止”的賽道對比，不光好玩，還給腦力補充了營養(yǎng)，讓自己更充分的認識在嘗試突破人和車的極限之時，什么才是你最核心的需求，誰才是最適合你的車。

沒錯，領克03和本田思域都是WTCR(房車世界杯)的參賽車型，而在2019年WTCR的首戰(zhàn)比賽中，領克03TCR賽車在第三場正賽中榮獲桂冠，戰(zhàn)勝了同樣最具奪冠實力的HONDACIVIC(本田十代思域)。雖然我們今天的對比是民用級的，對抗的不光是性能還包括更加綜合的層面，所以，抱著這樣的目的，這場較量的勝者一定不是純粹單一的獲勝，而需要為自己建立全面的優(yōu)勢才能獲勝!只有在價格配置、動力級別、設計造型、舒適表現(xiàn)、運動操控等方面全面勝出，誰才是更值得推薦的選擇。

回想去年11月第一次試駕領克03的驚喜，山路上動力始終保持盈余，車頭指向響應靈敏而中性，車尾的跟隨感很強，制動力強勁，給人很強的駕駛信心，車身姿態(tài)也控制得很好，在連續(xù)起伏多彎的山路中，03的底盤沒有拖泥帶水，硬度適中的懸掛很好的抑制住了車身搖擺幅度。

當時我們的試駕結(jié)論是：在運動的風格中很好的兼顧了舒適。但畢竟那是在京郊的山路上，適度激情是可以的，試探極限就不合適了，但也足夠說明在一切都留有余量的前提下，領克03是一臺表現(xiàn)非常全面的車，所以也讓我們感到很驚喜。

賽道駕駛的第一節(jié)，完全當作熱身。駕駛風格相對保守，熟悉賽道走線，用很輕松平順的方式作出了一個1：07：56的成績，除了用到S擋，ESP都沒有關(guān)閉。

第二節(jié)當然要開始更激進的試探，不斷尋找更晚的剎車點和更加激進的賽道走線，慢慢發(fā)現(xiàn)領克03的底盤極限，收獲比之前多了很多。

舉例說，領克03在突破輪胎彎道抓地極限后，有兩種表現(xiàn)：1，車尾開始微甩;2，ESP開始介入，干預動力輸出，甚至完全切斷動力，并且不可關(guān)閉。

領克03的車尾表現(xiàn)得相當?shù)幕钴S，在正常駕駛時它善解人意，所以給人留下靈活易操控的印象，而在賽道里……嗯，還是給個好評吧，這個猶豫完全是因為ESP這位“首席安全官”的敬職存在，這樣對嗎?當然，這樣做是非?？扇〉?

即便你擁有一臺領克03 1.5T，更多的人，更多的時間是在公共道路上行駛，這樣的安全機制能有效的保護自身和他人。

就像山路上的駕駛感覺一樣，03靈活、輕盈的感覺很討人喜歡，而且開得越是激進，越能感覺03底盤調(diào)校的功底，03的這種底盤特性保留了、法國車的靈動，但很好的避免了這倆歐洲兄弟平時普普通通、松松垮垮的行駛表現(xiàn)，因為領克03日常駕駛中的行駛表現(xiàn)不光支撐力強，而且車身隔音和底盤濾振質(zhì)感都有很好的質(zhì)感。

這場對比因為首先出場的領克03出色的發(fā)揮，讓之后的比賽變得更值得期待：“神車思域的表現(xiàn)怎樣?”

“非常棒!但是，和領克03很不一樣”

這種不一樣從進入駕駛艙便開始顯現(xiàn)。座椅的臀點位置比領克更低一些，大腿和小腿之間的曲度更小，配合更加靠后方向盤位置，戰(zhàn)斗的小宇宙很快就被點燃。當然，說到內(nèi)飾的材質(zhì)用料以及中控臺的設計造型，那思域就不如領克03精致了，雖然紅色的啟動按鈕很提神，可是發(fā)動機“噠噠噠噠”運轉(zhuǎn)動靜也不太符合這一級別的車型該有的隔音降噪水準。

但是玩本田的人誰在意這些，VTEC(雖然思域并沒有)、輕量化才是重點不是嗎!十代思域1.5T CVT版重1.32噸，領克03 1.5T 7DCT 重1.52噸。200公斤!差了三個成年人的體重呢!為了公平起見，我先帶上一位90公斤的同行配重。

本田的品牌基因賦予思域賽車般的駕控感受，與領克在運動和舒適間相互兼顧的思路很不一樣。相比起德系車扎實而沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向感，思域顯得平和甚至是平淡如水，也不像領克03那樣積極、靈敏的討好駕駛者，但恰恰就是這樣的“性冷淡”很好的對應了賽道中車手的需求，不添油加醋的直白讓人保持冷靜。

而看似不溫不火很不適合賽道的CVT變速箱，因為不間斷的動力傳輸特性，反而讓思域的駕駛變得極其聚焦，在油門收放之間控制賽道的走線，踩多了一定會轉(zhuǎn)向不足，收油并加以控制又能救回來。對于有賽車駕駛經(jīng)驗的人，這樣的車是很“科班風格”的訓練用車，可如果駕駛風格不夠細膩，處理車身動態(tài)經(jīng)驗不夠豐富，就很難發(fā)揮出思域的優(yōu)勢，特別是在日常駕駛中，同樣的駕駛風格，領克03在關(guān)鍵時刻還有ESP和底盤預留的抓地余量挽救，換做是思域都可能造成損失。至少，我在賽道里差點兒因為轉(zhuǎn)向不足沖出賽道，如果切到路面外的溝里，右前懸掛肯定損傷不小，而這樣的情況在領克03上是不會發(fā)生的，遇到大轉(zhuǎn)角+大力制動+前輪外拋滑移，之前覺得討厭的ESP，在這時會毫不猶豫的將你拽回來，并且限制動力輸出，讓你冷靜后再接著玩。

但是，我依然要說領克03和本田思域如果只是在賽道上做純粹對比，那一定是各有千秋不分輸贏的。(如果對賽道參數(shù)和性能指標非常在意，推薦當天也在現(xiàn)場的友媒測試文章，大家可一見分曉)。

而落回到務實且全面的比較，那可以很負責任的說領克03完勝對手。

兩臺車造型設計各有千秋，蘿卜白菜各有所愛，03的設計更時髦新穎，思域則內(nèi)斂中暗藏殺氣。但從周圍朋友的反饋來看，思域的造型大家普遍可接受，而領克03則兩極分化，半數(shù)以上的朋友接受甚至是非常之認可，而有小部分則不能接受，而且特指車尾設計，個人而言，覺得黑色版的03很帶感，低調(diào)、冷峻，有種越級的氣質(zhì)。

前面也已提到內(nèi)飾方面03完勝，無論是造型設計、裝配工藝、材質(zhì)用料、還是配置豐富程度，03充分施展了后發(fā)優(yōu)勢。

也許你是直接翻下來看總結(jié)的，坦白說，如果我正糾結(jié)于這兩臺車到底買誰?這樣一場對比會讓我變得更加糾結(jié)!似乎沒有對錯，只能用最后一點點的偏心，讓人做出一個也許永遠抱有一絲遺憾的正確決定。所以，我建議先弄清楚自己的真實需求，追求全面而均衡的選領克03，強調(diào)后期改裝、賽道練習的資深玩車族選思域。對我而言，我熱衷賽車，認可思域的輕量化和駕駛特性，但我老婆認真看完我的文字和圖片后說：“買領克。”這便是最現(xiàn)實的參考建議。