評測TAYRON探岳怎么樣 精致感科技感新鮮感應(yīng)有盡有

如果你剛剛體驗過全新大眾途銳，那么你就會感嘆：當(dāng)大眾系開啟玩科技感時，不說驚為天人，也算是有模有樣了!而如果你恰好體驗過一汽-大眾TAYRON探岳，那么你又會感嘆：在車型下放，風(fēng)格繼承上，大眾的能力絕對名列前茅，全新途銳的精致感、科技感、新鮮感，在這輛TAYRON探岳上都有了!

大眾的全新設(shè)計語言可以追溯到GTE系列的概念車，C Coupe GTE概念車正是全新CC的靈感源泉，而T-Prime GTE概念車正是全新途銳的概念版。與之前的車型相比，多線條、精致、科技感是GTE系列的概念車的特點，所以我們能看到全新途銳與老款途銳是天翻地覆的變化，而采用全新設(shè)計風(fēng)格的探岳也是一脈相承，以“大眾車”的身份，帶給消費者驚艷感。

外觀：精致中帶著粗獷

第一眼看到探岳時就感覺到，這款大眾車是與眾不同的。與一汽-大眾旗下的小弟探歌相比，除了環(huán)形日間行車燈相似外，整體風(fēng)格完全不同;而與同室的途觀L相比，探岳的風(fēng)格則要狂野多了!

探岳并不以車身尺寸見長，它的長寬高分別為4589*1860*1660mm，軸距為2731mm。尺寸參數(shù)不占優(yōu)勢,但探岳側(cè)重的是寬大的內(nèi)部空間以及靈活的操控性能。

探岳采用了一款19英寸的槍灰色輪轂，輪轂線條鋒利沒有多余的贅肉，與有點粗獷風(fēng)格的探岳很搭，輪胎規(guī)格為235/50 R19。

小結(jié)：精致、粗獷、科技感，這些在外觀上體現(xiàn)出來的特性其實用一個詞來總結(jié)就是“新”，一汽-大眾探岳作為一臺全新車型，匯聚了大眾最新的外觀設(shè)計，與老款車型相比是截然不同的感受。

內(nèi)飾：數(shù)字化與科技感

奧迪的三塊屏、奔馳的大長屏以及大眾的雙連屏都是用設(shè)計提升科技感的顯著手段，汽車發(fā)展到今天，科技感越來越受到重視。喜聞樂見的是，探岳與旗艦車型途銳類似，也采用了雙連屏的設(shè)計，數(shù)字化與科技感成為大眾布局的顯著特點。

探岳使用了大眾最新的方向盤樣式，在外形上沒有太大變化，不過握感上略有不同，與全新途銳、全新CC一樣，探岳的方向盤三點以及九點處的握感偏細，更加強調(diào)握持感。還有一點值得夸贊，探岳的方向盤具有加熱功能，在寒冷的北方十分有必要。

這臺頂配的探岳在安全配置上應(yīng)有盡有，360°全景影像、自動泊車、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及車道保持系統(tǒng)等等都有應(yīng)用，事實上，探岳已經(jīng)在理論上達到L2級別的自動駕駛水平。

另外還有一項出乎意料的配置，探岳配備了目前只有在途銳上才能看到的駕駛模式選擇旋鈕，Active Control系統(tǒng)包括越野以及越野自定義模式還有四項公路駕駛模式和雪地模式，這在途觀L上是沒有的。

此外，探岳的后尾箱還配備了后排座椅一鍵放倒、掛鉤以及220V的電源插座，大大提升了實用性，而且220V電源插座這項配置在同級別是很罕見的。

能夠看出雖然探岳并沒有進行加長，不過空間是完全夠用的，而且探岳的空間靈活性是十分可取的。

小結(jié)：一汽-大眾探岳的內(nèi)飾布局依舊是很經(jīng)典的布局，不過這樣做的好處就是各方面使用十分順手，并且合理。另一方面，探岳在內(nèi)飾上的科技感上有了質(zhì)的提升，這是消費者非常樂于見到的。

動力：出乎意料的駕乘體驗

大眾這套EA888 第三代2.0T發(fā)動機與DQ500雙離合變速箱的黃金搭檔已經(jīng)非常熟悉了，不過探岳的表現(xiàn)還是挺出乎意料的。

探岳的坐姿能給予駕駛者一個比較舒適的狀態(tài)，首先座椅支撐性好而且不會特別硬，另外，駕駛者能夠看到發(fā)動機隆起的線條，車內(nèi)的視覺十分出色。

另外，探岳應(yīng)該是同級別中鮮有的提供多種駕駛模式的車型，不僅提供4中模式針對城市道路還有專門的越野模式以及雪地模式，這樣全方位的防護十分周全。

總結(jié)：全新設(shè)計、科技感、操控及四驅(qū)能力，這是我在體驗完一汽-大眾探岳后的最大感受。它依舊保持著大眾車型特有的均衡特性，各方面沒有明顯短板并且綜合能力突出。不過，在此之上，一汽-大眾探岳的外觀風(fēng)格、科技感以及行駛素質(zhì)給了我不小的驚喜。更何況，探岳的指導(dǎo)價僅為18.88萬-31.98萬元，最新的產(chǎn)品，更便宜的售價，探岳的這次定位充滿了誘惑力。買一臺大眾總是沒錯的，但是能讓消費者心動并愛上， 正是探岳這款高端中型SUV帶給消費者的。