評測捷途X90怎么樣 最大功率達197馬力

講真，過去我是一個對國產(chǎn)品牌汽車絲毫提不起興趣的人，雖然從事汽車媒體行業(yè)多年，“崇洋”的心態(tài)卻一直沒有改變。不過這兩年，國產(chǎn)車的發(fā)展讓我，相信也包括你在內確實刮目相看。特別是奇瑞、長城、吉利這三大國產(chǎn)汽車品牌巨頭，從產(chǎn)品線的布局，到產(chǎn)品力的提升，再到營銷方式的轉變，讓你不得不對這些國產(chǎn)車有了重新的思考和定義。

從去年下半年至今，公司旗下拆車坊應網(wǎng)友需求接連拆解了數(shù)臺國產(chǎn)品牌車型，包括瑞虎8、奇瑞艾瑞澤GX、領克03、捷途X70等，從安全、健康、工藝、駕乘、消費、智能六大維度對這些車型進行全方位解讀并且打分，(感興趣的朋友可以關注拆車坊微信公眾號查看往期內容，或者上拆車坊短視頻微信小程序查看拆解報告)，均獲得了不錯的成績。所以后來跟網(wǎng)友在交流時，當你告訴我你的預算和需求后，我會把國產(chǎn)車也納入推薦范圍之內，當然僅限我們拆過或者試過的車型。

今天，要推薦的這款車，雖然拆車坊還沒拆，但這兩天我們對它進行過一次深度試駕，并且它在1月13日已經(jīng)正式上市，它就是捷途繼X70和X70S之后，推出的第三款產(chǎn)品- X90，新車定位為中型SUV，官方指導售價7.99-13.99萬元。外觀采用了捷途的家族式設計風格，比X70尺寸更大，同時配置更豐富。動力上，搭載1.5T匹配6MT和8AT以及1.6T匹配7DCT三種動力配置，且提供了5/6/7座版本的車型選擇。

捷途X90的外觀本次咱們就不做過多介紹了，因為第一“顏值”這種東西每個人的評判標準不太一樣，大家賞圖自行堅定好看或者不好看;第二，早在月初的時候我們同事就針對X90的外觀、內飾以及空間做過一次靜態(tài)解析，下面我們簡單回顧一下。

捷途X90的前臉設計跟X70十分相似，同樣采用三道杠中網(wǎng)設計，并且大燈“開眼角”與碩大的中網(wǎng)相連接，拉升了整個車頭的視覺效果。下方，前保險杠的設計與X70進行了區(qū)分，這也是從車頭部分辨別它倆最直觀的部位，X70的前杠下方黑色格柵為貫穿式，而X90的前杠造型采用八字形，在運動感的營造上，個人覺得X90更勝一籌。再細看，前杠兩側分別有四顆LED日行燈的設計以及周圍鍍鉻材質的點綴，都體現(xiàn)出了設計師的功底。

用英文來作為車標，在我看來這其實是一個很聰明的決定，你也可以說這是當下時代的潮流?，F(xiàn)在早已不是BBA誕生的那個年代了，畢竟品牌形象根深蒂固。如今沒有哪個設計師敢保證設計一個車標會完全獲得大家的認可。但是用英文字母作為車標就不一樣了，除非設計師用的字體真的太難看。英文車標在豪華品牌路虎上被驗證過，在國產(chǎn)高端品牌WEY和領克上也得到了不錯的市場反饋，所以捷途用JETOUR作為車標，從設計上很討巧，也相當具有辨識度。

可以看到，捷途X90的車身線條非常犀利，后部腰線更是為這臺車勾勒出了一些肌肉感。并且頂部行李架、門窗處和門下邊的鍍鉻飾條上中下呼應，讓這臺身材碩大的中型SUV擺脫了臃腫的形態(tài)，變得十分干練。在車身尺寸上，X90軸距比漢蘭達長60毫米，比比亞迪唐長了30毫米。長寬高尺寸也分別達到了4840、1925和1745毫米。從賬面數(shù)據(jù)來看，X90在同級車型中占據(jù)了一定優(yōu)勢。

來到車尾，X90和X70的區(qū)別就大了，可以說是兩種風格吧!X70走的是張揚運動風，而X90就相對比較成熟穩(wěn)重了，相比之下個人還是更愿意接受X70的車尾設計，看著更大氣。X90車尾上方設計了一個尺寸較大的鴨舌式尾翼，并集成了高位剎車燈。后尾燈使用的是LED光源，內部造型也比較簡約，具有較強的立體感。尾部下方，捷途X90采用的是雙邊單出式的排氣布局，排氣口為四邊形樣式并進行了鍍鉻裝飾。

這款20寸輪轂的設計樣式較為大氣，采用了深灰色涂裝?？磥磉@兩年國產(chǎn)SUV都喜歡配大輪轂，了解國人的需求，為消費者減少了一筆改裝輪轂的開支。與之匹配的是佳通品牌Control P80系列輪胎，規(guī)格為255/45 R20，這款輪胎在操控性和高速抓地力方面表現(xiàn)相當不錯。

整體而言，捷途X90的外觀給人的視覺感受非常有氣勢，延續(xù)了捷途的家族式設計風格，也在一些細節(jié)方面與X70進行了區(qū)分。個性鮮明，并且純原創(chuàng)，讓它不管在哪兒都能被一眼認出是捷途品牌旗下的產(chǎn)品。至于車漆方面，這次我們的試駕車有淺檳色、棕色和白色，作為90后我還是更喜歡月初同事體驗的那臺藍色，非常年輕化。

對于內飾氛圍的營造，早在瑞虎8上我們就感受到了奇瑞的改變，質感提升，布局簡約化，風格更豪華。捷途X90的內飾設計主要以黑色為主，中控臺加入了一些鍍鉻飾板裝飾。而且有一些小心思會讓你感到特別有趣，比如副駕前方的方形圖案還能點亮，可充當氛圍燈的角色。中控臺上方面板采用了大量的皮質包裹，手感雖然有些偏硬，但表面光滑，該項不能加分但也不減分。

捷途X90采用的是三輻式平底方向盤，造型較為運動，而且大小和握感都比較適中。方向盤左側為多媒體控制區(qū)，后側為車機系統(tǒng)以及定速巡航控制區(qū)，分區(qū)合理，操作起來也十分便捷。方向盤后方全液晶儀表盤的UI界面設計比較炫酷，顯示的信息也非常全面，包括時間、續(xù)航里程、油耗、檔位以及駕駛模式等等。

9英寸的觸控屏操作起來比較靈敏，并支持百度CarLife手機互聯(lián)。另外，車機系統(tǒng)還支持語音識別功能，可以通過語音控制導航、查詢天氣以及歌曲播放等功能，在試駕過程中我們試了一把，識別率很高。除此之外，X90車內還有一處人性化的設計就是這款智能后視鏡，它的功能非常豐富，可以對導航、音樂等功能進行操作，同時后視鏡下方的攝像頭還能為車內乘客進行合影，對于喜歡自拍的乘客來說絕對夠玩一整子了。

捷途X90會提供5/6/7座三種座椅布局形式，我們本次體驗的是2+2+2式的6座布局，然而也預估這款6座版本將會成為捷途X90的熱賣車型，至少在年檢上免去了很多7座車會碰到的麻煩。值得一提的是，第三排乘客仍然有著不錯的乘坐空間。在車內儲物空間方面，捷途X90表現(xiàn)出了其應有的水準，完全能夠滿足消費者日常使用。

以上，就是關于捷途X90在設計方面的介紹，下面開始進入重點，X90開起來怎么樣?通過此次試駕，我們從動力總成的匹配、油耗、底盤質感以及行駛噪音方面來聊聊。

首先，我們來說說它的動力表現(xiàn)，這次試駕我分別對它的1.5T+8AT和1.6T+ 7DCT兩款車型進行了體驗，可能單獨體驗其中一款不會覺得有多大的感覺，放在一起對比是截然不同的兩種風格!奇瑞的1.5T發(fā)動機相信大家已經(jīng)非常熟悉了，之前也出現(xiàn)在瑞虎8上，不過這次捷途X90匹配的是8AT變速箱，所以在瑞虎8上被各種吐槽的頓挫問題沒有了，從賬面數(shù)據(jù)看，這款動力總成最大功率輸出147馬力，峰值扭矩為210牛米。開起來的感覺，起步時油門響應非常靈敏，換擋過程平順自然。當急加速時變速箱也能夠在第一時間作出反應，給予駕駛者十足的信心，綜合來看1.5T+8AT版本車型，在城市使用動力完全夠用，駕駛舒適性相比1.6T車型略勝一籌，跑高速也相對省油。

而1.6T+ 7DCT版本捷途X90給人的感覺就是調校相對激進，本身這款1.6T發(fā)動機的參數(shù)就比較驚人，最大功率達到了197馬力，峰值扭矩更是有290牛米，這比同級別競爭車型中的某泰T700的2.0T車型動力還要強不少，再加之7速雙離合變速箱的協(xié)助。開起來提速很快，不會有小馬拉大車的感覺，高速超車時油門隨踩隨有，渦輪介入也很快。變速箱的換擋邏輯清晰，沒有明顯頓挫感，哪怕是低速行走時也是如此。所以之前很多網(wǎng)友問X90這套動力總成表現(xiàn)如何，這次試過之后可以給大家一個答案，就是超出預期。至于油耗，這次我們全程大概一百多公里，途經(jīng)城市道路、高速和部分鄉(xiāng)間小道，我駕駛的這臺1.6T的捷途X90綜合油耗表顯為8.7L/100km,這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)相當令人滿意了，這么大的車，而且滿載四個大老爺們。

其次，聊聊捷途X90的底盤質感，路上還跟同行的媒體老師聊，他的評價就是比之前開過的X70更穩(wěn)，底盤質感有很大進步。不過，這一路上我體驗的感受是，雖然X90的底盤調校整體不錯，很舒適，但在細節(jié)上還是有些瑕疵，比如偏硬，對路面細碎顛簸的過濾還不是非常到位，另外，X90的底盤隔音方面還需加強，跑高速時路噪比較明顯，這可能跟輪胎也有關系。除此之外，X90的底盤在高速穩(wěn)定性方面，以及走爛路時底盤的表現(xiàn)都令人滿意，畢竟出自奇瑞之手，這么多年的經(jīng)驗和技術儲備，一直被國內眾多消費者所認可。那回答昨天網(wǎng)友的問題，跟瑞虎8的底盤比起來哪個更好，這個…，真的!等有機會我們同時拿到這兩款車時再給大家一個結論。

最后，說到行駛噪音，前部發(fā)動機的噪音被隔絕的非常好，即便是急加速時發(fā)動機的聲音在座艙內也不會很明顯。我們在高速上，當時速達到120km/h時，車內成員不需要大聲，說話聲音也聽的很清楚?？赡苓@是比較主觀的感受，甚至不足以證明它的好或者不好，但確確實實這是我作為一個初體驗者對它最直觀的評價和感受，當然對X90感興趣的朋友有機會也可以切身體驗下，接受反駁。

對于捷途X90的駕駛感受，還有一點印象特別深刻，就是它的操控，比如方向盤的指向性，它不像其他SUV，方向盤的圈數(shù)很多，過急彎或者挪車時需要來回倒騰很多下。今天駕駛X90回到酒店，酒店園區(qū)內的小路基本全是彎道，通過時哪怕是速度較快也沒有出現(xiàn)打方向手忙腳亂的情況，反倒是一只手然后很輕松的揉動方向盤，方向盤的回饋很豐富，在這一點上可以給捷途X90加分，好上手。

該到總結的時候了，首先我想結合之前對X70、X70S和本次對X90的認識和印象，用一個詞來形容捷途這個品牌，那就是誠意。價格誠意、配置誠意、空間誠意以及態(tài)度誠意，工程師這兩天一直伴隨試駕的整個過程，收集媒體老師們的建議和反饋。我想，有這樣的態(tài)度，產(chǎn)品一定會越來越好。

那說回到X90這款車，我對它的定義就是適合家庭，外觀年輕時尚、空間充裕且布局合理，配置豐富等，再加上這個售價，進一步拉近了與消費者之間的距離，在同級別車型中凸顯出了獨特的競爭優(yōu)勢，如果預算有限又想買大空間SUV，捷途X90還是值得推薦。再給大家一些購買建議，老司機可以選售價8.99萬的手動擋次低配車型，性價比高，因為最低配車型確實少了不少好東西;如果預算足夠的話，強烈推薦1.6T車型，參數(shù)調校確實不錯，而且只比1.5T車型貴了幾千塊錢。