評測新一代起亞KX5怎么樣 底盤調(diào)校方面差強(qiáng)人意

“風(fēng)花雪月古城開，洱海蒼山次第排”，2月份的北方依舊是寒風(fēng)刺骨，而此時的大理洱海畔早已草長鶯飛，舒適的溫度令人心曠神怡。在這優(yōu)美的環(huán)境下，邀請到了一位“紳士”與我同行，這位紳士有著華麗的身材，剛毅的前臉，用豐富的詞匯與你進(jìn)行交互，它就是新一代起亞KX5。

當(dāng)今緊湊型SUV市場競爭激烈，各個車企都在搶占這一部分市場。其中現(xiàn)款的起亞KX5在市場中一直在中部游蕩，銷量不溫不火;為了應(yīng)對這種現(xiàn)狀，起亞帶來了中期改款的新一代起亞KX5，并在3月19日上市。本人有幸在大理洱海畔試駕了新一代起亞KX5，憑借外觀獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓人眼前一亮，內(nèi)飾更加精致，配置也有所上升，那么這款新車具體會有哪些變化呢?一起來看。

外觀：風(fēng)格更年輕，尾燈更具辨識度

自2016年起亞KX5在國內(nèi)上市，無論老款、現(xiàn)款都有著不錯的顏值，作為中期改款的新一代起亞KX5，相比現(xiàn)款更加符合年輕人的風(fēng)格，進(jìn)氣格柵、霧燈區(qū)域都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)讓車尾“錦上添花”。

外觀時尚，造型運(yùn)動的設(shè)計(jì)，越來越多的出現(xiàn)在緊湊型SUV車上，新一代起亞KX5作為中期改款車型，對進(jìn)氣格柵、頭燈、車尾及細(xì)節(jié)方便做了一些調(diào)整，更加符合緊湊型SUV市場的水準(zhǔn)，讓新車的整體視覺“更上一層樓”。

內(nèi)飾：內(nèi)飾變化大，配備懸浮式中控屏

與外觀不同，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)做了很大的改變，懸浮式中控屏，空調(diào)區(qū)域的觸摸式按鍵，中控臺軟材質(zhì)包裹，人機(jī)交互系統(tǒng)更智能，設(shè)計(jì)簡約且較現(xiàn)款豪華感有大幅度提升。

如同外觀一樣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣會讓人眼前一亮，作為中期改款車型，新一代起亞KX5在內(nèi)飾上看得出下了很大功夫，新車搭載的人機(jī)交互系統(tǒng)給人印象深刻，實(shí)用性強(qiáng)的同時又不缺乏趣味性，各方面也達(dá)到了同級別的水平。外觀內(nèi)飾已經(jīng)說完，下面給大家分享下這次的試駕感受。

試駕：動力輸出較強(qiáng)，變速箱換擋積極

動力方面，新一代起亞KX5擁有兩組動力組合，一種是1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配7速雙離合自動變速箱，最大功率177馬力，最大扭矩265牛·米;另一種是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配6速自動變速箱，最大功率165馬力，峰值扭矩203牛·米。而今天試駕的這臺車搭載的則是1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

可以看到，為了滿足消費(fèi)者對城市駕駛的需求，新一代KX5搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)表現(xiàn)的很不錯，無論低速還是告訴的情況下，都能保證良好的動力輸出。發(fā)動機(jī)在1500rpm是個臨界點(diǎn)，當(dāng)發(fā)動機(jī)到達(dá)這個轉(zhuǎn)速，就會釋放出最大扭矩。并且渦輪介入很積極，前段爆發(fā)力很足，后段動力稍微有些乏力，但可以滿足城市駕駛，超車等需求。

新車有三種駕駛模式，分別是常規(guī)模式、ECO及SPORT模式，常規(guī)模式中規(guī)中矩;ECO模式下，發(fā)動機(jī)始終保持在1550rpm~1650rpm之間，并且升檔速度快;SPORT模式下深踩油門，發(fā)動機(jī)會轉(zhuǎn)速會瞬間提升到3800rpm左右，動力輸出更加澎湃，推背感超強(qiáng)。

全文總結(jié)：

可以看到，新一代KX5是起亞用心打造的一款車，無論從外觀、內(nèi)飾及配置的改變都讓人耳目一新。外觀的辨識度更高，車身長度有所增加，全系標(biāo)配LED大燈可以看到起亞對本次改款的誠意，內(nèi)飾增加智能互聯(lián)系統(tǒng)和手機(jī)無線充電，在緊湊型SUV市場中可以站穩(wěn)陣腳。動力方面表現(xiàn)不錯，完全可以滿足日常家用需求，最令人意外的是新車的靜謐性，對胎噪、風(fēng)噪抑制的很好，只是底盤調(diào)校方面差強(qiáng)人意。