評(píng)測(cè)新款帕杰羅怎么樣 還是我們熟悉的樣子

這是一款剛剛上市的2019款帕杰羅，但我更愿意用“老當(dāng)益壯”來形容它，因?yàn)檫@個(gè)經(jīng)典的家伙在我們心目中留下了深刻的印象。它還是我們熟悉的樣子，經(jīng)典、復(fù)古，依舊搭載代號(hào)6G72的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊是5速自動(dòng)變速器，依舊是老氣的布局，時(shí)光好像并沒有在帕杰羅上留下多少痕跡。不過這并不影響帕杰羅的地位，翻山越嶺才是它的本職工作，今天我們就將這臺(tái)2019款帕杰羅開到了位于張家口的越野之地——黃羊山沙地，成功穿越才是一臺(tái)硬派SUV最大的價(jià)值!

說起本次的黃羊山之旅堪稱坎坷，趕上了北京的雨季，天上的雨簡(jiǎn)直太不給面兒，原定于周二出發(fā)，但是因?yàn)楸┯曛荒芤辉偻涎?，終于在周四的時(shí)候，天氣逐漸變好，而我們也踏上了這次的穿越之旅，令人驚喜的是，當(dāng)越過北京地界，本次的目的地晴空萬里，望著旁邊的雷克薩斯LX570與日產(chǎn)途達(dá)，是時(shí)候大干一場(chǎng)了!

在穿越之前，我想先聊一下這款帕杰羅，因?yàn)樗莿倓傆?月1日上市的新款版本，但全系均下降了2萬元，盡管改變甚微，但是還是能在平淡中帶給人們一些驚喜。

關(guān)于外觀，帕杰羅最大的意義就是與能與老款進(jìn)行區(qū)分的小細(xì)節(jié)，如果你是一個(gè)車迷，那么這幾點(diǎn)改變一定不要錯(cuò)過：一、19款帕杰羅增加了新的前臉套件，進(jìn)氣格柵換上了更粗壯的啞光金屬飾條，金色的“PAJERO”鑲嵌在機(jī)器蓋上方;二、尾部的改變微乎其微，但是有一個(gè)非常明顯的變化就是尾燈加入了銀色邊框點(diǎn)綴。

而在內(nèi)飾方面，說實(shí)話，19款帕杰羅甚至給了我一點(diǎn)驚喜，當(dāng)然不是說，帕杰羅的內(nèi)飾布局有多么時(shí)尚，也不是說它的配置有多么豐富先進(jìn)，而是在低預(yù)期的狀態(tài)下，帕杰羅的表現(xiàn)是超乎預(yù)期的，比如說ACC自適應(yīng)巡航、又比如中控大屏配備了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，另外，你能想到帕杰羅會(huì)配備無線充電嗎?在這么一臺(tái)復(fù)古的車型上出現(xiàn)真的可以說先進(jìn)了!

所以，關(guān)于2019款帕杰羅的印象是什么?在我看來就是在熟悉的車上加入了一點(diǎn)小驚喜，驚喜不多，但卻很討人喜歡，如果有人再說帕杰羅老，那么這些小配置就是有力的反擊啦。

帕杰羅的公路駕駛

對(duì)于這種帕杰羅這種硬派SUV，我一直有些抵觸情緒，因?yàn)檫@些車型總與經(jīng)濟(jì)性、舒適性沒有什么關(guān)系，3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5擋自動(dòng)變速器，實(shí)在難以堪稱技術(shù)先進(jìn)，所以我對(duì)帕杰羅的油耗表現(xiàn)一直不看好。不過，經(jīng)過實(shí)際測(cè)試來看，帕杰羅的油耗還是處于正常水平，拿本次使用來看，全程700多公里包括高速路段與穿越路段，竟然在百公里15L以內(nèi)，基本上高速路段在百公里13L左右，而越野以及市區(qū)就得百公里15L左右了，但對(duì)于帕杰羅來說已經(jīng)不錯(cuò)了，不是嗎?

在公路的行駛體驗(yàn)，帕杰羅是非常舒服的，尤其是與LX570那種厚重感想比，帕杰羅要省力不少。不過，對(duì)于硬派SUV顯然就不應(yīng)該有過多的期待了，它的坐姿較高，長(zhǎng)途駕駛會(huì)稍累，盡管19款帕杰羅前排座椅均配備了電動(dòng)座椅加電動(dòng)腰托，但是SUV的天然缺陷還是會(huì)影響舒適感。另外，帕杰羅那桃木方向盤對(duì)操控或多或少也會(huì)產(chǎn)生影響，但是換句話說，如果對(duì)這種SUV強(qiáng)調(diào)操控那么也太挑剔了。

扯了這么多，還是趕緊上正篇!俗話說的好：“是騾子是馬，拉出來溜溜“，對(duì)于關(guān)注帕杰羅的消費(fèi)者，能夠帶他們?nèi)ジ嗟牡胤讲攀顷P(guān)鍵，所以，只有實(shí)地穿越才是最有說服力的語(yǔ)言。

我們本次的穿越地點(diǎn)位于張家口的宣化區(qū)黃羊山沙地，穿越難度中度，但是沙地的地貌令輪胎的附著力大大減小，畢竟無論四驅(qū)系統(tǒng)多么強(qiáng)大，那也要有用武之地才行。

在這里不得不提一下帕杰羅的二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，事實(shí)上，這也是帕杰羅這些年經(jīng)久不衰的利器之一，這套系統(tǒng)分為兩驅(qū)模式、四驅(qū)模式、高速四驅(qū)鎖止差速器模式以及低速四驅(qū)鎖止差速器模式，并且帕杰羅還有一把硬派越野車標(biāo)配的機(jī)械式后橋差速鎖，兩驅(qū)切換四驅(qū)能夠在行駛時(shí)自由切換，高速四驅(qū)模式可以在鋪裝路面上行駛，并不像傳統(tǒng)的硬派越野車前后橋硬連接，適用范圍更加廣泛。

因?yàn)槿獾拿曉谕?，帕杰羅理所當(dāng)然的成為我們的開路先鋒，本次的穿越都由帕杰羅來開道當(dāng)然是對(duì)它的信任，而在實(shí)際的表現(xiàn)中，帕杰羅也確實(shí)不負(fù)眾望。

原廠配備H/T胎相當(dāng)程度上影響了帕杰羅的表現(xiàn)，如果在附著力比較小的沙地路面，帕杰羅還是會(huì)產(chǎn)生一定程度上的打滑，不過，如果操作到位，靠四驅(qū)系統(tǒng)以及汽車的慣性，征服沙地不在話下。

我們穿越時(shí)遇到的一個(gè)難度頗大的坡，雨天剛剛過后，沙地較軟而且地還不瓷實(shí)，帕杰羅首當(dāng)其沖放在了第一位，經(jīng)過詳細(xì)參考路線，帕杰羅還是通過了考驗(yàn)。

在這里說幾點(diǎn)沙地爬坡的經(jīng)驗(yàn)，由于附著力較小，所以一定要利用車輛的慣性以及動(dòng)力，前期的速度一定要提上來，而且在遇到顛簸時(shí)千萬不要松油門，尋找好路線就能得心應(yīng)手的爬坡成功了。

經(jīng)過了艱難跋涉，這次黃羊山的穿越之旅還是圓滿成功，如果有興趣可以持續(xù)關(guān)注我們，到時(shí)候會(huì)有精彩的視頻游記，在這里我想表達(dá)一下對(duì)于帕杰羅的認(rèn)識(shí)：作為一個(gè)喜歡在公路駕駛的人來說，這種跋山涉水的駕駛體驗(yàn)即新鮮又恐懼，漸漸地，我逐漸理解那些喜歡硬派越野車的朋友，因?yàn)槟欠N人跡罕至地方帶給人的震撼與快樂是無法在公路上體驗(yàn)的。

2019款的帕杰羅依舊沒有什么大的改變，它還是我們熟悉的樣子，但是依舊成熟可靠，最重要的是它依舊老當(dāng)益壯，經(jīng)久不衰。