評(píng)測(cè)Jeep全新大指揮官怎么樣 動(dòng)力同級(jí)別最猛

隨著對(duì)2胎政策的放寬，7座車型的銷量增速明顯加快，相比起MPV車型過(guò)于商務(wù)化的外觀造型，7座SUV車型更符合國(guó)人對(duì)于家庭用車的定義。在這個(gè)背景下，無(wú)論是合資品牌還是自主品牌，紛紛推出7座SUV并獲得成功。Jeep品牌也在這時(shí)推出專為市場(chǎng)打造的7座SUV大指揮官，作為后來(lái)者的大指揮官能否在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)獲得一席之地呢?

廣汽菲克將大指揮官定義為專業(yè)級(jí)全場(chǎng)合高端SUV，顧名思義，既能滿足成功人士的商務(wù)出行，又是全家出游的家庭用車。

之前我的同事已經(jīng)對(duì)這臺(tái)大指揮官進(jìn)行過(guò)非常詳細(xì)的靜態(tài)解析，有興趣的讀者可以點(diǎn)擊閱讀《全新Jeep大指揮官實(shí)拍解析 有里更有面兒》，這次我們著重對(duì)動(dòng)態(tài)感受部分進(jìn)行贅述。

外觀內(nèi)飾回顧

大指揮官全系采用7座設(shè)計(jì)，定位于大切諾基和自由光之間。外觀方面，大指揮官依然延續(xù)Jeep車型陽(yáng)剛粗曠的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉依然采用Jeep經(jīng)典的氣孔式格柵，頭燈采用遠(yuǎn)近一體全LED光源，車頂和尾部平直化設(shè)計(jì)使整個(gè)車身更加挺拔。大指揮官車身尺寸分別為4873/1892/1783毫米，軸距為2800毫米。

大指揮官內(nèi)飾相比以往Jeep車型粗曠不休邊幅設(shè)計(jì)理念不同，作為一款主打城市代步的SUV，大指揮官內(nèi)飾大面積采用糖塑材質(zhì)以及皮質(zhì)材料包裹，營(yíng)造出更加豪華舒適的駕駛環(huán)境。大指揮官一共推出3種內(nèi)飾配色分別為石林黑、帕米爾淺灰、雅丹棕，實(shí)拍車型采用雅丹棕配色。

如果說(shuō)外觀和內(nèi)飾變化只能算是開胃小菜的話，大指揮官動(dòng)力帶來(lái)的沖擊絕對(duì)是整個(gè)晚宴的主菜。

我們?cè)囻{的這款大指揮官，搭載一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配ZF的9擋自動(dòng)變速器。最大功率195 千瓦，最大扭矩400 牛米。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也搭載在菲克集團(tuán)旗下的阿爾法羅密歐Giulia以及即將在上市的全新一代牧馬人上。

光從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)來(lái)看，195 千瓦最大功率絕對(duì)算得上是在同級(jí)別非常出色的水平，而實(shí)際表現(xiàn)也確實(shí)如此。

大指揮官油門調(diào)教的十分靈敏，尤其是在起步初段。好處是會(huì)給駕駛者傳達(dá)出一種駕駛的暢快感，帶動(dòng)一臺(tái)自重將近2噸的大指揮官毫不費(fèi)力。不過(guò)，如果你是第一次接觸它，真會(huì)被它的靈敏程度嚇一跳。

制動(dòng)踏板的腳感偏軟，好處是在擁堵路況或長(zhǎng)時(shí)間行駛后右腳不容易疲勞，不過(guò)帶來(lái)的一個(gè)問(wèn)題是，制動(dòng)踏板行程的前三分之一會(huì)有一定虛位，需要駕駛者適應(yīng)。

在日常駕過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門反饋力度很快，雖然作為一款渦輪增壓車型，如果不是極為細(xì)致的去感受，很難察覺(jué)到渦輪的遲滯感，給人的感受更像是一臺(tái)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

專為路況調(diào)教的9速自動(dòng)變速器

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自ZF的9擋自動(dòng)變速器，這臺(tái)變速箱已經(jīng)在其它Jeep車型上服役了一段時(shí)間。根據(jù)廠商透露，大指揮官搭載的這臺(tái)ZF 9擋自動(dòng)變速器又針對(duì)特有的路況重新進(jìn)行了調(diào)教。

在換擋平順性方面，即便是在走走停停的擁堵路況，這臺(tái)ZF 9擋自動(dòng)變速器表現(xiàn)的依然很從容，在需要加速超車時(shí)，變速箱的換擋邏輯能夠準(zhǔn)確理解駕駛員的意圖，進(jìn)行連續(xù)降擋完成超車指令。

關(guān)于這臺(tái)ZF 9擋自動(dòng)變速器能不能掛上9擋的問(wèn)題，由于試駕道路所限，我們沒(méi)能測(cè)試到。不過(guò)廠商明確表示，當(dāng)車輛行駛到110km/h-120km/h，就可以掛上9擋，并且變速器6-9擋為超速擋(傳動(dòng)比小于1的擋位)，這四個(gè)擋位轉(zhuǎn)速都會(huì)低于2000rpm，大大提升了車輛的節(jié)油能力。

底盤很扎實(shí) NVH越級(jí)別

大指揮官采用電子轉(zhuǎn)向助力，在低速時(shí)轉(zhuǎn)向手感很輕，隨著車速的提升阻尼感逐漸變沉，但依然保持了比較明顯的路感。此外，方向盤沒(méi)有明顯的虛位，指向性比較精準(zhǔn)。

大指揮官底盤采用常規(guī)的前麥弗遜式獨(dú)立前懸架+后多連桿式獨(dú)立后懸架，底盤的整體性很好，完全不會(huì)有松松垮垮的感覺(jué)。底盤調(diào)教偏向城市路況，以舒適取向?yàn)橹?，但底盤又能保證足夠的韌性。后來(lái)在廠家舉辦的產(chǎn)品說(shuō)明會(huì)上我們得知，大指揮官采用了FSD可變阻尼自適應(yīng)底盤，能最大限度的保持車身姿態(tài)的平穩(wěn)，提升舒適度。

此次我們?cè)囻{的道路主要以山路為主，最大的感受是車身的跟隨行很好，過(guò)彎的極限很高，駕駛起來(lái)不像是一臺(tái)SUV車型。

在NVH方面，大指揮官對(duì)于車內(nèi)靜謐性的營(yíng)造可以說(shuō)達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和底盤的噪音隔絕的很徹底。唯一的噪音來(lái)源于風(fēng)噪，方方正正的造型，不可避免的產(chǎn)生了更多的噪音。

四驅(qū)系統(tǒng) 兩驅(qū)油耗

越野性能從來(lái)都是Jeep品牌主打，這臺(tái)指揮官裝配了Jeep® Active Drive 智能四驅(qū)系統(tǒng)和Selec-Terrain® 路況模式自選系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)，在面對(duì)城市或者高速鋪裝路面時(shí)通過(guò)后橋分離技術(shù)，它能根據(jù)車輛動(dòng)態(tài)和路況變化自動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)，進(jìn)一步節(jié)省油耗。

Selec-Terrain® 路況模式自選系統(tǒng)囊獲了自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、沙地、泥地、雪地等5大路況模式選擇，并且還配備9擋可調(diào)的陡坡緩降功能。不過(guò)由于此次試駕路況全在鋪裝路面進(jìn)行、遺憾的沒(méi)有進(jìn)行多路況測(cè)試。

寫在最后

作為一款完全為市場(chǎng)打造的車型，大指揮官確實(shí)讓我們看到了與以往Jeep品牌不同的那一面。7座的設(shè)計(jì)布局、做工更加細(xì)膩、用料更加豪華的內(nèi)飾氛圍、不俗的動(dòng)力基礎(chǔ)以及專門針對(duì)本土化調(diào)教的9速自動(dòng)變速器等等，都與以往Jeep車型形成強(qiáng)烈的反差。如果之前我們還對(duì)專為市場(chǎng)打造的“特供”車型這種行為嗤之以鼻的話，對(duì)于Jeep全新大指揮官我們理應(yīng)給予充分的肯定。