評測東南DX7 Prime 1.5T怎么樣 市場前景絕對值得期待

近年來，自主品牌在國內(nèi)SUV市場表現(xiàn)的十分強勢，風(fēng)頭甚至蓋過了一直主導(dǎo)國內(nèi)市場消費習(xí)慣的合資品牌?？康木褪歉蟮能嚿沓叽?，更出色的外觀設(shè)計，以及越來越好的駕駛質(zhì)感。而本文的主角東南DX7 Prime(以下簡稱DX7 Prime)正是眾多自主品牌SUV當中的佼佼者之一，作為東南汽車旗下的首款SUV東南DX7換代車型，它的實力能否繼續(xù)對同級別的對手發(fā)起沖擊?

DX7 Prime可以看作是東南DX7的升級版車型，在外觀方面有許多細節(jié)方面的提升，DX7 Prime相比老款更加年輕運動，前臉進氣格柵尺寸更大，看上去更犀利。

DX7 Prime 的車頭設(shè)計語言更佳清晰，體現(xiàn)出“大鵬展翅”的設(shè)計理念，大燈、中網(wǎng)和進氣格柵融合為一個整體，大燈升級為具備自動切換遠近燈光功能。

在前進氣格柵下方也搭載了相同的黑色蜂窩狀進氣格柵，下方搭配銀色裝飾護板，凸顯出SUV車型的硬派風(fēng)格。

在霧燈區(qū)域，除了基本的霧燈以外，還配備了轉(zhuǎn)向輔助燈，當方向盤轉(zhuǎn)動到一定的角度時該燈就會亮起，以達到警示作用。

腰線程上揚態(tài)勢，延伸至后燈組，新車尺寸為4585/1900/1718毫米,軸距為2700毫米，車長和車高相比老款都有所增加。

后視鏡采用雙色設(shè)計，上半部配色與車身同色，更富有層次感。此外，全系搭配后視鏡電動加熱，除入門版外配備后視鏡電動折疊，以及兩側(cè)都集成了攝像頭。

作為換代車型，在車身C柱加入了Prime銘牌，在體現(xiàn)了身份的同時，更具精致感。

DX7 Prime的尾部設(shè)計可謂是飽滿有度，體態(tài)豐腴。重新設(shè)計的后尾燈和后保險杠也增強了尾部的運動感，老款圓形的排氣口也換成了更具運動感的長方形。

輪胎采用瑪吉斯BRAVO HP-600輪胎，輪胎規(guī)格為235/55R18，這個系列的輪胎主打靜音舒適。

進到車內(nèi)，DX7 Prime內(nèi)飾的質(zhì)感和科技感也有了明顯提升，實拍車輛為全黑內(nèi)飾，此外新車還提供紅黑內(nèi)飾可選，中控顯示屏也升級為了10英寸的LCD懸浮式炫彩觸控顯示屏，并內(nèi)置了SEMI-Ⅲ東南多媒體觸控智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。提供4G網(wǎng)絡(luò)及熱點分享，智能語音交互，3D AVM全景影像等功能。

整個中控臺基本被搪塑材質(zhì)所包裹，做工也保持一致高水準，仿真雙縫線設(shè)計給車內(nèi)營造了一定的豪華感。

三幅式多功能方向盤造型十分簡約，并沒有過多復(fù)雜的設(shè)計。但在3/9點處設(shè)計了凹槽，使駕駛者擁有更好的握感，尺寸大小和皮質(zhì)的質(zhì)感都屬于同級別的平均水平。

DX7 Prime 提供了全液晶儀表，并且顯示的信息十分豐富，左側(cè)可是實時顯示四個輪胎的胎壓，右側(cè)在開啟導(dǎo)航時還可以提供簡易版的實時導(dǎo)航。此外，還提供兩種不同模式的顯示界面。

10英寸的LCD懸浮式炫彩觸控顯示屏的手感和反應(yīng)速度都不錯，配備了百度carlife，導(dǎo)航、智能語音交互、4G網(wǎng)絡(luò)及熱點分享等功能，在車載互聯(lián)方面，新款的提升十分顯著。

在屏幕下方，是一些常規(guī)操作的物理按鍵分布區(qū)域，像是中控鎖、全景影像、智能語音喚醒、倒車雷達以及空調(diào)控制面板都集中在這一位置，但采用鋼琴烤漆材質(zhì)很容易變成指紋收集器。

在擋把區(qū)域的四周集成了眾多配置，包括兩檔可調(diào)的座椅加熱、駕駛模式選擇、電子手剎、AUTOHOLD等等。擋把的后方是I快捷鍵，采用了撥輪和旋鈕的組合方式，阻尼感和反饋手感都不錯。

DX7 Prime采用了同級別少有的風(fēng)琴式油門，相比懸吊式油門，風(fēng)琴式油門對于油門的掌控更加精準，并且是長時間駕駛不用易疲勞，且成本更高。

DX7 Prime 座椅采用真皮材質(zhì)、座椅支撐性和包裹感都不錯，并且主副駕駛都提供座椅電動調(diào)節(jié)和座椅加熱。后排配有三個獨立可調(diào)的頭枕，并且靠背角度支持可調(diào)。后排的地臺幾乎沒有突起，保證了后排中間座椅的舒適性。

DX7 Prime 后備箱常規(guī)容積為456L、內(nèi)部空間比較規(guī)整。放到第二排座椅后，幾乎形成一個純平的后排空間，后備箱空間擴展至1180L，具備較強的裝載能力，可以滿足不同場景下的用車需求。

另外，試駕車輛還配有電動尾門以及腳踢開啟后備箱的方式。

對于一款SUV車型來說，全景天窗絕對算是一個加分選項。DX7 Prime 配備的全景天窗面積接近1平米的采光面積和0.45平米的開啟面積。

此外，DX7 Prime 還具備車輛自檢和車輛遠程控制等功能，只需要下載一款名為on Cloud的APP就可以實現(xiàn)。

我們此次試駕的為1.5T的版本，搭載型號為4A91T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率156馬力，最大扭矩215牛·米。動力在渦輪介入前，只能說中規(guī)中矩，渦輪介入后會有一定的推背感，日常駕駛也是偏向舒適輕快的駕駛風(fēng)格。渦輪大概在2200轉(zhuǎn)介入，介入后動力會有比較明顯的提升，猛踩油門也會獲得一定程度的推背感，總的來說應(yīng)付日常駕駛絕對是夠用的水平。

與動力匹配的是一款采購自現(xiàn)代集團的6速自動變速器，而1.8T的車型匹配一款6速雙離合變速器。這臺6速自動變速器，與發(fā)動機的配備十分的協(xié)調(diào)，如果用一個詞概括就是不緊不慢。日常駕駛時，它的換擋動作很平順，即便是在比較擁堵的路況下，變速器也能很從容地應(yīng)對，并不會出現(xiàn)比較明顯的頓挫感。只有在急加速的情況下，能感覺到變速箱的換擋度會有些力不從心，所以DX7 Prime 并不適合開快車，輕松愜意的駕駛風(fēng)格更符合它的定位。

制動踏板的調(diào)教可以給高分，首先軟硬度適中，長時間駕駛不容易疲勞。此外，制動踏板并沒有虛位，可以說是踩多少有多少，即便第一次上手也很容易適應(yīng)。

轉(zhuǎn)向手感屬于男女通吃的定位，不會過重也不會過輕，轉(zhuǎn)向的虛位很小，指向性比較精準，轉(zhuǎn)向的阻尼會隨著車速的增減做適度的調(diào)整，符合這個級別SUV車型應(yīng)有的水準。

懸架采用前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合形式。實際體驗下來，懸架在舒適和運動方面具備了一定程度上的兼?zhèn)洌谌粘ｑ{駛時車輛對于路面細碎震動過濾比較徹底，在高速過彎時，車身能夠保持一個比較從容的姿態(tài)。唯一的不足是，在遇到較大顛簸或者非鋪裝路面行駛時，懸架的濾震性還有提升的空間，但對于這個價位的車型來說，已經(jīng)足夠了。

寫在最后;

精致，是東南DX7 Prime 給我留下最深刻的一個印象，雖然只是中期改款，但DX7 Prime相比起老款車型可謂是全方位的升級，更加精致的外觀內(nèi)飾，更符合當下用車環(huán)境的配置水平，都將DX7 Prime 提升到了一個新的水平。不僅如此，1.5T車型的推出也進一步提升了在競爭慘烈的緊湊型SUV市場當中的性價比，如果未來在指導(dǎo)價格上能夠給出進一步優(yōu)惠的話，DX7 Prime的市場前景絕對值得期待。