評測起亞全新一代智跑怎么樣 點狀式造型與前進氣格柵相得益彰

韓劇能夠火遍全亞洲，靠的就是對觀眾需求的極致迎合，無論是都敏俊還是柳時鎮(zhèn)，顏值都是他們獲得成功的基石。在這一點上，韓系車很好發(fā)揚了這一光榮傳統(tǒng)。并且大獲成功。全新一代起亞智跑(以下簡稱新智跑)似乎放棄了韓系車顏值即正義的核心價值，廠商稱新智跑將改走硬派路線，一下子從小鮮肉過渡到硬派大叔這，這對于一款誕生超過20年的車型來說絕不是一件容易事。

新智跑依然采用家族化的虎嘯式進氣格柵，不過不同的是新智跑在格柵內(nèi)部加入條狀式的點綴，這與現(xiàn)款智跑在設(shè)計理念上大相徑庭。

車身側(cè)面線條，也一改過去流體雕塑一貫到底的設(shè)計風(fēng)格，采用更多粗直線條代替，輪眉處也加入crossover車型專屬的防擦條，車門與車窗的比例也進行了調(diào)配，視覺效果更有厚重感。

尾部的設(shè)計，相對沒有那么讓我出戲，繼承了過去智跑流線圓潤的血統(tǒng)，唯一能夠與硬派聯(lián)系到一起的就是那兩個LED尾燈，點狀式造型與前進氣格柵相得益彰。

來到車內(nèi)，起亞全新一代智跑采用經(jīng)典T字形布局，好處是屏幕和按鍵的分布更加合理，上手難度低。不過相較于外觀變化，內(nèi)飾給人的視覺沖擊弱了些。不過，內(nèi)飾輔以大量鋼琴烤漆材質(zhì)，豪華感的營造絕對是個彩蛋。

多功能方向盤一定要給好評，皮質(zhì)手感沒得說，三幅式的設(shè)計更加符合年輕人審美，并且方向盤的尺寸比市面上絕大多數(shù)競品車型小上不少。

安全方面，新一代智跑搭載曾在家族旗艦SUV——KX7身上搭載的起亞全新安全技術(shù)DRIVE WiSE智能安全輔助系統(tǒng)(FCA、LKA、DAW)，此外還配備了TPMS獨立數(shù)顯胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、高效EPB電子手剎+自動駐車，帶來同級別領(lǐng)先的智能安全體驗;科技配置方面，新一代智跑配備有通覽式全景天窗、7英寸全彩儀表盤、座椅八向調(diào)節(jié)、自動恒溫空調(diào)、空氣凈化系統(tǒng)等。

俗話說是騾子是馬拉出來溜溜，即便是都敏俊還是柳時鎮(zhèn)光有一副好皮囊沒有演技一樣無法獲得萬千少女的喜愛。起亞全新一代智跑前期只會推出兩款2.0L自然吸氣發(fā)動機的車型，搭配6速手動和6速自動變速箱。后期會推出1.4T渦輪增壓發(fā)動機。

對于一款主打日常代步的城市SUV車型，如何能第一時間獲得別人的好感?第一，對噪音的隔絕。第二，底盤是否有高檔感。

但這次新智跑確實給人眼前一亮的感受，車輛對于風(fēng)噪的隔絕很徹底，即便車速過了100km/h，車內(nèi)依然聽不到明顯風(fēng)噪聲。胎噪的聲音也在可接受范圍內(nèi)，但對發(fā)動機噪音的隔絕就比前兩項遜色一些，尤其是急加速過程中，發(fā)動機的噪音能夠明顯的傳入車內(nèi)。

底盤高檔感的營造也可以給高分，正所謂三分靠自身，七分靠調(diào)教，智跑懸架整體偏向舒適性調(diào)教，但在上坎和下砍時懸架保有充分韌性，并且沒有多余的回彈。

為什么最后說動力呢?因為對于一款主打家用城市SUV車型，動力其實是最不重要的。什么人會買SUV呢?要么是拖家?guī)Э?，要么是上有老下有小，對于這樣的用戶群體，動力真的是夠用就好，但發(fā)動機和變速箱的匹配還是值得一說，對于一款服役多年的2.0L+6AT，可靠性和匹配程度早有公論。

編輯總結(jié)：

相比上一代車型，新智跑的外觀和內(nèi)飾都進行了徹頭徹尾的改變，駕駛感受也從原來輕松愜意變成扎實沉穩(wěn)。但能否重現(xiàn)第三代智跑的好銷量，一個更有誠意的價格必不可少。

坦白來講，近兩年韓系車在國內(nèi)的生存空間并不理想，新智跑又處在國內(nèi)競爭最為激烈的SUV市場，據(jù)廠商透露：新智跑的定位將從過去合資品牌緊湊型SUV，下探到合資品牌小型SUV和自主品牌緊湊型SUV這一市場，將空間和品牌的優(yōu)勢最大化。如果說兩年前，新智跑憑借不錯的駕駛感受和配置還能獲得不錯銷量的話，如今新智跑面臨的局面將會更加嚴(yán)峻。