評(píng)測(cè)寶沃BX7 TS怎么樣 遠(yuǎn)勝于其他幾款競(jìng)品車(chē)型

早在一年前我與幾位同事一同開(kāi)著寶沃BX5，行走了海拉爾的呼倫貝爾大草原，威海的海邊沙灘，湘西的盤(pán)山公路，川西高原小道，一共行駛了大概15000公里，在這一萬(wàn)多公里中，讓我們對(duì)寶沃品牌有了全面的認(rèn)識(shí)。近期，終于有機(jī)會(huì)走進(jìn)這座位于北京城郊的寶沃現(xiàn)代化智能工廠一探究竟。

寶沃這座工廠是基于德國(guó)工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)下打造，同步全球一流的沖壓工藝，具有八車(chē)型柔性智能生產(chǎn)線，能夠涵蓋市場(chǎng)上主流規(guī)格，同時(shí)也遵循著環(huán)保的最新標(biāo)準(zhǔn)，采用了世界級(jí)的H型柔性混線生產(chǎn)方式，為用戶提供德國(guó)高品質(zhì)的產(chǎn)品工藝，只可惜此次活動(dòng)車(chē)間禁止拍攝，因此工廠部分我們也就說(shuō)到這。

說(shuō)到寶沃BX7 TS，它基于寶沃BX7車(chē)型打造，外觀和動(dòng)力有了小幅度的升級(jí)。動(dòng)力方面，最大功率180kW，峰值扭矩340N·m，在同級(jí)別中非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

我們此次活動(dòng)主要有兩個(gè)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，第一個(gè)是“單輪脫困”環(huán)節(jié)，這項(xiàng)測(cè)試模擬3個(gè)車(chē)輪打滑的工況，僅用唯一一個(gè)具有附著力的車(chē)輪進(jìn)行脫困，為了更加客觀的說(shuō)明寶沃BX7 TS的脫困能力，活動(dòng)方還安排了其他幾款競(jìng)品車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，最終寶沃BX7 TS憑借4MAX智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與eLSD電子限滑器的相互配合，以最快的速度完成脫困，遠(yuǎn)勝于其他幾款競(jìng)品車(chē)型。

第二個(gè)就是動(dòng)態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié) ，相比之前開(kāi)過(guò)的寶沃BX5，BX7 TS空間要更大一些，而且加速表現(xiàn)也更為出色，油門(mén)響應(yīng)非常積極 ，這很符合寶沃BX7 TS的運(yùn)動(dòng)屬性。同時(shí)剎車(chē)制動(dòng)也特別線性，即便是這么大一臺(tái)SUV，也同樣能夠擁有一個(gè)出色的剎車(chē)制動(dòng)成績(jī)。而對(duì)于底盤(pán)舒適性來(lái)說(shuō)，本次測(cè)試路段的尾端有五段不同路況的顛簸路段體驗(yàn)，也讓我們感受到了BX7 TS的底盤(pán)舒適性。

最后，如果有機(jī)會(huì)我們也希望再次開(kāi)上這臺(tái)寶沃BX7 TS行走一萬(wàn)五千公里，給大家?guī)?lái)更深層次更豐富的測(cè)評(píng)內(nèi)容。