評測哈弗H6怎么樣 熟悉的感受一樣的配方

哈弗H6到底有多少款車型?恐怕連哈弗4S店的銷售都很難一時說清，只最新上市的2018款就有6款，算上今天這兩款車型已經多達8款了。紅藍標、車型配置細分，哈弗H6的策略就是全方位的滿足消費者的需求，這一次哈弗H6的陣容里又增添了兩款紅藍標超豪型。

劃重點!是超豪型

從名字也能看出，本次推出的車型定位很高，據(jù)官方人員介紹，H6超豪型是哈弗H6的頂配車型，同樣延續(xù)哈弗1.5T加7DCT的動力組合，但是安全配置有了質的提升。

紅藍CP你更喜歡哪個?

整體風格變得張揚、夸張已經是汽車審美的趨勢，H6超豪型針對前臉做了幾項改變，前格柵變得更大，鍍鉻條也由3條增加至5條，下方的通風口更換為網(wǎng)狀，霧燈處也經過了重新的裝飾調整。令人驚喜的是超豪型為大燈更換了LED光源，H6還是那個H6，但超豪型還是要彰顯自己的身份。

哈弗車型的傳統(tǒng)，藍標版本風格簡約、側重年輕人群;而紅標版本張揚大氣，定位主流家用人群。這兩款車型的不同還是集中在前臉部分，紅標版本格柵尺寸巨大，風格張揚;藍標版本則尺寸適中，更顯優(yōu)雅一點。除此之外，兩款車型的燈組設計也不一樣，拿一個90后的眼光看，藍標版本更加漂亮一些!

出乎意料的是，紅藍標版本使用了兩款不同的輪胎品牌，紅標版本采用了一款品牌Cooper(固鉑),經常出現(xiàn)在哈弗的車型上，輪胎花紋為DISCOVERER HTS，側重于舒適與靜音表現(xiàn)，參考價格709元;紅標版本采用了一款用于城市行駛的錦湖輪胎，型號為CRUGEN Premium，參考價格679元。兩者規(guī)格均為235/55 R19。

哈弗H6超豪型一共配備了4個攝像頭，前后左右各一個，形成360°影像集成在中控屏內。不僅如此，超豪型還能實現(xiàn)半自動泊車、ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警系統(tǒng)+AEB自動剎車系統(tǒng)等四大主動安全配置，這便是超豪型的價值所在。

為了更好的體驗配置的實用性，本次活動安排了兩項環(huán)節(jié)，第一項體驗為半自動泊車系統(tǒng)，進行側方位以及倒車入庫;第二項體驗360環(huán)影系統(tǒng)，將車輛的玻璃全部擋住，只通過中控屏的360°環(huán)影，模擬汽車在狹窄路段的通過情況。

比較關注的幾個點是：超豪型配備的半自動泊車，按下去一下是橫向停車(側方位停車)，按下去兩下是縱向停車(倒車入庫)，駕駛者只需要跟隨提示控制油門和剎車，其他的交給汽車就好。另外，360°環(huán)影能夠形成一個鳥瞰圖，對于視野的提升很有幫助。

更加注重人機工程學

如果只靠堆砌配置就能提升豪華感，那么對于汽車制造商來說就太容易了。全新哈弗H6超豪型的配置非常豐富，但是令人驚喜的是，它更加注重設計感以及人文關懷了。

超豪型的內飾布局很有特點，中控臺偏向駕駛側的角度很大，貫穿式的空調出風口官方稱之為風琴式，不得不說確實很提升美感。檔位上方的鍍鉻包圍營造出十分出色的空間感，不像傳統(tǒng)布局那么單調，至于實用性，該有的實體按鍵都有，但是有一點不理解的是，為什么設計師把調節(jié)音量按鍵放在了右側。

雖然自主車型配置一貫豐富，但是H6超豪型還是不禁令人感嘆：1440*540分辨率的數(shù)字儀表盤視覺效果已經直逼智能手機;9.7英寸的中控屏雖然沒有那么夸張，但是該有的配置并不少，同時人機交互系統(tǒng)也有配備。不過，本次體驗給人最大的感受還是哈弗H6寬大的空間以及仿皮座椅的舒適性。

身高170cm的體驗者，后排頭部空間接近兩拳，腿部空間則足以施展二郎腿，前后排座椅均換了更符合人機工程學要求的設計，其包裹性和舒適性明顯改善。

超豪型還為后排乘客增設了兩個USB接口以及一塊超大的全景天窗(可開啟面積市面領先)。另外，超豪型還配備了PM 2.5花粉過濾系統(tǒng)，身處北方的長城看來對霧霾天很敏感。

不出意外，全新哈弗H6超豪型依舊配備了長城自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機和7速DCT雙離合變速器。要說，這款發(fā)動機也算有來頭了，榮獲“2017年度十佳發(fā)動機”稱號，并且擁有CVVL連續(xù)可變氣門升程技術，最大功率167馬力，峰值扭矩285牛·米，數(shù)據(jù)參數(shù)不虛任何對手!

這套動力系統(tǒng)已經非常成熟了，在日常駕駛中輕快、平順，寬大的四輻方向盤握感足夠飽滿，轉向力度也比較輕快，駕駛一臺SUV車型很省力。當切換至運動模式，H6超豪型的換擋邏輯更加靠后，你能感受到發(fā)動機非常努力的輸出動力，轉速也會攀升的更加迅猛。

不過，哈弗H6還是有它的不足，急加速仍然不是它的強項，速度攀升的慢不說，由發(fā)動機傳來的聲音也不太悅耳，駕駛H6超豪型我更愿意慢慢的巡航，駕駛輕松、車內的NVH做的不錯，座椅的舒適性也是同級別頂級的。

底盤的調校則是哈弗H6一直的強項，前麥弗遜式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架的配合會給予車身強有力的支撐，在變換車道時后輪循跡性非常不錯。另外，哈弗H6超豪型的底盤調校還是非常注重舒適性的，底盤比較有厚重感，小顛簸路段過濾的也比較干凈。

對于哈弗H6來說，我們似乎已經習慣了它的強大，在消費者選車或者各種榜單上看到它的身影，但是只有在親身體驗后才知道，廣大消費者的選擇是有道理的。全新哈弗H6超豪型在原先H6的底子上又進行了配置上的升級，四大主動安全系統(tǒng)真是將車輛武裝到牙齒。