評測BMW X4 M雷霆版怎么樣 百公里加速4.1秒

提到世界知名的性能車部門，寶馬的M Power自然會排在前列。對于每個狂熱的車迷來說，大馬力、加速性能、純粹的操控都有它的魔力。每個人心中都會有一個寶馬夢，一個藍天白云的夢，當然我也不會例外。對于真正的車迷而言，寶馬M-Power自帶光環(huán)讓不少人為之瘋狂。擁有一臺帶有M標識的車也成為寶馬車主心中的一個目標。

我們將時針撥回到2007年，在寶馬推出了劃時代的第一代X6時，SUV帶有動感十足的溜背造型首次被引入公眾的視線，為車迷津津樂道。作為X6設計語言的“基因延續(xù)”，寶馬兩代X4均取得了不錯的銷量，但M版本遲遲不發(fā)布。

就在2019年8月，寶馬X3 M和X4 M同時引入銷售。多年以來，寶馬擁有X5 M/X6 M兩款大型SUV M Power車型，卻沒有一款高性能的中型SUV，如今寶馬終于填補上了這一市場空缺，而我有幸在2019年末開上了期待已久的創(chuàng)新BMW X4 M雷霆版，親身感受一下M Power帶來的那份激情。

外觀：設計初衷以性能為導向

在我看來，創(chuàng)新BMW X4 M雷霆版的外觀設計是高性能與獨特風格的驚艷結合。在兄弟車型X6的鋪墊下，人們已經認可了寶馬家族最美SUV的設計方式。修長的引擎罩和平滑的轎跑車風格車頂，展現(xiàn)出動感的俯沖姿態(tài)。前后翼子板與經典的車身腰線貫穿，帶有十足的力量美學。在雷霆版車型上，大量的亮黑色套件成為與眾不同的特點。消費者可以加價將它們都換裝為更加高調的碳纖維板材，那種規(guī)整的交錯紋理在陽光下展現(xiàn)出另一種動態(tài)力量美，是最直接最純粹的。

如果說創(chuàng)新BMW X4 M已經給你無限的可能，那么在雷霆版的加持下，它會自動放大這種獨特的力量。M雙腎型進氣格柵車輛前部的M風格設計令人眼前一亮，帶名稱標識的黑色高光M雙腎型進氣格柵十分惹眼，成為這款車型的專屬。

在車身上，M外后視鏡經過空氣動力學特性優(yōu)化，在注重運動性能和動感體驗的M設計中有著關鍵作用。M外后視鏡通過雙桿式底座固定到車身上，其燕尾形態(tài)也是眾多寶馬車主夢寐以求想要擁有的。在后視鏡下方，獨特的M鯊魚腮進氣口上帶有清晰的X4 M標識，強悍的動感個性呼之欲出，仿佛隨時為震撼人心的駕駛做好準備。這是深入M骨髓的動基因，也是考究工藝與出色設計的精妙結合，更是對M家族理念初衷與意義的表達。

M專屬車頂導流板在高速行駛時能為后橋帶來更強的向下壓力，提升方向穩(wěn)定性。此外，從外觀上還讓車輛的45º角后視效果充滿運動氣息，這是這類Coupe車型最迷人的角度。 另外“X4 M Competition”標識醒目的懸掛在車尾的右側，也在向眾人告知“我不好惹”的信息。

內飾：源于賽道的運動氛圍

進入車內，我們并沒有見到寶馬那套水晶質感內飾，眼前所見的都是大量碳纖維材質、軟性材料以及冰冷的金屬飾板，這些元素疊加在一起才能符合M Power高性能運動車型該有的氛圍。

M真皮方向盤上扎眼的M Drive按鈕時刻在提醒你身份。方向盤后方的M專屬組合儀表集成了車速表、帶擋位指示燈的轉速表、燃油表和機油溫度等信息顯示，以及轉向、懸掛、發(fā)動機、Drivelogic換擋邏輯和M xDrive等M 動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)的狀態(tài)指示燈。信息顯示屏還可單獨調節(jié)，用于顯示外部溫度和車載電腦功能等信息。

在M換擋桿上側靠近M標識的位置有一個開關，用于選擇三種Drivelogic換擋設置。正下方是P按鈕，用于控制駐車鎖。在手動“S”模式下，駕駛者可以推動換擋桿換擋，體驗經典的M風格，而在“D”模式下，車輛將進行自動換擋。

多組可調節(jié)的M運動座椅帶來恰到好處的包圍感，并帶有局部集成式頭枕，能為駕駛者和前排乘員提供出色的側部支撐。頭枕寬度亦可單獨調節(jié)。獨特的M標志存在感十足，鮮明的設計強調了車輛的運動實力。

動力：百公里加速4.1秒的性能利器

最新的S58 3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機進行了腹內強化，活塞與連桿均采用鍛造技術，并且油軌壓力達到了驚人的350bar。在這套引擎上還有諸多先進技術，比如我們既熟悉又陌生的3D打印技術運用在氣缸蓋內部結構的構建中。除了實現(xiàn)輕量化之外，也進一步優(yōu)化了冷卻液流向，提高散熱效率，這也給進一步壓榨發(fā)動機的性能鋪平了道路。在這些諸多的高科技武裝下，使雷霆版最大功率達到510馬力，600牛·米。

在變速箱方面，這臺車匹配代號為M8HP76的8速手自一體變速箱，內部的液力變矩器也相比傳統(tǒng)X4車型進行了優(yōu)化，保證大馬力輸出下降低換擋沖擊，也讓鎖止更直接。全新M xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)以后驅為主，只有后輪突破極限才會分配給前橋動力，所以說這是一臺可玩性更高的性能車。

駕駛：這是一臺能文能武的大玩具

這是一臺能文能武的運動SUV，我們不再去聊什么冰冷的參數(shù)，在常規(guī)的道路上我們無法逼迫出它真實的實力，不過就算在非常狹小的封閉道路內，小小的放縱一下也能感受到它澎湃的動力表現(xiàn)。在你每一腳深踩油門時，你都能感受到身體被無形的力量控制在座椅上，你只能配合這種力量將頭部死死地貼在頭枕上去感受這一些，動力來得就是這么直接。

對于在城市道路上駕駛這臺車，你更多的注意力要放在眼前的平視系統(tǒng)上，因為那組閃耀的數(shù)字和時不時彈出的紅色限速提示會提醒你現(xiàn)在要收一些油門才不會被超速攝像頭抓拍到。而你深踩下去的后果就是能超掉路上90%以上的車，甚至會吃上罰單。

有強勁的動力源，自然還要配套好的動力輸出裝備。這套全新的8速M Steptronic自動變速箱換擋邏輯無懈可擊，經過強化的液力變矩器能夠從容的應對每一次動力爆發(fā)、通過全新的鋁合金油冷設備讓變速箱也能保持在平順的工作狀態(tài)中。較硬的減振器即使在舒適模式下也會提供豐富的路感，豐富到能清晰分辨柏油顆粒的大小和老化程度，說實話有點硬。X4 M還是托了低重心的福，懸架可以比X3 M更軟一些。

駕駛過這臺車才能感受到它在各個方面的均衡表現(xiàn)，它能帶給你性能車的各種優(yōu)勢，你想要的加速表現(xiàn)，那種被束縛的推背感還有不用刻意減速就能從容過彎的調教。我想這些東西不光只有我會更加關注這些，也會有更多的用戶會為這些理由買單。

回到生活中，這也是一臺能夠照顧全家情緒的車，無論是內部空間還是標準的5人SUV布局都能滿足日常生活的需要。當然那些豪華配置或者人性化關懷的東西對于寶馬這個百年品牌來說就不用再多提了。創(chuàng)新BMW X4 M雷霆版是今年為數(shù)不多給我留下深刻印象的車。把試駕車清洗干凈加滿油，這也是我最后能為它做的一些事情。當鑰匙交給寶馬工作人員手中時，內心真有一些不舍，希望下次還能再和它見面，或者能有機會讓它停在我的私人車位上。