Egger-LohnerC.2Phaeton配備了重達(dá)130kg的電動(dòng)動(dòng)力總成

電動(dòng)汽車不是現(xiàn)代發(fā)明，電動(dòng)保時(shí)捷對(duì)于許多保時(shí)捷來(lái)說(shuō)可能聽(tīng)起來(lái)有些糟糕，但請(qǐng)不要忘記，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)的第一款汽車實(shí)際上是電動(dòng)汽車。費(fèi)迪南德·保時(shí)捷(Ferdinand Porsche)于1898年推出了“ Egger-Lohner C.2輝騰”模型(也稱為P1)，如今，經(jīng)過(guò)116年的努力，原始和未修復(fù)的車輛已被回收，并將充實(shí)保時(shí)捷博物館的藏品。

Egger-Lohner C.2 Phaeton配備了重達(dá)130kg的電動(dòng)動(dòng)力總成，與12速“控制器”相連時(shí)產(chǎn)生3bhp的功率，使該型號(hào)的最高時(shí)速達(dá)到21.7 mph(35 km / h)，行駛時(shí)最高時(shí)速為50 mph。一次充電。

“ P1”是由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)和制造的，是在奧地利注冊(cè)的首批車輛之一。保時(shí)捷在所有關(guān)鍵部件上均刻有代碼“ P1”(代表保時(shí)捷，編號(hào)1)，因此為電動(dòng)汽車起了非正式的名字。

“ P1”還用于1899年的電動(dòng)汽車?yán)愔校摾愒诎亓中旭偭?4英里(40公里)。途中遇到坡度之類的挑戰(zhàn)并不容易，但是由于三名乘客上車，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷成功將他的“ P1”駛?cè)虢K點(diǎn)線，比下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)先18分鐘，超過(guò)一半的參與者未能到達(dá)終點(diǎn)線技術(shù)上的困難。

此外，“ P1”贏得了效率測(cè)試，因?yàn)樗涗浟顺鞘薪煌ㄖ械淖畹湍芎摹?/p>

盡管這是費(fèi)迪南德·保時(shí)捷(Ferdinand Porsche)設(shè)計(jì)的第一款汽車，但花了一段時(shí)間才出現(xiàn)了第一款帶有保時(shí)捷名稱的跑車– 356型在1948年第二次世界大戰(zhàn)后推出。

保時(shí)捷能否有朝一日回歸其根源并提供全電動(dòng)汽車?好吧，如果我們?cè)诓坏轿迥甑臅r(shí)間內(nèi)看到這樣的車輛，我們就不會(huì)感到驚訝。