評(píng)測(cè)大眾捷達(dá)VS7怎么樣 百公里加速成績(jī)?yōu)?.49秒

如果大家關(guān)注每月SUV車型銷量的話，應(yīng)該留意到榜單上的新晉黑馬——捷達(dá)VS5，才上市不久目前銷量已經(jīng)破萬(wàn)，排名已經(jīng)進(jìn)入十萬(wàn)元SUV銷量榜單的前五(11月銷量)，勢(shì)頭相當(dāng)猛。大眾品質(zhì)、親民價(jià)格，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉是它成為爆款的一大原因。正所謂打鐵要趁熱，捷達(dá)VS7也來(lái)了，作為捷達(dá)旗下的第二款SUV，定位的是中型SUV，它也是否具備爆款的實(shí)力?

目前捷達(dá)VS7還沒(méi)有上市，也沒(méi)有具體的車型參數(shù)配置，關(guān)于車型配置的解讀只針對(duì)本次拿到的試駕車型，高低配車型配置有差異，僅供參考。

試駕：動(dòng)力充盈 駕乘舒適性突出

動(dòng)力沒(méi)有懸念，搭載的是大眾EA211系列(高功版)的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面來(lái)自愛(ài)信第三代自動(dòng)變速箱，與之前體驗(yàn)的捷達(dá)VS5是一致的。這套動(dòng)力總成在VS5上表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力輸出平順，提速有力。那搭載在大一圈的捷達(dá)VS7上會(huì)不會(huì)有小馬拉大車的感覺(jué)?

事實(shí)證明筆者的擔(dān)心的是多余的，這套動(dòng)力總成在捷達(dá)VS7上表現(xiàn)出來(lái)動(dòng)力依然十分充盈，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右已經(jīng)能提供相當(dāng)輕快的加速感，市區(qū)穿梭很輕松，提速完全沒(méi)有笨重感。如果切換至S檔，轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)的區(qū)間，這時(shí)候的動(dòng)力響應(yīng)明顯快很多，超車會(huì)更有得心應(yīng)手，即便高速上100km/h后的再提速，給人的信心也很足。

說(shuō)實(shí)話，對(duì)于捷達(dá)的用戶群來(lái)說(shuō)，在硬件層面這臺(tái)6AT變速箱認(rèn)可度會(huì)更高，畢竟在他們看來(lái)AT變速箱可靠性更高。這套6AT變速箱在大多數(shù)工況下的平順性都是不錯(cuò)的，相比大眾的雙離合車型而言，這6AT換擋并不快，更多是兼顧換擋平順性，這點(diǎn)在全力加速時(shí)最為明顯。不過(guò)在換擋邏輯上都是一樣的風(fēng)格，升檔特別積極，轉(zhuǎn)速壓得比較低。留意了一下轉(zhuǎn)速，基本60km/h巡航的轉(zhuǎn)速不到1300轉(zhuǎn)，80km/h的的轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右，這對(duì)于高速巡航的燃油經(jīng)濟(jì)性是相當(dāng)友好的。實(shí)際的油耗表現(xiàn)如何，后面我們會(huì)進(jìn)行實(shí)測(cè)。

順便一提的是，捷達(dá)VS7的油門(mén)調(diào)校屬于比較靈敏的一種，這點(diǎn)反而有點(diǎn)像日系車，尤其起步的時(shí)候。這種調(diào)校風(fēng)格一方面會(huì)給你營(yíng)造動(dòng)力很強(qiáng)的感覺(jué)，尤其紅綠燈起步也快，另一方面在走走停停的擁堵路況控制油門(mén)要更細(xì)膩些，尤其開(kāi)啟了AUTOHOLD功能后，不然容易竄動(dòng)。

轉(zhuǎn)向的手感就很“大眾”，無(wú)論是方向盤(pán)的握感還是轉(zhuǎn)向力度的調(diào)節(jié)，都是很熟悉的感覺(jué)了，轉(zhuǎn)向力度特別輕盈。作為一款SUV車型，指向不算太精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向有一定的曠量，這樣在經(jīng)過(guò)一些爛路時(shí)基本隔絕大部分的震動(dòng)，一定程度上提高走爛路的舒適性。

底盤(pán)采用的是前麥弗遜后多連桿的形式，這在同級(jí)中比較常見(jiàn)。懸掛的調(diào)校則是以舒適為主，這也是用戶對(duì)這個(gè)級(jí)別SUV的最大需求。偏軟的懸掛設(shè)定，濾震效果很好，尤其走在碎石、爛路路面，底盤(pán)沒(méi)有太多生硬的彈跳感，舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。偏軟的懸掛帶來(lái)一個(gè)負(fù)面的影響就是抑制側(cè)傾的能力一般，過(guò)彎時(shí)給人的信心不是很足。

0-100km/h百公里加速測(cè)試：

采用憋油門(mén)的方式起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在2300轉(zhuǎn)左右，起步瞬間輪胎會(huì)出現(xiàn)短暫的輕微打滑，隨后輸出迎來(lái)一個(gè)小高峰。偏軟的懸掛調(diào)校在全油門(mén)起步時(shí)會(huì)出現(xiàn)較明顯的抬頭現(xiàn)象，整個(gè)加速過(guò)程中，變速箱的換代速度不算快，但是很平順沒(méi)有沖擊感。最終測(cè)得最快的成績(jī)?yōu)?.49秒，這個(gè)加速成績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，比預(yù)想中要好些。

100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：

全力制動(dòng)過(guò)程中，腳感比較扎實(shí)，沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的情況，整個(gè)過(guò)程的制動(dòng)力比較平穩(wěn)，最終我們測(cè)得百公里制動(dòng)距離為38.79米，這個(gè)制動(dòng)成績(jī)表現(xiàn)同樣不錯(cuò)。

四種工況噪音測(cè)試：

怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音以及環(huán)境的噪音都被隔絕比較徹底，車廂還是比較安靜的，中低速狀態(tài)下路噪也不算明顯，靜謐性表現(xiàn)尚可。不過(guò)高速狀態(tài)下，傳入車廂的噪音相對(duì)比較明顯。總的來(lái)說(shuō)，在NVH方面捷達(dá)VS7沒(méi)有給到太多的驚喜。

綜合工況油耗測(cè)試：

先說(shuō)一下測(cè)試條件，車上一名成年人，空調(diào)溫度調(diào)至24.5度，風(fēng)量自動(dòng)，駕駛模式為普通的D檔，打開(kāi)自動(dòng)啟停功能。出發(fā)前，將trip里程、平均時(shí)速、平均油耗全部清零。路況涵蓋了環(huán)城高速(限速80km/h)、城郊快速路以及城市道路，慢速以及擁堵路況大概占四成。

最后，我們一共行駛了149.7公里，儀表盤(pán)顯示的平均時(shí)速為30km/h，平均油耗為7.4L/100km。重新加注92號(hào)汽油至自動(dòng)跳槍，一共消耗了12.2L汽油。結(jié)合行駛里程，折算出捷達(dá)VS7的百公里綜合油耗為8.1L，與表顯的平均油耗有一定的出入，不過(guò)這個(gè)油耗表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)中型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)了。

外觀：大號(hào)版VS5 套娃繼續(xù)“玩”起來(lái)

眾所周知，“套娃”大眾是玩得最溜的，在其子品牌捷達(dá)上也不例外。捷達(dá)VS7的外觀其實(shí)沒(méi)有太多可說(shuō)的，其實(shí)就是一個(gè)大號(hào)版的VS5，設(shè)計(jì)基本是一樣的。當(dāng)然，在觀感上VS7是要大不少的，畢竟有著標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材，看起來(lái)要比VS5更魁梧，不容易出現(xiàn)認(rèn)錯(cuò)車的情況，這點(diǎn)還是可以放心的。

內(nèi)飾：該給的配置全有了

同樣的，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局也與VS5基本是一樣的，中控臺(tái)稍向駕駛員一側(cè)，同樣配備觸控大屏。中控臺(tái)上方基本都是硬材質(zhì)覆蓋，但做了一定的紋理處理，看上去不會(huì)給人廉價(jià)感。中控屏的功能比較豐富，除常規(guī)的導(dǎo)航、FM等功能外，還支持無(wú)線上網(wǎng)、在線聽(tīng)歌以及智能語(yǔ)音等功能，雖然沒(méi)有自主品牌車型的功能那么豐富，不過(guò)它配備了蘋(píng)果CarPlay功能，其實(shí)這個(gè)功能才是最具競(jìng)爭(zhēng)力的。配置方面，這次體驗(yàn)的高配車型配置很豐富，雙區(qū)空調(diào)、前排座椅加熱、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360度全景影像、無(wú)線充電、全景天窗等等，基本上該給的配置全給了。

空間：后排空間闊綽 儲(chǔ)物空間大而實(shí)用

首先后排空間符合我們對(duì)一臺(tái)中型SUV的期待，加上全景天窗，后排的寬敞感很不錯(cuò)。后備箱空間也足夠?qū)挻?，而且后排座椅支持四六比例放倒，延展性不錯(cuò)，就是放倒后未能做到全平。而在車內(nèi)的儲(chǔ)物格方面，前后門(mén)板的儲(chǔ)物槽很大很實(shí)用，其他的像前排扶手箱、手套箱的儲(chǔ)物空間就一般。

總結(jié)：又一款爆款車型來(lái)襲?

基本大家對(duì)于一款家用SUV的大部分訴求，捷達(dá)VS7都可以給到，寬敞實(shí)用的空間、豐富的配置、舒適的駕乘感，還有成熟可靠的“三大件”，更重要的是身上還自帶大眾的光環(huán)。從產(chǎn)品的層面來(lái)看，捷達(dá)VS7完全具備爆款的實(shí)力。

目前捷達(dá)VS7還沒(méi)正式上市，不過(guò)參考它的定位以及VS5的售價(jià)區(qū)間，筆者猜測(cè)未來(lái)捷達(dá)VS7應(yīng)該是鎖定10-15萬(wàn)元區(qū)間的SUV市場(chǎng)。這樣一來(lái)，它將面對(duì)瑞虎8、長(zhǎng)安CS75 PLUS、榮威RX5 MAX等一大批自主品牌A+級(jí)或中型SUV，這也是目前SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的陣地，屆時(shí)捷達(dá)VS7能否后來(lái)者居上?還是等它正式上市公布售價(jià)再做定論，我們拭目以待吧。