評測2020款廣汽傳祺GS8怎么樣 百公里油耗為9.68L/100km

“國六”實(shí)施之后，傳祺GS8處于略顯尷尬的位置，即車系僅有一款車型滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，為了解決這種局面，廣汽傳祺順應(yīng)著當(dāng)前的勢態(tài)推出2020款車型，新車著重在內(nèi)飾的質(zhì)感和配置及動(dòng)力上作升級(jí)優(yōu)化，其中最大的亮點(diǎn)是第三代390T發(fā)動(dòng)機(jī)，別家“國六”后動(dòng)力會(huì)被削弱，而它卻在最大功率、最大扭矩甚至是熱效率方面都有不同程度的提升，擁有這么一顆心臟之后，整體的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有怎樣，我們來測試一下。

2020款傳祺GS8(以下簡稱：新傳祺GS8)已經(jīng)在今年10月中旬正式上市，一共有8款車型可選，全系標(biāo)配了第三代390T發(fā)動(dòng)機(jī)(2.0T)和愛信6速手自一體變速箱，低配車型為5座版本，高配車型搭載博格華納第二代i-4WD智能四驅(qū)系統(tǒng)。

此次改款，新傳祺GS8在看得見和看不見的地方都有革新，下面一圖為大家列舉出新款車型的特別之處，值得一提的是，新車的內(nèi)飾一改舊款的年代感，取而代之的是潮流、時(shí)尚、年輕的設(shè)計(jì)。

關(guān)于新傳祺GS8，上個(gè)月新車到店的時(shí)候就已經(jīng)對其進(jìn)行了靜態(tài)解析，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入文章了解一下，新車在配置方面有比較突出的表現(xiàn)。

試駕：是一輛舒適的家用車

新傳祺GS8搭載代號(hào)為4B20J1的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為185kW(252PS)/5200rpm，最大扭矩為390N·m/1750-4000rpm，相比320T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提高25%，最大扭矩提高22%，熱效率達(dá)到38%，與之匹配的是愛信第三代6速手自一體變速箱，測試車型還搭載了博格華納第二代i-4WD智能四驅(qū)系統(tǒng)。

換“芯”后，新傳祺GS8的動(dòng)力響應(yīng)積極了不少，不過它并不會(huì)表現(xiàn)出暴躁或不可控，渦輪介入的動(dòng)作很難察覺，但你會(huì)不知不覺地發(fā)現(xiàn)動(dòng)力變猛了。盡管如此，日常駕駛中它與舊款車型并沒有很大的區(qū)別，當(dāng)你需要?jiǎng)恿θコ嚨臅r(shí)候，它更有底勁，讓你更有信息完成類似的急加速操作。

變速箱的調(diào)校依舊是家用車取向，被工程師調(diào)得舒舒服服的，仿佛在告訴你：就是讓你舒適地駕駛，該升擋時(shí)就升擋，當(dāng)你大腳油門的時(shí)候，它會(huì)想一想你是否需要降擋來謀取更大的動(dòng)力輸出。這套變速箱支持多個(gè)駕駛模式，若你不需要激進(jìn)駕駛、快速的動(dòng)力響應(yīng)，ECO可以讓你輕松駕駛，還能降低油耗，如果你想放縱一把，掛入S擋或者調(diào)至“User”模式，動(dòng)力輸出還是挺不錯(cuò)的。

在鋪裝路面上駕駛，并不會(huì)覺得它是一輛大車，起步較為敏捷，油門、剎車踏板也較輕，當(dāng)面對起伏路段、坑洼路面或者減速帶時(shí)，它的大車感就會(huì)涌現(xiàn)，讓你覺得它能鎮(zhèn)得住這種路況，前后獨(dú)立懸掛被工程師調(diào)得相對較軟，換來的是不錯(cuò)的乘坐舒適性，不過支撐性方面則表現(xiàn)不佳，當(dāng)然了家用屬性舒適即可。

新傳祺GS8的轉(zhuǎn)向力度會(huì)隨速增長，低速時(shí)相當(dāng)輕盈，單手操作也沒有問題，對力氣小的駕駛著而言比較油耗，在小區(qū)窄小的停車位泊車也比較輕松，當(dāng)然了可以直接使用新車上配備的自動(dòng)泊車系統(tǒng)。當(dāng)速度達(dá)到中高速區(qū)間，轉(zhuǎn)向會(huì)變沉穩(wěn)，車輛的行駛穩(wěn)定性也就隨之提升了。相比于其他模式，運(yùn)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)向會(huì)沉一些，虛位也會(huì)較少。

新車的隔音表現(xiàn)在同級(jí)車型處于中上的水平，抑制風(fēng)噪的能力給我留下比較深刻的印象，當(dāng)車速達(dá)到100km/h的時(shí)候，你并不認(rèn)為這就是100km/h了，不是說它虛標(biāo)時(shí)速，而是以這么高的時(shí)速駕駛，也不覺得它嘈、飄，偶爾有橫風(fēng)才會(huì)在門框位置聽到風(fēng)噪聲。另外，其底盤隔音也比較到位，走在粗糙的路面上，輪胎的噪聲能很好地被隔絕在車外。

測試：加速成績同級(jí)領(lǐng)先

0-100km/h加速測試

性能測試前，我們先將ESP、空調(diào)等全部關(guān)掉，采用默認(rèn)模式起步，動(dòng)力會(huì)分別傳到了前后軸，不過在起步瞬間，輪胎有輕微打滑，車頭有明顯的抬升。整個(gè)加速的過程，車輛都比較穩(wěn)，最終新傳祺GS8獲得了9.26s的百公里加速成績，比舊款車型快了整整1s，對于這么一臺(tái)中型四驅(qū)SUV而言，成績相當(dāng)不俗。

100km/h-0制動(dòng)測試

在試駕過程，新傳祺GS8線性的剎車同樣讓我印象深刻，在擁堵的路段駕駛也比較輕松。從時(shí)速100km/h全力制動(dòng)時(shí)，需要克服巨大的慣性，由于懸掛調(diào)校偏軟，車輛的點(diǎn)頭現(xiàn)象比較夸張，不過車身姿態(tài)比較穩(wěn)，最終其百公里制動(dòng)距離為38.73米，在同級(jí)中屬于中等水平。

噪音測試

作為燃油車，在怠速時(shí)的噪音主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī)，而在中等速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音等都會(huì)影響車輛的NVH，新傳祺GS8在絕大部分工況下的隔音都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，不足的是在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)力聲比較大，有一部分不是十分悅耳的聲音會(huì)傳入到乘員艙里。

油耗測試

對于這臺(tái)龐然大物，相比油耗也是各位比較關(guān)心的，為了測試新車的在城市駕駛的油耗，我們擬定了日常通勤的路線——快速路+城市路，把平均時(shí)速控制在30km/h左右。在廣州，環(huán)城快速上行駛的平均時(shí)速在40-50km/h，而在城市道路上，平均時(shí)速20km/h不到，如此綜合下來，平均時(shí)速為29km/h，加注了10.17L燃油，換算其百公里油耗為9.68L/100km。

2020款傳祺GS8油耗測試成績

行駛總里程 平均時(shí)速 消耗燃油 平均油耗

105km 29km/h 10.17L 9.68L/100km

外觀內(nèi)飾簡單回顧

新傳祺GS8延續(xù)了舊款車型的設(shè)計(jì)及輪廓，外觀方面并沒有很大的改動(dòng)，進(jìn)在裝飾件上有所變化，最大的不同點(diǎn)莫過于前霧燈的“雷神之錘”鍍鉻裝飾了。

相比于外觀，內(nèi)飾的改變還是比較多的，整個(gè)造型雖然秉承了舊款車型的T形布局，但設(shè)計(jì)更有層次感，包裹的材質(zhì)也有更多的皮質(zhì)，舍棄了木紋裝飾版也是其年輕化的標(biāo)志之一。

對于一臺(tái)中型SUV，其前排和中排的乘坐空間是無需擔(dān)心，中排座椅更支持前后移動(dòng)、靠背角度調(diào)節(jié)，不過第三排空間仍是有較大的不足，避免長時(shí)間乘坐。

ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)

除了發(fā)動(dòng)機(jī)，新傳祺GS8的中控系統(tǒng)也值得一提，它搭載了ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，語音識(shí)別的準(zhǔn)確率和相應(yīng)度都有所提升，在線導(dǎo)航支持高德和騰訊，百度CarLife和APP遠(yuǎn)程控制等都配備到位?？照{(diào)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測車內(nèi)的PM2.5含量，并持續(xù)凈化空氣，中控屏上也能控制后排空調(diào)。

總結(jié)

經(jīng)過此次換代，新傳祺GS8的綜合實(shí)力又上升了一個(gè)等級(jí)，換了更強(qiáng)的第三代390T發(fā)動(dòng)機(jī)，但它并不是性能取向，而是讓你在超車時(shí)更有底氣、更有信心。經(jīng)過測試，新傳祺GS8的加速成績晉升到同級(jí)領(lǐng)先位置，而噪音抑制和油耗都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。近年來，廣汽傳祺的三大件質(zhì)量及穩(wěn)定性都在不斷提升，而整車的做工也越來越好，對于將要購買7座中型SUV的朋友而言，新傳祺GS8會(huì)是一個(gè)值得考慮的選擇。