評測BEIJING-X3 1.5T怎么樣 0-100km/h加速時間9.98s

對于剛剛步入社會的年輕人來說，一輛小型SUV或許是他們的首選，價格便宜、熱度高是其主要原因。但目前市面上幾款比較熱銷的小型SUV，比如繽智，XRV，奕澤等，它們的起售價幾乎都在10萬以上，要想買一個靠譜點的配置，沒個15萬的預(yù)算估計是不行的，所以如此看來，性價比并不高。但今天這款車作為小型SUV市場里的一個新選擇，4.99萬起的官方指導(dǎo)價，最大的標簽就是價格親民且“標配”豐富，哪怕最低配的車型的配置也并不寒酸，它就是這臺BEIJING-X3。

外觀：雖然便宜，但不廉價

在剛剛過去的10月15日，北汽集團發(fā)布了旗下的新品牌：BEIJING。而在7月份，已經(jīng)有一款小型SUV，率先掛上了“BEIJING”的LOGO，就是今天的主角BEIJING-X3。那么既然它是北汽全新品牌的首款車型，它是一定具有象征意義的，咱們先從顏值看起。

既然全新品牌主打的是中高端市場，那么擁有“高顏值”則是必須的。而一圈看下來，“不廉價”或許是新車的外觀給大家最直接的視覺體驗。再加上外觀標配的全LED大燈，LED日間行車燈，車頂行李架，鋁合金輪圈和一些細節(jié)的點綴，質(zhì)感上確實超越了市面上10萬之內(nèi)的大部分車型。

實用為主，做工不錯

在當下自主品牌車型的內(nèi)飾都在大肆玩設(shè)計和個性的時候，BEIJING-X3的內(nèi)飾造型其實算不上多么“新潮”，但又讓你挑不出什么毛病。那怕是第一次開，你也能快速的上手，不會產(chǎn)生什么陌生感。它可能知道，相對于天馬行空的設(shè)計，“實用”應(yīng)該才是這個價位的消費者最需要的。

盡管要控制成本，可BEIJING X3內(nèi)飾的材質(zhì)與做工依舊交上了一份還不錯的答卷，軟質(zhì)材料包裹占到了中控臺和門板接近一半的區(qū)域，質(zhì)感也還不錯。

雖然一些小東西有所缺失，但BEIJING-X3的內(nèi)部標配依舊足夠豐富!標配有電子駐車，雙安全氣囊，倒車雷達，8英寸觸控懸浮中控屏，胎壓監(jiān)測!上坡輔助，GPS導(dǎo)航等配置，哪怕是指導(dǎo)價4.99萬的入門級車型也會搭載這些，可謂相當給力!

如果滿分是100，我會給BEIJING-X3的內(nèi)飾及空間打85分，這算是一個高分，因為其豐富的標準化配置確實帶來了比較高的性價比，內(nèi)飾的做工也是可圈可點。不過也并非完美，比如乘坐空間和后備箱裝載能力雖然合格，但表現(xiàn)很一般。

駕駛輕松，響應(yīng)靈敏

BEIING-X3在動力方面提供1.5T+1.5L兩款發(fā)動機車型，其中1.5T車型匹配6MT和CVT兩種變速箱。此次試駕的是1.5T+CVT版本的車型。但值得一提的是，1.5T車型全系滿足了國六排放標準，1.5L自吸車型則為國五。

激進的初段動力設(shè)定是目前小排量車型的慣用做法，好處是能換來不錯的起步動力，彌補一些動力的先天不足。但瑕疵同時也會有，如果發(fā)動機與變速箱的匹配不能達到一個較高水平，就會產(chǎn)生不那么舒服的“拖拽感”，起步起的好好的，突然被踹了一腳的感覺，可屬實不太好。

BEIJING-X3的懸架采用了前麥弗遜，后扭力梁的形式，在同級中比較常見。整體的調(diào)校偏向硬朗，并沒有因為SUV車型就完全追求純家用舒適的底盤調(diào)校。還保留著一定的運動感與韌勁。而面對路上的顛簸時，也并沒有出現(xiàn)松散的感覺，底盤的整體感還算不錯。

由于試駕時間有限，我們并沒有進行一個全面且詳細的油耗測試。不過試駕當天出發(fā)時我們清零了油耗與小計里程，從早到晚一共駕駛了110公里左右，包括40公里左右的市區(qū)擁擠路況，和70公里左右的勻速正常行駛路況，平均時速在70km/h左右，車上一共兩個人，沒有開啟空調(diào)，東西也不多，最后的油耗顯示為7.7L/100km，僅供參考!

加速、剎車性能測試

BEIJING-X3的最終實測0-100km/h加速時間為9.98s，首先起步初段動力輸出比較明顯，到了中后期逐漸減弱，得益于CVT變速箱，加速全程依舊保持著平順與線性，但最終表現(xiàn)在同級中還算不錯。

剎車過程十分線性，全力制動下也沒有出現(xiàn)抖動的情況，懸掛在這個時候的表現(xiàn)顯然還是偏向舒適性的，最終我們獲得的百公里制動成績?yōu)?1.54m，還有提升的空間。

NVH噪音測試

此后我們還對其分別進行了60km/h，80km/h和100km/h的NVH以及怠速測試。出于成本方面的考慮，小型SUV在用料方面會盡可能地使用性價比相對較高的物料，實際的表現(xiàn)如何我們來實測一下。

測試怠速時，我們把BEIJING-X3的空調(diào)關(guān)閉，但由于發(fā)動機聲音較大，測得實際怠速的噪聲值為42.8dB。之后測試的60km/h的噪音聲值為64.8dB，80km/h的噪音聲值為68.3dB，100km/h的噪音聲值為73.8dB。整體來看，NVH的測試成績在同級別車型中并不算出色。

總結(jié)：對于小型SUV而言，價格永遠是最敏感的話題，顯然4.99萬的起售價讓這臺BEIJING-X3擁有了不錯的性價比。而它的目標人群毫無疑問是年輕群體，甚至說想成為年輕人的第一臺車，它的9月份銷量為3568輛，顯然已獲得了一部分消費者的認可，但想要獲得更多年輕消費者認可，還需繼續(xù)努力。