評(píng)測(cè)東風(fēng)標(biāo)致508怎么樣 達(dá)到中型轎車的中上游水準(zhǔn)

法國人的造車?yán)砟钜幌蚺c其它派系不同，生來浪漫的他們首先會(huì)把車當(dāng)成一件藝術(shù)品來設(shè)計(jì)，標(biāo)致508就是由此而來的產(chǎn)物。而來到市場(chǎng)，標(biāo)致508進(jìn)行了一系列務(wù)實(shí)化(軸距加長、取消無框車門等)改造，符合市場(chǎng)偏好的東風(fēng)標(biāo)致508L應(yīng)運(yùn)而生。但作為一款比較小眾的B級(jí)車，很多消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)知并不深切，我們將通過本次的場(chǎng)地試駕，為大家驗(yàn)證東風(fēng)標(biāo)致508L在“好看的皮囊”底下是否有藏著“有趣的靈魂”。

本次的場(chǎng)地試駕還帶來了時(shí)下熱度比較高的幾款中型轎車，包括本田雅閣、豐田凱美瑞、馬自達(dá)阿特茲、日產(chǎn)天籟，甚至還有豪華品牌的參與，包括奔馳C級(jí)以及寶馬3系，它們各有所長，甚至在相應(yīng)領(lǐng)域?qū)儆跇?biāo)桿級(jí)的存在。通過這些車型與標(biāo)致508L進(jìn)行比較，我們可以更加清楚認(rèn)識(shí)標(biāo)致508L在中型轎車市場(chǎng)里處于怎樣一個(gè)水準(zhǔn)。

在了解標(biāo)致508L的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)之前，我們先認(rèn)識(shí)一下它的機(jī)械部分，本次我們?cè)囻{的車型是400THP的動(dòng)力版本，搭載1.8T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有155kW(211PS)的最大功率以及300N·m的峰值扭矩，在賬面數(shù)據(jù)上是比較理想的，在同級(jí)別車型中也屬于中上游的水準(zhǔn)，匹配的是來自愛信的8AT變速箱，主打平順。

底盤方面，標(biāo)致508L采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，本次試駕的車型還配備了AMVAR可變懸架系統(tǒng)，可根據(jù)路況以及駕駛模式進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)。

在0-400米加速的項(xiàng)目中可以看出標(biāo)致508L的動(dòng)力特征，加速性能確實(shí)不弱，達(dá)到同級(jí)別主流水準(zhǔn)，并且整個(gè)加速的過程足夠線性，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間已經(jīng)可以有比較理想的扭矩輸出。另外，愛信8AT也得到很好的匹配，換擋效率高，平順性也是可圈可點(diǎn)。因此，個(gè)人認(rèn)為標(biāo)致508L在動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)不在于有多快，而在于整個(gè)加速過程非常流暢，這在日常行駛中比絕對(duì)的加速成績(jī)更重要。

508L的轉(zhuǎn)向手感偏輕盈，這在日常駕駛中會(huì)相對(duì)輕松。在比較快速地過彎時(shí)，車身側(cè)傾并不算大，體現(xiàn)出了一定的底盤功底。

而在較高速度(80km/h)通過顛簸路段時(shí)，整個(gè)過程會(huì)更加干脆，車身晃動(dòng)會(huì)小很多。美中不足的是，車身對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的處理不是很到位，會(huì)把路面的粗糙感比較直接傳遞到座椅上。

總的來說，在機(jī)械部分，標(biāo)致508L是達(dá)到主流水準(zhǔn)的，整體表現(xiàn)均衡，很難挑出特別大的毛病，采用了舒適中帶一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的調(diào)教風(fēng)格，可以將其定義為有一定駕控樂趣的家用車。另外，該車的制動(dòng)性能也值得表揚(yáng)，在0-400米加速測(cè)試后的重剎中可以感受到足夠的信心，制動(dòng)力非常充足。

最大的標(biāo)新立異之處在于座艙

標(biāo)致508L的駕駛體驗(yàn)不會(huì)差于同級(jí)的主流車型，但并不能給到令人驚喜的感覺。但是它的內(nèi)飾，官方所說的“陸上太空艙”是絕對(duì)可以讓人眼前一亮的，畢竟美學(xué)設(shè)計(jì)是法國人的強(qiáng)項(xiàng)。

不過實(shí)話說，這種劍走偏鋒的設(shè)計(jì)雖然看起來十分驚艷，用起來也十分便利，但如果方向盤位置調(diào)得太高，又或者是駕駛者的體型關(guān)系，液晶儀表盤就有機(jī)會(huì)被方向盤遮擋，因此這樣的設(shè)計(jì)對(duì)駕駛者的坐姿會(huì)有一定的要求。

此外，前排頭枕還可以進(jìn)行上下+前后四向調(diào)節(jié)，長途駕駛的舒適性得到保障。

無論是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、用料還是配置的豐富性層面來講，標(biāo)致508L都拿出了過人的誠意，體現(xiàn)出了領(lǐng)先同級(jí)的水準(zhǔn)，豪華感、科技感、實(shí)用性一應(yīng)俱全，因此個(gè)人認(rèn)為座艙內(nèi)部是508L最值得吹噓的地方。

外觀設(shè)計(jì)也足夠獨(dú)特

審美是引人而異的，所以好不好看這個(gè)問題是只能留給自己的，但無論如何，標(biāo)致508L的外觀設(shè)計(jì)都是足夠個(gè)性的。

車身尺寸上，508L的長寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm，相比海外版本車型有所加長。

只做第一個(gè)我，不做第二個(gè)誰

總的來說，標(biāo)致508L各方面的產(chǎn)品力都是可以達(dá)到中型轎車的中上游水準(zhǔn)的，并且它還擁有主流車型所不具備的小眾特質(zhì)，外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)依舊堅(jiān)持著法國人獨(dú)特的品味，而不是一味地往時(shí)下流行的審美趨勢(shì)發(fā)展，適合對(duì)個(gè)性化有所追求的年輕消費(fèi)群體。