評測保時(shí)捷718 Cayman怎么樣 50多萬買它值了

小的時(shí)候?qū)ε苘嚊]有太多的概念，手里那輛圓燈青蛙臉的911雙門小跑車玩具就是自己對保時(shí)捷最初的認(rèn)知。曾經(jīng)年少無知，別的小孩都在說自己長大要當(dāng)科學(xué)家的時(shí)候，我拿著這輛玩具跑車上臺說長大以后我要買一輛。長大之后才發(fā)現(xiàn)，這車出生的時(shí)候沒有，長大之后費(fèi)老大勁也不一定能有了。除了柴米油鹽醬醋茶之外，錢包里只能稱之為余額的幾位數(shù)存款也明確拒絕了我天真的想法。

如果說保時(shí)捷911動(dòng)輒百萬起步的售價(jià)不是所有人都可以坦然接受的話，那么718的出現(xiàn)也許能圓不少人兒時(shí)的一個(gè)跑車夢想。作為保時(shí)捷品牌旗下入門級跑車，54.5萬起步的官方指導(dǎo)價(jià)著實(shí)有著不小的吸引力，中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的布局也讓其不僅是一輛靠臉吃飯的“玩具”。

拋開感性層面的因素，這輛售價(jià)超過50萬的保時(shí)捷小跑車，是否能夠讓保時(shí)捷賺得盆滿缽滿的同時(shí)保住它在跑車領(lǐng)域的神壇地位呢?

體驗(yàn)開始之前，我們還是老規(guī)矩，先來看看這輛車究竟得花多少錢。從官網(wǎng)的選裝配置來看，手里這輛寶石藍(lán)顏色的保時(shí)捷718 Cayman選配了9樣個(gè)性化配置，其中5樣配置需要額外付費(fèi)71800元。相比起車漆和輪轂這兩樣提升顏值的配置，我覺得停車輔助和CarPlay實(shí)用性更強(qiáng)，而智能互聯(lián)功能我可能會(huì)把它替換為LED大燈。不過整體來看，這輛選配了7萬多的718依舊算得上比較素。

外觀

作為一輛顏值在線的跑車，不能免俗地先從外觀開始說起。如果說圓燈青蛙的造型是保時(shí)捷標(biāo)志性元素的話，那么這輛眼睛有些“秀氣”的718依舊是保時(shí)捷熟悉的樣子。

這匹來自斯圖加特的烈馬雖不及大哥911那般擁有著無數(shù)光環(huán)和死忠，但卻是一輛更容易馴服，在賽道里玩味更足的小跑車。而718在年輕人里的知名度不弱于其他超跑，當(dāng)我開著它在大學(xué)城里尋找取景點(diǎn)的時(shí)候，不少路過的大學(xué)生都駐足觀望，甚至有一位小伙騎著自行車還要掏出手機(jī)拍小視頻。佛曰日行一善功滿三千，我默默升起尾翼開啟運(yùn)動(dòng)模式，絕塵而去只留下噼里啪啦的放炮聲。

目前在路上跑的保時(shí)捷絕大部分都選裝了LED大燈，而沒有選裝LED大燈的保時(shí)捷718在氣勢上要弱了不少。想要在路上最快分辨出這是911還是718，看大燈造型是最容易判斷的。

如果你想花最少的錢又有最拉風(fēng)的視覺效果，那么一套大尺寸輪轂+高扁平比的寬胎是最好的選擇。對于很多不懂車的人來說，輪轂越大車越高級，此準(zhǔn)則同樣適用于排氣孔的數(shù)量和聲浪的大小等等。

倘若你買一輛718不是為了這迷人的側(cè)面，那么推薦你去買一輛男性交友神器斯巴魯STi。Cayman相比敞篷版Boxster便宜2萬元，究竟是選擇拉風(fēng)的敞篷版還是實(shí)用性更強(qiáng)的硬頂版，也許是每一位718車主下定金前都要糾結(jié)的事情。

得益于中置引擎的重心分布優(yōu)勢，718天生就有著不錯(cuò)的操控體驗(yàn)，而分布在兩側(cè)車門后的進(jìn)氣口也能唬住不少汽車小白，畢竟很多超跑的造型也是如此。不過這低矮的側(cè)進(jìn)氣口經(jīng)常會(huì)給我?guī)眢@喜，在落葉繽紛的秋天，我總能在里面找到各種造型的樹葉。

如果說老款718的尾部設(shè)計(jì)用不拘小節(jié)來形容的話，那么這輛718的尾部設(shè)計(jì)則明顯精致不少。層次感更強(qiáng)的尾部加上扁平化的尾燈設(shè)計(jì)，都讓這輛小跑車看起來更有時(shí)尚感。也許大多數(shù)718女車主看中的不僅僅是保時(shí)捷的Logo而已。

當(dāng)你手動(dòng)按下尾翼升降的按鈕之時(shí)，雖然你僅能從后窗看到尾翼升起的一角，但是心中動(dòng)力與車身下壓力的加成那是固定大尾翼都比不上的。

在各家都把車燈玩得出神入化的時(shí)候，保時(shí)捷可以說得上是穩(wěn)中帶皮不慌不忙。當(dāng)Panamera的貫穿式尾燈廣受好評之后，保時(shí)捷迅速鋪開運(yùn)用至自家各款車型，不過718則腳步略慢。當(dāng)下一代保時(shí)捷718亮相的時(shí)候，我們可以期待一下它的尾燈設(shè)計(jì)。

如果要給各家的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪感受打分的話，那么保時(shí)捷的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一定是衛(wèi)冕冠軍的最佳候選人。倘若你覺得普通版的排氣聲浪還不夠震撼，只需再花34100裝配Sport Chrono組件和運(yùn)動(dòng)型排氣尾管，在聽覺和視覺層面會(huì)更上一個(gè)臺階。

內(nèi)在

作為一輛落地價(jià)將近70萬的保時(shí)捷，內(nèi)飾的豪華感和科技感可就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了。因?yàn)闆]有選裝真皮或是Alcantara內(nèi)飾材質(zhì)，大面積的搪塑工藝有些掉價(jià)。同時(shí)保時(shí)捷718更多讓人專注于駕駛的樂趣，至于智能車機(jī)大屏、全液晶儀表盤、多功能按鍵等統(tǒng)統(tǒng)沒有。

原廠配備的運(yùn)動(dòng)型方向盤，除了換擋撥片外沒有多余的按鍵，如果想要多功能快捷鍵則需要額外選裝。保時(shí)捷718的方向盤非常沉，如果是低速挪車會(huì)有跟方向盤較勁的感覺。電動(dòng)助力裝置沒有一味地過濾掉路面震動(dòng)，高度模擬液壓助力的手感在劈彎的過程中也相當(dāng)出色。

保時(shí)捷家族經(jīng)典的炮筒型儀表盤設(shè)計(jì)，級別越高的車型炮筒數(shù)量越多。相比起現(xiàn)在流行的全液晶儀表盤，718上的這塊機(jī)械+彩色液晶屏的組合正合我的口味。中間的轉(zhuǎn)速指針響應(yīng)迅速，運(yùn)動(dòng)模式下輕踩油門指針便噌的一下從1200轉(zhuǎn)位置彈射出去。

如果你在等紅綠燈的時(shí)候?qū)嵲跓o聊了，你可以玩玩這塊7英寸的觸控顯示屏。除了CarPlay功能相對潮流一些外，其他的絕大部分功能只能證明我這是保時(shí)捷車機(jī)不是收音機(jī)。至于音響效果則不要抱太大的期望，畢竟身后的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣交響樂已經(jīng)足夠“吵”了。

全系標(biāo)配的PDK變速箱可以說是整臺車的靈魂之一，無論是耐用性還是換擋速度都能超出你的預(yù)期。當(dāng)我們測試0-100km/h加速的時(shí)候，在炎熱的上午連續(xù)彈射10次都沒有出現(xiàn)變速箱過熱的報(bào)障。

至于駕駛類型的功能，沒有選裝的話就不要期待這里的按鍵能給你填滿了。不過好在左側(cè)三個(gè)按鍵的功能已經(jīng)足夠有趣。找一條賽道，三燈全開，你能愉快地玩一上午，男人的樂趣有時(shí)候就是這么簡單。

設(shè)計(jì)在駕駛位左側(cè)的啟動(dòng)按鈕，需要插入鑰匙后擰一下才能激活這匹小烈馬。如果你覺得掏鑰匙點(diǎn)火的動(dòng)作不夠優(yōu)雅的話，同樣可以再花8700元選擇一套無鑰匙進(jìn)入功能。

德國人對于機(jī)械結(jié)構(gòu)的極致追求有時(shí)候到了讓人無法理解的程度，一個(gè)杯架原本可以選擇最簡單的結(jié)構(gòu)，但是保時(shí)捷卻為718設(shè)計(jì)了一套頗具儀式感的伸縮式杯架，不僅可以通過空調(diào)出風(fēng)口給飲料降溫，當(dāng)你覺得它礙事的時(shí)候，也可以完全收進(jìn)中控臺里。

同時(shí)保時(shí)捷也會(huì)給你帶來一些隱藏驚喜，例如我跟媳婦吐槽718的杯架不能放入我的中年保溫杯的時(shí)候，我意外發(fā)現(xiàn)了隱藏于門板處的儲物格，其寬度和長度整好能放下我的保溫杯?？磥肀r(shí)捷對于中年男人的關(guān)懷還是非常充分的。

雖然無框車門的實(shí)用性和功能不及有框的好，但是無框車門足夠拉風(fēng)，管它什么噪音大久了會(huì)漏水呢。值得一提的是，718的車門又重又寬，在狹窄的車位開門需要留意，不然非常容易就把旁邊的車給磕一個(gè)印。

因?yàn)橹兄靡娴木壒?，保時(shí)捷718僅有兩張座椅，雖然車長僅有4379mm，但是乘坐空間是綽綽有余。不過因?yàn)橐婢驮谏砗蟮木壒?，夏天?huì)覺得空調(diào)不夠給力后背老出汗，這時(shí)候發(fā)現(xiàn)座椅通風(fēng)是多么的重要。

車頭沒有發(fā)動(dòng)機(jī)之后，不僅能夠極大地降低引擎蓋的高度提升視野，同時(shí)也額外獲得一個(gè)位于車頭的儲物格。從實(shí)際體驗(yàn)來看，空間不大，但是足夠放入兩人的背包等物品。

靜如處子 動(dòng)如脫兔

當(dāng)我第一次拿到保時(shí)捷718鑰匙的時(shí)候，我對這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有抱太大的期望，最大馬力250匹，最大扭矩310N·m。放眼60萬元區(qū)間的所有汽車，數(shù)據(jù)比它好看的兩只手都不一定數(shù)得過來。但當(dāng)我擰下啟動(dòng)的鑰匙，掛入S擋彈射出去的瞬間，我發(fā)現(xiàn)它不會(huì)讓任何人失望。

當(dāng)我開著保時(shí)捷718游走在廣州擁堵的上班車流之中時(shí)，我無比想念我的那臺ES6，安靜、平順。我在想我究竟是腦子被門夾了還是缺心眼，居然開著718堵在這望不到車河盡頭的路上呢?PDK變速箱在低速行進(jìn)的時(shí)候頓挫感被無限放大，而身后轟隆隆的排氣聲以及發(fā)動(dòng)機(jī)的熱浪考驗(yàn)著我是否對718絕對忠誠。

沉重的方向盤和硬朗的懸掛讓我對廣州道路每一個(gè)井蓋上的花紋以及編號記憶深刻，這也許是我除卡丁車之外第一次如此清晰地感受著路面的反饋。隨著車速的漸漸提升，擁堵狀態(tài)下的不適感逐漸消失，隨之而來的是腎上腺激素的急劇攀升。在車流之中自如地穿梭，極強(qiáng)的指向性與隨叫隨到的動(dòng)力讓人有種人車合一的快感，看著后視鏡里逐漸變小的車流，留給他們的是保時(shí)捷那動(dòng)人的排氣聲浪。

如果說轟鳴的聲浪和換擋的沖擊會(huì)干擾你對加速成績的認(rèn)知的話，那么儀器則是最客觀的旁觀者。通過我們10次的0-100km/h加速測試，我們獲得了下面這張加速成績表。從圖中可以看出，即使是后驅(qū)的保時(shí)捷718，在起步瞬間都能擁有著不錯(cuò)的加速G值，而變速箱的換擋效率極高，動(dòng)力未有明顯中斷即已經(jīng)完成百公里加速的沖刺。

5.3秒的百公里加速成績不能說非?？?，要知道價(jià)位相近的奧迪TTS百公里加速只需要4.7秒，而電動(dòng)車諸如特斯拉Model 3更能跑出3.5秒的加速成績。但是保時(shí)捷718并不在于加速能比對手開多少，而是均衡的操控體驗(yàn)以及從聽覺和體感上獲得的強(qiáng)烈刺激。如果電動(dòng)化的趨勢已經(jīng)無可避免，就連保時(shí)捷也推出了純電Taycan，那么我倒是挺期待電動(dòng)版的718能夠帶來不一樣的駕駛感受。

俗話說跑得快也要?jiǎng)x得住，同樣是10組100km/h-0剎車測試，平均剎車距離為35.07米，而且每次剎車成績都相當(dāng)穩(wěn)定。對于一輛沒有選配更高級剎車系統(tǒng)的保時(shí)捷718來說，這個(gè)成績已然很出色。同時(shí)從視頻可以看出，保時(shí)捷718全力制動(dòng)的時(shí)候懸掛對車身的支撐力度非常強(qiáng)，幾乎沒有明顯的點(diǎn)頭動(dòng)作。

正如你所期待的，保時(shí)捷718無論是感性層面亦或是客觀的產(chǎn)品層面，它都有足夠的實(shí)力擔(dān)得起50多萬的售價(jià)。但它也與其他跑車有著相同的命運(yùn)，即使很多人有這個(gè)消費(fèi)能力，但卻不一定會(huì)有幸成為車主。保時(shí)捷718所代表的精神，是一種年輕與桀驁不馴，它不需要在意太多世人給它的標(biāo)簽，如果你正好年輕熱血，如果你也有一顆不甘平凡的心，那么恭喜你，你已經(jīng)有了半個(gè)保時(shí)捷718車主的身份，接下來的事情，就交給錢包來解決吧。