評測星途LX 1.6T怎么樣 0-100km/h加速時間：8.6秒

消費者購車能力的提升，也催生出越來多的車企在逐步的衍生出旗下的高端品牌車型來吸引消費者，這其中大家比較熟知的就是WEY和領克品牌了，而今天我們的主角是奇瑞旗下的高端品牌星途LX，這臺車相比早前上市的TX從售價上會降低一個門檻，相信會對消費者有更大的吸引力，那么今天就看看除了價格之外，它主打高端的科技配置是不是能夠打動你吧。

準確的說這臺車的定位更趨向年輕運動化，那也就意味著它或許更符合年輕消費者的口味，無論是極具個性的外觀設計還是科技滿滿的內(nèi)飾氛圍，以及它T1X平臺下優(yōu)良的底盤調校功底，這都是對那些注重操控、個性鮮明的年輕人拋出的橄欖枝。

前衛(wèi)的設計理念 個性鮮明

說到星途LX的外觀，這種前衛(wèi)的設計理念讓你乍一看有電動車的影子，畢竟如果是內(nèi)燃機車型的話，彰顯運動的方式必定是碩大的進氣格柵了，但星途LX并沒有這樣做，反而這種大量橫向線條的搭配讓你從視覺上更有層次感，營造出了與眾不同的感覺，很符合年輕人特立獨行的感覺。可以說外觀設計即是優(yōu)點也是槽點，喜歡的人賊喜歡，不喜歡的也確實不感興趣。

時下流行元素與科技配置俱全

內(nèi)飾整體布局屬于十分前衛(wèi)的設計，貫穿式12.3英寸雙連屏對于科技氛圍和檔次感上有了質的提升，做工用料上大面積的軟質皮革包裹讓它豪華度也有體現(xiàn)，而星途LX最吸引人的還是這中控搭載了雄獅智云i-Connect@Lion3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)。

這套雄獅智云i-Connect@Lion3.0車機系統(tǒng)功能上還是非常強大的，除了常規(guī)的導航、語音、多媒體、藍牙之外還支持了手機互聯(lián)、AR實景導航、人臉識別、L2.5級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)、上網(wǎng)、遠程APP操作等諸多個性化、科技化的硬實力功能，這里就簡要做個解讀，我們也對這套車機系統(tǒng)獨立做過詳細的測評，感興趣的網(wǎng)友可以點擊圖片鏈接跳轉至該內(nèi)容。

空間絕對滿足你的日常所需

對于座椅和空間表現(xiàn)來看，頂配車型座椅采用了Alcantara+皮革混搭的材質，觸感和工藝均屬上乘，前排座椅支持電動調節(jié)，并且與內(nèi)飾整體配色相搭，實拍車型為黑白雙拼配色很顯檔次感，帶有前排座椅加熱和座椅記憶等實用功能。

行李廂地臺非常平整，并且后尾箱開口也較大也便于大型物體的存放，此外后排座椅支持4/6式放倒，常規(guī)容積為351L，而當后排座椅全部放倒后可拓展至1174L，基本上對于家庭短途出行的使用需求還是足夠的。

動力儲備足夠應對城市行駛

這臺星途LX匹配了1.6T+7DCT的動力總成最大功率145kW，最大扭矩290Nmiddot;m，數(shù)據(jù)相比競品來說不相上下，而讓我意外的是它整體的調校還是屬于偏向運動的，LX的底盤懸架壓縮行程相對于奇瑞品牌下的車系來說，更短的壓縮行程勢必會對運動屬性有一定提升，實際駕駛下來發(fā)現(xiàn)它在高速行駛應對路面起伏和精準轉向時得到的車尾循跡性還是給我留下了較深的印象。

當然，動力數(shù)據(jù)上的來說，三種駕駛模式調節(jié)對于日常城市道路行駛完全夠用，加速并線、超車時發(fā)動機低扭爆發(fā)也非常充沛，變速箱響應也很積極，低檔位的頓挫感也并不會被駕駛員有明顯察覺，表現(xiàn)的足夠穩(wěn)定。但是，在高速行駛時尤其是中后程表現(xiàn)上來說，多少會有些疲軟現(xiàn)象，在加速能力上會稍有些不足，這也是排量所致吧，所以也并不代表不好。

NVH靜謐性也是消費者比較關注的問題，對于一臺SUV車型尤為重視，我們實際在駕駛時也能發(fā)現(xiàn)在使用了雙層玻璃的星途LX確實能有效的抑制住外部帶來的噪音，僅僅是當時速超過100km/h時能聽到少量發(fā)動機運轉的聲音，及部分因路面條件的變化而反饋的胎噪，綜合表現(xiàn)還是能令人接受的。

操控性方面也是值得一說的，首先轉向力度回饋很輕盈，但絕對沒有虛位的想象發(fā)生，你也可以通過調節(jié)駕駛模式會逐漸會有更強的力矩回饋，指向性也能做到足夠精準從而獲得了較為出色循跡性，并且得益于底盤懸架的調校，使其在轉向時的車尾跟隨性也控制的很得體。

對于這臺星途LX的底盤懸掛表現(xiàn)上，在高速行駛時憑借壓縮行程短的有點讓你在通過路面起伏時可以穩(wěn)穩(wěn)的貼合住地面，沒有緊張的飄忽感，另一方面在通過一些細碎顛簸路面時，雖然底盤運動化的底子，但還是要兼顧家用性，所以懸掛并不會很硬，基本都能妥善的得到化解，只是在高頻振動時的表現(xiàn)還是會有一些提升的空間。

性能測試

加速及制動測試：

0-100km/h加速時間：8.6秒

關閉ESP，將車輛切換至運動模式后，采用了常規(guī)的自動檔行駛，加速成績實測比官方快了0.2秒，結合當天測試時的氣味在20deg;C左右，氣溫適宜并且測試場地路況也不錯，這樣的成績還是非常值得肯定的。

從G值表上可以看到，渦輪介入瞬間，峰值扭矩達到了0.5G，之后一直穩(wěn)定在0.2G-0.4G之間，整體加速表現(xiàn)足夠線性，最終的成績也定格在了8.6秒。

100-0km/h制動距離：37.49米

制動表現(xiàn)同樣比較出色，非常線性并且毫不拖沓。G值表現(xiàn)初斷也與實際制動效果的緊致有力相同，僅是在尾段出現(xiàn)了小幅的波動，最終的制動距離定格在了37.49米，這個數(shù)值還是非常有說服力的。

噪音測試：

發(fā)動機在怠速狀態(tài)下可以做到32.5分貝，從數(shù)值上來看已經(jīng)屬于隔音性比較好的了車型了，并且在實際主觀感受上車內(nèi)在怠速狀態(tài)下也能非常安靜，車內(nèi)與車外可以很好的通過車內(nèi)隔音材料進行屏蔽，隔絕了絕大部分的噪音干擾。

從60km/h、80km/h、100km/h時速分貝測試來看，64.9分貝、 66.6 分貝以及71.8分貝的數(shù)值表現(xiàn)也相對同級別競品車型有不錯的優(yōu)勢，從實際駕駛時的感受來說，大部分的噪音還是來自風噪，畢竟靜音性更好的馬牌UC6輪胎還是能很好的將胎噪有所阻隔，而發(fā)動機運轉的工作聲也能在前機艙隔音材質下少量的傳遞至座艙，整體表現(xiàn)完全可以令人接受了。

編輯總結：其實星途LX是星途品牌的第二款產(chǎn)品了，定位于緊湊級SUV，主要主打高端、科技以及運動來吸引更多年輕消費者，也確實其驚艷的造型足夠拉風，并且在科技配置上也達到了同級別領先的水平，頂配車型價格也控制在15萬元這個區(qū)間，性價比控制的不錯，主打高端科技的硬實力也完全得到展現(xiàn)了，但它也有自己身的問題就是品牌影響力和認知度現(xiàn)階段還有較大的提升空間，產(chǎn)品做得好也要讓消費者認可才行，這一點上來說，星途這個品牌未來的路還要走挺長時間的。