寶馬3系v奔馳c級(jí)2020比較

在寶馬(BMW)想出如何從1數(shù)到8、梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)開(kāi)始填寫(xiě)其車型目錄之前，3系和c級(jí)轎車是model ladder的起點(diǎn)。

當(dāng)然，這一切都改變了，現(xiàn)在有1和2系列的bimmer和負(fù)擔(dān)得起的x型suv以及。梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)也開(kāi)始了類似的車型擴(kuò)張，推出了一系列小型轎車和高層旅行車。

但仔細(xì)分析數(shù)據(jù)，比較規(guī)格，并推動(dòng)它們，你會(huì)發(fā)現(xiàn)入門級(jí)的320i和c200比以往任何時(shí)候都更接近。

寶馬320i是2018年在全球推出的G20 3系列中最新推出的車型。當(dāng)然，我們非常喜歡第七代，所以贏得了我們2019年汽車銷售年度大獎(jiǎng)。

它由一個(gè)135kW/300Nm 2.0升四缸渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，搭配一個(gè)八速自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)后輪。

相比之下，目前的W205 c級(jí)自2014年起就已經(jīng)上市，盡管在2018年進(jìn)行了大幅更新。

當(dāng)時(shí)，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)推出了一款c200車型，配備了一臺(tái)135千瓦/280納米的1.5升渦輪汽油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以一套溫和的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在低轉(zhuǎn)速下增加了10kW/160納米的馬力。

但這一引擎在2019年9月被悄悄擱置。它被一個(gè)傳統(tǒng)的150千瓦/300納米2.0升渦輪汽油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代，仍然搭配一個(gè)九速自動(dòng)變速器和驅(qū)動(dòng)后輪。

新引擎不僅失去了混合動(dòng)力增加的低拉功率，它還聲稱更高的平均燃料消耗- 7.0 v 6.4L/100公里。320i比兩者都低6.3L/100km (ADR總和)。

正如我們已經(jīng)提到的，入門級(jí)的3s和Cs曾經(jīng)是寶馬和奔馳最便宜、最容易買到的車型。但是沒(méi)有更多…

他們?nèi)匀晃蛏狭鲃?dòng)的年輕專業(yè)人士和成熟的買家尋找信譽(yù)更緊湊的轎車包比他們的5系列或e級(jí)。但考慮到這些汽車的包裝局限性，很難想象家庭買家會(huì)對(duì)這些汽車一擁而入(后面會(huì)詳細(xì)介紹)。

寶馬320i的零售價(jià)為65,900美元(加上路上的路費(fèi))，而標(biāo)準(zhǔn)的c200售價(jià)為65,800美元(加上半獸人)。

320i比320d渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)便宜2000美元，比330i(一種功率更大的2.0升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī))便宜5000美元。它還比330e插電式混合動(dòng)力車便宜1萬(wàn)美元，比“風(fēng)暴”M340i xDrive便宜2.4萬(wàn)美元。

在梅賽德斯-奔馳c200的前面，是66000美元的c220d渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，72,700美元的c300(一種2.0升的渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管它有徽章)和79,200美元的c300e混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。c43雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)將花費(fèi)你109,740美元，然后你進(jìn)入同溫層與巡回C 63 S。

寶馬沒(méi)有直接的對(duì)手，為后一種模式，直到新的M3推出。

同樣的錢，3系列贏得了設(shè)備競(jìng)賽，最值得注意的是在安全領(lǐng)域，它擁有一整套駕駛員輔助系統(tǒng)的c級(jí)錯(cuò)過(guò)了。

它們包括車道偏離警告、變道警告和帶有自動(dòng)剎車的后交叉交通警告。這兩款車都配備了自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，但寶馬的系統(tǒng)只是讓它減速，而不是完全停止。你得為全脂咖啡付額外的錢。

僅這3個(gè)系列就配備了平視顯示器、三區(qū)氣候控制、標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線智能手機(jī)充電和免提內(nèi)存反轉(zhuǎn)功能。但只有梅賽德斯-奔馳提供Android汽車連接。兩款車都有Apple Carplay，是的，寶馬不再對(duì)它收費(fèi)。

這兩款車都有ANCAP五星評(píng)級(jí)。但是，寶馬的是更嚴(yán)格的2019年的制度，而奔馳的日期可以追溯到2014年。

兩輛車都使用了18英寸的輪胎，這意味著后備箱里沒(méi)有備用輪胎。

兩款車都提供3年/無(wú)限公里的保修期。他們還提供預(yù)付服務(wù)。基本的寶馬套餐將花費(fèi)你1650美元，5年或8萬(wàn)公里。奔馳3年或者75000公里的價(jià)格是2000美元。

當(dāng)然，也要檢查一下細(xì)則，看看哪些是保險(xiǎn)范圍內(nèi)的，哪些是沒(méi)有保險(xiǎn)的。

這些車提供的駕駛樂(lè)趣，這兩種徽章長(zhǎng)期以來(lái)一直代表。

事實(shí)上，就像他們是這兩個(gè)范圍的傳統(tǒng)成員一樣，他們的角色也讓人聯(lián)想到前幾代人。

配備了更硬的M運(yùn)動(dòng)懸掛標(biāo)準(zhǔn)(更順從的豪華線是一個(gè)沒(méi)有成本的選擇)，寶馬感覺(jué)更積極和警覺(jué)，在其駕駛吸引力。其自由旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和緊張的被動(dòng)底盤提供了一個(gè)充滿活力的經(jīng)驗(yàn)。

奔馳則更加輕松。我們的測(cè)試車配備了可選的(1400美元)自適應(yīng)懸架，但動(dòng)態(tài)選擇運(yùn)動(dòng)模式只帶來(lái)了與寶馬一樣的edginess。

回到舒適模式，它有一個(gè)吸收性乘坐，使它成為更好的巡洋艦，而不是變得太枕頭。

說(shuō)到枕頭、靠墊之類的東西，兩輛車?yán)锏淖辉谛屎陀捕壬隙际侨斩降?。寶馬提供了更好的支持，奔馳的駕駛座更像是一把扶手椅。

C的引擎和3的一樣強(qiáng)勁，但聽(tīng)起來(lái)或感覺(jué)起來(lái)都不那么優(yōu)雅。兩輛車在各自的設(shè)備上或由活動(dòng)的撥片操縱時(shí)，都能靈活地移動(dòng)。一名測(cè)試者選擇了寶馬的八速，另一名則選擇了奔馳的九速。這是接近。

寶馬的燃油經(jīng)濟(jì)性為8，奔馳為9，基本上比他們的要求高出幾升。

由于它們的三箱形和后輪驅(qū)動(dòng)，這兩款車都不是最適合后座成人空間。

新款寶馬在尺寸上比上一代有所增長(zhǎng)，也比c級(jí)轎車更大。所以毫無(wú)疑問(wèn)，它對(duì)膝蓋和肩膀的空間都有好處，雖然它們距離頭部空間很近。

但中后排座位在兩個(gè)方面都受到后輪驅(qū)動(dòng)所需的突出傳動(dòng)通道的影響。

寶馬有更大的啟動(dòng)(480伏435升)，而兩個(gè)后排座椅分裂折疊，以增加通用性和空間。

奔馳在儀表盤周圍的質(zhì)量更好，這要?dú)w功于鋼琴的黑色和拉絲金屬(塑料)裝飾，但3的信息屏幕更好地融入了儀表盤。

兩款車都有10.2英寸的數(shù)字信息屏幕，有多種模式，我們通過(guò)直觀的界面來(lái)評(píng)價(jià)寶馬。在控制和信息的整體可用性方面，320i因其觸摸屏而獲得認(rèn)可。

這兩款德國(guó)車都配備了12.3英寸的數(shù)字儀表顯示器，雖然寶馬的這款車更新更漂亮，但奔馳的功能和定制能力更強(qiáng)。

在這個(gè)比較中，寶馬320i擊敗了梅賽德斯-奔馳c200。

然而，c級(jí)再次提醒我們，這是一個(gè)多么好的組合。毫無(wú)疑問(wèn)，它正在優(yōu)雅地老化，有可能與寶馬抗衡。但額外的空間，更流暢的引擎，更令人愉快的動(dòng)力學(xué)和優(yōu)越的安全設(shè)備的3系列足以確保勝利。

如果不是去年梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)更換了引擎，c200的溫和混合動(dòng)力效率可能會(huì)更低。也許更接近，但不會(huì)改變結(jié)果。

盡管如此，這些傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍然證明了幾代人以來(lái)汽車技術(shù)的進(jìn)步。它們可能不再像過(guò)去那樣對(duì)各自品牌的成功至關(guān)重要，但它們肯定從未成為更好的汽車。

2020年款的寶馬320i要多少錢?價(jià)格:$65,900發(fā)動(dòng)機(jī):2.0升四缸渦輪汽油輸出:135kW/300Nm傳動(dòng):八速自動(dòng)燃油:6.3L/100km (ADR組合)CO2: 144g/km (ADR組合)安全等級(jí):五星(ANCAP, 2019)

2020年款奔馳c200的價(jià)格是多少?價(jià)格:$65,800發(fā)動(dòng)機(jī):2.0升四缸渦輪汽油輸出:150kW/300Nm傳動(dòng):九速自動(dòng)燃油:7.0L/100km (ADR組合)CO2: 159g/km (ADR組合)安全等級(jí):五星(ANCAP, 2014)