評(píng)測長安福特新款銳界ST怎么樣 0-100km/h的成績?yōu)?.65秒

每次說起銳界就不得不提到搭載2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車型，ldquo;大排量rdquo;V6在如今將它列為國寶級(jí)存在也不為過，但同時(shí)售價(jià)也非常感人mdash;mdash;逼近40萬!因此雖擁有碾壓同級(jí)別的動(dòng)力卻因?yàn)槠狡綗o奇的外表卻被嚴(yán)重低估，于是福特順?biāo)浦郯阉蛟斐蒘T系列，運(yùn)動(dòng)高性能SUV終于得以正名。當(dāng)然銳界ST并不是更換外觀、打上ST標(biāo)識(shí)虛張聲勢那么簡單，必要的高性能運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)校、運(yùn)動(dòng)座椅等一樣沒少。

從坐進(jìn)銳界ST駕駛艙的那一刻起，我就知道了這是臺(tái)駕駛者之車，偏硬的運(yùn)動(dòng)座椅將我牢牢固定在最佳駕駛坐姿上，對(duì)于我這種偏瘦體格的人來說是極好的，它會(huì)檢驗(yàn)?zāi)闶遣皇钦娴脑摐p減肥了。其次底盤真的變硬了很多，經(jīng)過福特ST高性能團(tuán)隊(duì)調(diào)校真的不是說說而已，光是彈簧就已經(jīng)使用了整個(gè)平臺(tái)所支持的最大剛度彈簧，后軸的側(cè)傾剛度也得到提升。至于動(dòng)力，2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)光是聽聽奏響的聲浪就已經(jīng)讓我沉醉其中了。

銳界ST接近40萬的指導(dǎo)價(jià)或許會(huì)擊退不少消費(fèi)者，這一價(jià)格的確有太多機(jī)械素質(zhì)不差的入門級(jí)豪華SUV可選，但V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可不是哪兒都能見到的。先說說數(shù)據(jù)，最大功率237kW/5250rpm，最大扭矩503Nmiddot;m/2500-4000rpm。最大功率比老款降低了5kW，最大扭矩提升了28Nmiddot;m，發(fā)動(dòng)機(jī)主要針對(duì)國六排放進(jìn)行調(diào)整而沒做太多的性能強(qiáng)化。

采埃孚的8AT比較喜于升擋，松開油門就會(huì)立馬升擋，這種變速箱邏輯的初衷是為了換來較低的巡航油耗，但通常在松開油門再踩油門提速時(shí)，加速響應(yīng)會(huì)慢半拍，在銳界ST-Line上面這種感受非常明顯，加上那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)較小的渦輪遲滯，加速的連貫程度讓我不太滿意。

不過松開油門變速箱升擋所帶來的輕微拖拽感還是比較費(fèi)解，但如果它影響到你的駕駛樂趣，按下S擋運(yùn)動(dòng)模式即可，解鎖最暢快的動(dòng)力輸出特性。渾厚的排氣聲浪是V6的一大魅力之一，它會(huì)不斷挑逗你去試探這臺(tái)車的上限，每一腳油下去這種稀缺美妙的音色讓我不再吝嗇不斷刷高的油耗。

遇到起伏大的減速帶和坑洼路面，會(huì)感受到較生硬的沖擊，懸架行程初段也保留了許多一些路感，同級(jí)別SUV能夠做到如此激進(jìn)的也只有銳界ST了，它并非一臺(tái)紙老虎。

這臺(tái)離地間隙不小，2噸多重的車子能夠把側(cè)傾以及支撐性控制的這么好的確不太容易。而舒適與操控又是對(duì)立的，底盤全面強(qiáng)化的銳界ST多少影響了乘坐舒適性，細(xì)碎震動(dòng)和彈跳沖擊力都會(huì)不經(jīng)過多過濾地傳遞到車廂，舒適性不如普通版銳界。

性能測試

0-100km/h加速測試

開啟運(yùn)動(dòng)模式并關(guān)閉ESC彈射起步，因?yàn)樗尿?qū)的關(guān)系經(jīng)過前后輪的扭矩分配使得銳界ST起步并沒有一絲打滑，平穩(wěn)起步后初段加速有些拖沓而到了加速后段V6的優(yōu)勢才開始展露，最終0-100km/h的成績?yōu)?.65秒。

在同級(jí)別當(dāng)中銳界ST的百公里加速表現(xiàn)不算最好，冠道370TURBO甚至在數(shù)據(jù)上還超過了銳界ST，銳界ST的加速成績不夠理想的原因和它自身的車重有關(guān)。和漢蘭達(dá)相比，銳界ST單純?cè)趧?dòng)力方面有碾壓級(jí)別的優(yōu)勢。

100km/h-0干地制動(dòng)測試

100km/h-0干地制動(dòng)中，銳界ST最終成績?yōu)?1.64米，盡管裝備了倍耐力蝎子四季胎但還是沒能破40米大關(guān)，在同級(jí)別當(dāng)中百公里制動(dòng)表現(xiàn)算中等水平。

噪音測試

顯然銳界ST并沒有對(duì)隔音水平進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化，這一表現(xiàn)在我們意料范圍內(nèi)，整體隔音水平在同級(jí)別當(dāng)中是比較優(yōu)秀的，不過如果把接近40萬的同價(jià)位豪華品牌的SUV加進(jìn)來對(duì)比的話，銳界ST在這方面就沒多大勝算了。速度上來后，比較明顯的胎噪是影響成績的最大因素，風(fēng)噪倒是抑制的挺好的，高速行駛時(shí)不影響車內(nèi)正常交談。

外觀氣場十足不油膩

在一輛7座SUV的基礎(chǔ)上引申出ST高性能系列車型，是許多人萬萬想不到的。因?yàn)橛兄瑯舆\(yùn)動(dòng)外觀套件的銳界ST-Line就已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)人的選車要求，而會(huì)真正會(huì)選擇一臺(tái)銳界ST的，一定是對(duì)駕駛激情有強(qiáng)烈欲望的。

大屏加持增添科技感

按照福特以往的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，多以簡單粗暴的直男風(fēng)格為主，各種按鍵直接堆放在一起不講求任何美感。這一次銳界ST一不做二不休直接取消掉了包括空調(diào)在內(nèi)的絕大部分實(shí)體按鍵，各種功能都被集成進(jìn)12.8英寸觸摸屏。這塊大屏和金牛座同款，采用福特與百度合作研發(fā)的SYNC+系統(tǒng)，是國內(nèi)獨(dú)享的本土化設(shè)計(jì)。

總結(jié)

在當(dāng)下小排量發(fā)動(dòng)機(jī)盛行之時(shí)，福特引入銳界ST，將2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)保留下來需要很大的勇氣和魄力。因?yàn)閺难b上大排量V6的那一刻起，它就跟性價(jià)比毫無瓜葛了。但在我努力尋找價(jià)格接近40萬并且家用空間和操控性都屬拔尖水平的競品7座SUV時(shí)，竟完全找不到與之最接近最匹配的對(duì)手。但這并不說明銳界ST能夠技?jí)喝盒?，畢竟?duì)于國內(nèi)SUV市場而言，全面性是一項(xiàng)非常重要的指標(biāo)，追求操控但乘坐舒適性也不能被過多忽略。銳界ST在尺寸、空間不變的情況下有著極致的操控性，確實(shí)無敵但也很寂寞。