評(píng)測(cè)長(zhǎng)安逸動(dòng)藍(lán)鯨版怎么樣 百公里加速9.08秒

作為長(zhǎng)安的“明星”轎車，無論顏值還是內(nèi)飾配置，第二代逸動(dòng)都展現(xiàn)了年輕活力的一面，市場(chǎng)表現(xiàn)和口碑都不錯(cuò)，即便在當(dāng)前低迷的車市中，仍能保持月均銷量過萬?？上Ц吖β受囆偷娜笔С蔀樗鼡]之不去的痛點(diǎn)，畢竟全系1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，力量還是稍稍差點(diǎn)意思，小馬拉大車確實(shí)有點(diǎn)尷尬。最近上市的長(zhǎng)安逸動(dòng)藍(lán)鯨版終于抹平了性能短板，全新的1.4T+7DCT動(dòng)力總成，又能否展現(xiàn)它運(yùn)動(dòng)化的一面?

內(nèi)芯強(qiáng)大風(fēng)格斯文

說實(shí)話，試駕之前我對(duì)長(zhǎng)安逸動(dòng)藍(lán)鯨版的動(dòng)力表現(xiàn)還是很期待的。因?yàn)檫@次換上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kW(158PS)/5500rpm，最大扭矩260N·m/1400-4000rpm，賬面數(shù)據(jù)比過去1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)好上一大截。源自藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)(定位中小排量發(fā)動(dòng)機(jī))的它，技術(shù)也很有亮點(diǎn)，包括雙出口集成排氣歧管、雙渦管電控渦輪增壓、水冷式中冷器以及高達(dá)38%熱效率，帶來熱機(jī)快、渦輪遲滯低、動(dòng)力響應(yīng)好、油耗低等優(yōu)點(diǎn)，關(guān)鍵是滿足日益嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

如果說1.6L+6AT的逸動(dòng)有點(diǎn)佛系，那么藍(lán)鯨版要“激情”不少。30PS/80N·m的性能差距足以讓逸動(dòng)藍(lán)鯨版找回“遺失的美好”，有了一些運(yùn)動(dòng)的感覺。實(shí)際駕駛起來，動(dòng)力爆發(fā)并沒有想象之中迅猛，發(fā)力是偏柔和的，但可以還是感受到提速輕快了不少。再深踩油門，轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后，推背感確實(shí)不錯(cuò)，動(dòng)力儲(chǔ)備吊打1.6L車型。寬廣的扭矩平臺(tái)，也讓逸動(dòng)藍(lán)鯨版不需要拉高轉(zhuǎn)速就能可以獲得滿意的加速感，超車變得更輕松。

7速雙離合變速箱的表現(xiàn)不過不失，它不是我期待的那種鏗鏘有力快速換擋，而是選擇了相對(duì)“穩(wěn)妥”的一面，犧牲了換擋速度換取了更好的平順性。不過在低速走走停停的狀態(tài)下，仍能感覺到雙離合輕微的拉扯感，相比愛信6擋手自一體變速箱在平順性上稍稍遜色。而且動(dòng)力銜接還有優(yōu)化的空間，能感受到低速換擋時(shí)有一秒左右的動(dòng)力斷層，此時(shí)動(dòng)力輸出有點(diǎn)拖沓，給人感覺動(dòng)力響應(yīng)稍慢了半拍。

同樣輕柔的還有轉(zhuǎn)向手感，逸動(dòng)藍(lán)鯨版方向盤從最左往最右需要3.5圈，并保留一定的虛位，低速力度足夠輕巧，高速回正力矩稍沉一些，這種設(shè)定很符合一臺(tái)家用車的感覺，上手幾乎沒有不用重新適應(yīng)，駕馭它很輕松。

逸動(dòng)藍(lán)鯨版的懸架調(diào)校還是一如既往地出色，以舒適為主并兼顧一點(diǎn)駕駛質(zhì)感，我想很多開過逸動(dòng)的人都會(huì)喜歡上這種調(diào)校。濾振給人的第一印象也不錯(cuò)，在低速時(shí)路面小顛簸都可以過濾得比較徹底，韌性也得到保留，營造出頗為高級(jí)的感覺。但不好的一面也挺明顯，碰到較大的減速帶，或者是連續(xù)的大顛簸時(shí)，懸掛對(duì)振動(dòng)的處理能力就不夠用了，這時(shí)候車身的彈跳和晃動(dòng)比較明顯。

隔音水平是我欣賞逸動(dòng)藍(lán)鯨版的第二點(diǎn)，低速行駛各種噪音隔絕得都不錯(cuò)，高速巡航路噪和風(fēng)噪也比較輕微，較為明顯的噪音源是輕微的胎噪。但在加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是比較明顯的，好在聽感還算悅耳。

0-100km/h加速測(cè)試：

進(jìn)行加速測(cè)試前，先切換至S擋，關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并將剎車、油門同時(shí)踩到底。不過出于變速箱保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在2200rpm左右，松開剎車起步瞬間，前輪會(huì)出現(xiàn)短暫打滑，之后隨即恢復(fù)抓地力。雙離合變速箱換擋偏溫柔，換擋速度也不算很快，好在整個(gè)加速過程較為輕快，最終9.08秒破百，相比之前1.6L車型推背感有質(zhì)的飛躍。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

全力制動(dòng)時(shí)，車身有俯仰并不明顯，制動(dòng)力輸出也比較穩(wěn)定。不過剎車踏板踩下去感覺偏軟，初段有一定虛位，后面ABS介入過程比較直接，甚至出現(xiàn)彈腳的感覺。朝陽輪胎提供的抓地力不算特別強(qiáng)，最終成績(jī)?yōu)?0.71m，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

噪音測(cè)試：

逸動(dòng)藍(lán)鯨版車廂的隔音降噪措施做得比較充分，關(guān)上車窗后，各車速區(qū)間內(nèi)乘客的談話幾乎不受影響。哪怕在高速行駛過程中，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制挺到位的，但路噪還是能感覺到，可能與輪胎有一定關(guān)系。

油耗測(cè)試：

作為一輛家用車，日常油耗表現(xiàn)是消費(fèi)者比較關(guān)心的點(diǎn)，特別是換裝全新1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)后，技術(shù)優(yōu)化對(duì)油耗幫助值得期待。我們先將車加滿油，在高速、市區(qū)以及快速路綜合的情況下跑100km，然后回到加油站再次加滿油，從而計(jì)算出它的實(shí)際油耗。

看到這里，或許有人覺得逸動(dòng)藍(lán)鯨版的實(shí)際油耗不低，但我這里需要特別強(qiáng)調(diào)的是，氣溫越高越不利于省油，特別是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。測(cè)試當(dāng)天正值臺(tái)風(fēng)前奏，悶熱非常，室外溫度達(dá)39℃，馬路表面有過之而無不及，只好把全程空調(diào)溫度調(diào)得比較低，路況也不理想，堵車較為頻繁，加上車內(nèi)有一名駕駛員一名乘客，所以這個(gè)油耗成績(jī)是在高負(fù)載的情況得出來。

造型“黑化”添狠勁

逸動(dòng)藍(lán)鯨版的造型基本延續(xù)了第二代逸動(dòng)的風(fēng)格，但年輕化的訴求和全新動(dòng)力的加持，讓它在外觀上往“黑化”靠攏，包括熏黑蜂窩前進(jìn)氣格柵、熏黑大燈、新增的尾部雙排氣裝飾等等，再配合上紅色的車身，視覺上多了一絲“兇狠”勁。

在內(nèi)部，逸動(dòng)藍(lán)鯨版幾乎沒有任何改動(dòng)，曾經(jīng)的紅色內(nèi)飾再次被啟用，看起來同樣熱情滿滿。中控的布局非常順手，in Call智能互聯(lián)系統(tǒng)用起來、看起來都相當(dāng)舒服。最大的亮點(diǎn)還是右側(cè)副駕面前的快捷功能鍵，方便副駕對(duì)音量進(jìn)行控制，再也不用去干擾駕駛員了。

總結(jié)：逸動(dòng)“完全體”初長(zhǎng)成

一直以來，長(zhǎng)安逸動(dòng)都是國產(chǎn)家轎市場(chǎng)的主力車型。經(jīng)過多年的更新?lián)Q代，逸動(dòng)的產(chǎn)品力不斷提升，在銷量和口碑上極具影響力。這次逸動(dòng)藍(lán)鯨版最大的變化就是升級(jí)了動(dòng)力系統(tǒng)，彌補(bǔ)了之前車型的動(dòng)力短板，并增加視覺上的“運(yùn)動(dòng)感”，成為真正的逸動(dòng)“完全體”。作為一輛10萬元以內(nèi)的家轎，逸動(dòng)藍(lán)鯨版是一個(gè)可動(dòng)可靜的新選擇，也是個(gè)非常理想的城市代步車。如今，產(chǎn)品力有了，它也將更值得年輕消費(fèi)者期待，助力品牌銷量提升。