帕加尼HuayraR首次亮相自然吸氣V12產(chǎn)生838馬力

悠悠傳情活動之后，帕加尼已經(jīng)正式亮相Huayra [R 。Huayra R被譽(yù)為“純凈，熱情，強(qiáng)大和引人入勝”的無極限野獸，是一款僅配備履帶的超級跑車，具有新型V12-R發(fā)動機(jī)。

與HWA AG共同設(shè)計的自然吸氣式6.0升發(fā)動機(jī)是“有史以來最輕，最強(qiáng)大，最高效的可隨時上路的V12。” 它產(chǎn)生了令人印象深刻的838 hp(625 kW / 850 PS)和553 lb-ft(750 Nm)的扭矩。

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發(fā)動機(jī)花了兩年多的時間進(jìn)行設(shè)計和開發(fā)，并發(fā)出9000 rpm的紅線。它還使秤重達(dá)436磅(198千克)，并使用200巴的直接噴射系統(tǒng)，該系統(tǒng)優(yōu)化了“通過確保在熱力學(xué)和自主性方面的最大效率來實現(xiàn)性能”。

該發(fā)動機(jī)與新的六速順序變速箱配對，該變速箱也是與HWA AG合作開發(fā)的。它重176磅(80千克)，并帶有“三個燒結(jié)金屬盤式賽車離合器”。帕加尼說，它可以大大減少換擋時間，最大換擋精度以及95%的摩擦效率。

秉承性能主題，Huayra R擁有專門開發(fā)的四排氣管排氣系統(tǒng)，該排氣管采用陶瓷涂層，其排氣管的厚度僅為行車模型所用排氣管的三分之一。管道的長度均相等，該公司表示，這使V12像過去的F1汽車一樣轟鳴。但是，可以安裝消音器，以允許在噪聲受限的軌道上使用。

Huayra R使用了新的硬殼，融合了最新的復(fù)合技術(shù)，并整合了座椅，以提供最大的保護(hù)。該車還具有獨特的減震側(cè)部結(jié)構(gòu)，側(cè)傾桿和專為賽道使用而設(shè)計的鉻鉬合金鋼前車架。

由于這些和其他變化，與行進(jìn)的Huayra相比，扭轉(zhuǎn)剛度增加了16%，而抗彎剛度增加了51%。由于Huayra R的干重為2315磅(1,050千克)，因此結(jié)構(gòu)也很輕。

從外觀上可以清楚地看到對性能的關(guān)注，因為Pagani的目標(biāo)是在199 mph(320 km / h)的速度下產(chǎn)生2204磅(1000千克)的下壓力。作為這項工作的一部分，該車配備了兩個新的進(jìn)氣口，有助于冷卻前制動器并將空氣引導(dǎo)至車輛側(cè)面。

Huayra R具有新的引擎蓋通風(fēng)口，可改善空氣抽出和穩(wěn)定性，而車輪上方的通風(fēng)口有助于將空氣引導(dǎo)至后部空氣動力學(xué)附件。其他值得注意的亮點包括帶有集成鰭片的新車頂鏟，巨大的擴(kuò)散器和突出的尾翼。

堅持外觀，該模型采用APP鍛造的整體鋁合金輪轂，前后輪距均為19英寸。它們被包裹在倍耐力Pzero輪胎的特殊光滑版本中。帕加尼說，他們?yōu)榉菍I(yè)駕駛員提供了最大的精度和完全的控制感，從而確保了出色的制動性能和最佳的牽引力。

車輪由Brembo碳陶瓷盤支撐，前盤尺寸為16.1英寸(410毫米)，后尺寸為15.3英寸(390毫米)。兩者都被配備有賽車墊的六活塞卡鉗抓住。

除高性能制動器外，該車還具有特別開發(fā)的懸架，該懸架是根據(jù)“ Atelie經(jīng)歷過的最激烈的設(shè)計和實驗階段之一”制成的。懸架具有獨立的雙叉骨設(shè)置，帶有螺旋彈簧以及電子控制的主動減震器。它還使用鍛造的鋁制零件，并具有新的運動學(xué)特性和復(fù)雜的幾何形狀。

帕加尼說，該懸架可以實現(xiàn)“前所未有的行駛精度”以及“更大的外傾角恢復(fù)能力和優(yōu)化的動態(tài)顛簸轉(zhuǎn)向校正，以確保在任何情況下都能為光滑的輪胎提供理想的抓地力。”

由于總是有可能發(fā)生事故，因此Huayra R的設(shè)計滿足了GT車輛最嚴(yán)格的FIA要求。特別是，在硬殼汽車中集成了一個重型安全籠，“在汽車的前部，側(cè)面和后部結(jié)合了由復(fù)合材料制成的特殊吸收結(jié)構(gòu)”。設(shè)計用于在發(fā)生碰撞或翻滾時吸收動能。

由于座椅具有六點式安全帶并被阻燃的Nomex材料覆蓋，因此對安全性的關(guān)注擴(kuò)展到了機(jī)艙。該模型還具有自動滅火系統(tǒng)以及提供側(cè)向保護(hù)的碳纖維頭枕。

說到內(nèi)飾，Huayra R有一個快速釋放的方向盤，帶有用于調(diào)節(jié)制動器和牽引力控制系統(tǒng)以及收音機(jī)和其他重要功能的控件。

在其他地方，有一個完全可定制的賽車顯示器和與AP Racing合作創(chuàng)建的可調(diào)節(jié)踏板組。其他亮點包括板載數(shù)據(jù)記錄器和控制臺上的輔助控制面板。后者提供對燈光，發(fā)動機(jī)和懸架圖以及制動平衡選擇器的訪問。

產(chǎn)量將限制在30個單位，起價為2.6歐元(3.1美元/2.2英鎊)百萬。這并不便宜，但是車主將被邀請參加個性化的活動，從“國際知名賽道的個人賽道日到為北美，歐洲，亞洲和中東客戶量身定制的團(tuán)體活動”。在這些活動中，車主將“享受駕駛Pagani超級跑車的全部樂趣”，同時還將獲得公司和專業(yè)駕駛員的幫助。