評(píng)測(cè)WEY VV6國(guó)VI怎么樣 百公里加速8.07秒

隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的越加嚴(yán)格，各大廠商都加快了推出國(guó)六車型的步伐，作為國(guó)產(chǎn)高端SUV的WEY VV6自然也不會(huì)缺席。國(guó)六版的VV6換裝了代號(hào)為GW4C20B發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)就是之前GW4C20NT的重新調(diào)校版，但是在動(dòng)力和油耗方面都有提升，并加入了電控雙流道渦輪增壓技術(shù)。那么這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在VV6上，會(huì)在加速、油耗方面有怎樣的表現(xiàn)?(本次測(cè)試車型為兩驅(qū)旗艦版)

外觀：更標(biāo)準(zhǔn)的SUV造型

在外觀方面，2019款的VV6與老款沒有任何區(qū)別，依然延續(xù)WEY系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有著矯健的身姿和家族式的臉譜。相比起VV5和VV7接近轎跑SUV的外觀，VV6看上去更加符合一臺(tái)家用SUV的形象，適用年齡也更加廣泛。

內(nèi)飾：兼?zhèn)浜廊A感與實(shí)用性

VV6的內(nèi)飾也和老款一致，車內(nèi)布局清晰明了，并大量使用真皮材質(zhì)，在豪華感上向BBA看齊。另外，像12.3液晶儀表、Nappa真皮座椅、Infinity音響、自適應(yīng)巡航、座椅通風(fēng)/加熱等配置也一應(yīng)俱全。車內(nèi)最讓人喜歡的是Nappa真皮座椅，填充柔軟的同時(shí)也能擁有不錯(cuò)的支撐性，整體質(zhì)感也可以和豪華品牌掰掰手腕。

傳動(dòng)系統(tǒng)：跑得快吃的少

動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)是本次改款的唯一改變，新款的VV6換裝了代號(hào)為GW4C20B的發(fā)動(dòng)機(jī)，在滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，比國(guó)五版的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力和扭矩分別增加了21PS、30N·m，綜合油耗也降低了0.3L/100km。變速箱依然采用之前的7擋雙離合，并支持手動(dòng)模式。

駕駛感受：舒適為主，底盤質(zhì)感出色

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，這臺(tái)重新調(diào)教過的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步初段非常輕巧、平順，油門力度比較適中，即使在擁堵的城市中游走也非常自如，屬于舒適悠閑的風(fēng)格。

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配的也很默契，初段動(dòng)力響應(yīng)比較積極，但是深踩油門后也不會(huì)突兀的竄出，而是在延遲一秒左右后，開始柔和的加速。在換擋期間你也能感受到變速箱切斷了動(dòng)力，開始進(jìn)行換擋動(dòng)作，但是這一系列動(dòng)作并非生硬的，而是順暢自然的。體驗(yàn)到這里你會(huì)開始明白VV6是一臺(tái)主打舒適的車，而非激進(jìn)。

開啟運(yùn)動(dòng)模式后，新款VV6的初段動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加輕快，深踩油門后變速箱的降擋動(dòng)作也更加積極，但是不會(huì)讓人覺得鏗鏘有力，仍是動(dòng)力順暢的連接，整體仍然符合VV6穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格。得益于數(shù)據(jù)的提升，即使在法定限速外，VV6在中后段的提速依然能給予駕駛者足夠的信心，動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充足。

與老款一致，新款VV6的方向盤有三種模式，分別是輕便、舒適、運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向力度依次遞增，但是即使在運(yùn)動(dòng)模式下，也是屬于偏輕的手感。但是每種模式下的轉(zhuǎn)向都足夠線性，只是指向的精準(zhǔn)性比較模糊，車頭的跟隨動(dòng)作并不是非常靈敏，但是這也符合他偏向舒適的定位。

VV6的底盤屬于偏向舒適的調(diào)校，面對(duì)路面的顛簸和起伏，能夠非常從容利落的化解，讓你車內(nèi)幾乎感受不到惱人的彈跳。在高速巡航時(shí)，底盤的穩(wěn)重感依然十分喜人，即使是開到法定限速之外，在底盤穩(wěn)定性和隔音效果上還是非常出色的。不過，如果你想進(jìn)行激烈的駕駛動(dòng)作時(shí)，偏軟的懸掛和并不激進(jìn)的動(dòng)力會(huì)聯(lián)合起來打消你的念頭，畢竟這是一臺(tái)適合舒舒服服長(zhǎng)途巡航的車。

0-100km/h加速測(cè)試

關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，打開運(yùn)動(dòng)模式，采用左腳剎車右腳油門的彈射起步模式。松開剎車后，VV6會(huì)在延遲一秒左右后，以比較穩(wěn)當(dāng)?shù)淖藨B(tài)起步，車輪在駛出后會(huì)有短暫的打滑，隨后恢復(fù)正常。最終會(huì)在二擋末段破百，實(shí)測(cè)8.07秒的成績(jī)?cè)谕?jí)別中也屬上乘。

100km/h-0剎車成績(jī)測(cè)試

由于VV6的車身較重，懸架也屬于舒適的調(diào)教，所以在全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)會(huì)有較大的前傾。實(shí)測(cè)出的成績(jī)?yōu)?1.48米，剎車曲線也非常穩(wěn)健，但是最終數(shù)據(jù)和對(duì)手領(lǐng)克01相比還是有些差距的。

油耗測(cè)試：市區(qū)實(shí)測(cè)9.1L/100km

官方宣稱新款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力提升的同時(shí)，綜合油耗也降低了0.3L/100km，我們對(duì)此也進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試路段從北京西六環(huán)到西北四環(huán)進(jìn)行往返，全程54公里，來去程時(shí)間都在早晚高峰時(shí)段。全程有四分之一極度擁堵、四分之一中度擁堵，其余路段為限速80km/h的順暢環(huán)路，這也符合大部分人上下班的路況。

測(cè)試全程采用穩(wěn)當(dāng)?shù)鸟{駛模式，大部分時(shí)間都跟隨車流速度，只在前方有龜速車時(shí)超車。最終來回共耗時(shí)88分鐘，平均時(shí)速為35km/h，最后測(cè)得表顯油耗為9.1L/100km。相比之前動(dòng)輒10L以上的油耗，新發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油效果還是很明顯的，畢竟VV6是一臺(tái)重達(dá)1.73噸的2.0TSUV車型。

噪音測(cè)試：隔音表現(xiàn)令人印象深刻

WEY系列向來注重豪華感，這其中也包括隔音性的優(yōu)異表現(xiàn)，我對(duì)此感觸頗深。提車當(dāng)天，剛剛駛?cè)氕h(huán)路便遇到轟鳴的大貨車，我連忙關(guān)上車窗后，VV6將惱人的噪音幾乎完全隔絕車外。為了得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，我們也使用了噪音儀對(duì)它進(jìn)行測(cè)試，事實(shí)證明，它的隔音能力的確勝人一籌。

WEY VV6國(guó)VI 兩驅(qū)旗艦版 噪音測(cè)試

速度(km/h) 數(shù)值(dB)

怠速 41.8

60 61.7

80 63.4

120 72.3

總結(jié)：經(jīng)過實(shí)際測(cè)試后，換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)后的VV6，在加速更快的同時(shí)，又能擁有更低的油耗，這套動(dòng)力總成的效率的確很高。同時(shí)VV6又是一臺(tái)各方面質(zhì)感都很出色的家用車，這次改款又一并解決了加速肉、油耗高兩個(gè)消費(fèi)者最在意的問題，相信會(huì)有更多的家庭為這樣的高品質(zhì)車型買單，而的品牌也會(huì)越走越高。