2020道奇挑戰(zhàn)者R/T Scat載寬體司機的筆記

2020年道奇挑戰(zhàn)者R/T ScatPack寬體是另一個挑戰(zhàn)者飛鏢扔到墻上的道奇。它采取了我們在地獄貓上看到的理想的寬體包，并將其應(yīng)用于帶有6.4升V8的自然吸氣的ScatPack。這套裝備包括更硬的適應(yīng)性沖擊，更硬的彈簧，更大的穩(wěn)定器桿，大布雷博剎車，3.09后軸比，20英寸鍛造車輪和巨大的305截面寬度輪胎在所有四個角落。

最重要的是，你得到了特殊的寬車身擋泥板照明彈，使汽車的標(biāo)志性外觀。這個包是6000美元，外加一個普通的ScatPack。這意味著，最便宜的你將踏進一個ScatPack寬體是46，740美元。

經(jīng)過我們的辦公室的寬體，在一些選項被釘上之后，以更高的57,295美元出現(xiàn)。其中很多，你可以跳過。標(biāo)準(zhǔn)的485馬力和475磅-英尺的扭矩是這個大轎車的最重要的方面。幾包成本超過1,000美元的包裝都增加了便利性和駕駛員輔助技術(shù)，Harman/Karon系統(tǒng)是1,595美元。有了這么大的發(fā)動機和排氣，這是不值得的。我們的測試儀還提供了1,595美元的八速自動變速器。這將讓你嚇到?jīng)]有懷疑的旁觀者和遠程啟動系統(tǒng)，但是選擇一個手冊是節(jié)省一些現(xiàn)金和增加駕駛員參與的一個簡單方法。

與自適應(yīng)巡航控制、自動高梁、加熱冷卻座、盲點檢測等現(xiàn)代技術(shù)相比，挑戰(zhàn)者努力跟上時代的步伐。這并不是技術(shù)奇跡，但它很整潔，可以看到那些想要他們的人提供的這些選項。然而，科技吉薩并不像寬體所圍繞的那樣。這個挑戰(zhàn)者與以前所有的人保持相同的個性，但是給它的外觀增添了一個處理和敵意的破折號。這里是我們在測試一周中的各種經(jīng)驗。

總編輯格雷格·米廖雷：是的，你可以在道奇挑戰(zhàn)者號上安裝一個后向敞篷車座椅。我做了。其實沒那么難。記住，挑戰(zhàn)者基因是梅賽德斯轎車，并與道奇充電器共享基礎(chǔ)。最大的障礙是進出，這在任何跑車中都是可以預(yù)料的。車頂很低，但真的沒那么糟。我只是把我的孩子舉起來，然后把他拉進后座。

我可以把他固定住，然后我就從車里出來了。他從后面的窗戶上看得很好，他似乎喜歡392米。自然吸氣的V8聽起來對父親和兒子都很好。我不得不比我更喜歡坐得更近。我把汽車座位固定在中間，當(dāng)你有一個汽車座位時，這通常是最好的位置。

作為家長，我不會真的推薦挑戰(zhàn)者作為家庭車。能見度不是很好，它有點笨重，尤其是在潮濕的路面上。但是當(dāng)?shù)缆犯稍飼r，這個肌肉小轎車可以處理一個汽車座椅和一個蹣跚學(xué)步的小孩，這并不是一件容易的事。

助理編輯，ZacPalmer：地獄貓很好，但挑戰(zhàn)者R/TScatpackWidth讓自己成為挑戰(zhàn)者來購買。我認為它看起來很嚇人，尤其是在我們的測試儀的F8綠色油漆中（見上圖）。方形305截面寬度的輪胎在前后方向填充寬的臀部凸起。這種簡單的身體變化可能是幼稚的或不成熟的，但是寬體看起來像是“準(zhǔn)備好成為你生活中最糟糕的影響”。

我也可以證明這對你的駕駛習(xí)慣也有不良影響。你實際上必須在油門上踮起腳尖，以免在起飛時發(fā)出吱吱聲。向油門傾斜，就像你要從燈光中輕快地起飛一樣，你剛剛完成了一個小小的、令人愉快的職業(yè)倦怠。“挑戰(zhàn)者”和“充電器”在伍德沃德夢想游輪上的大量燃盡現(xiàn)在都是有意義的。但說真的，確保你不會發(fā)現(xiàn)自己在五-O的時候過于活躍。

所有添加的性能部件和外觀修改(上述發(fā)現(xiàn))似乎也是完全值得的。寬車身比賽懸掛是在更強硬的方面，但它是大量的順應(yīng)大多數(shù)道路。它的快速加速也沒有讓我想要地獄貓。寬體給了我我想要的樣子，我可以在717馬力的怪物身上節(jié)省一些錢。我的建議是：如果你在市場上尋找挑戰(zhàn)者的話，不要睡在大床上。

聯(lián)想編輯，JoelStocksdale：這是我第一次能夠在沒有Heliccat引擎的情況下驅(qū)動一個寬體挑戰(zhàn)者，而沒有增壓的700-Plus-馬力V8讓我分心，我終于明白了這一點其實是處理和停止的。

很大程度上歸功于那些提供驚人抓地力的肥胖輪胎。然后有電子可調(diào)的懸掛，保持身體滾動在小到幾乎不存在的數(shù)量取決于設(shè)置。剎車是大的六活塞單位在前面，并結(jié)合巨大的輪胎，他們將停止汽車在匆忙半。

話雖如此，“挑戰(zhàn)者”號的倉促行動可能會有些困難。它仍然是非常大和沉重，這意味著你將更加集中精力，以保持兩端和邊緣螺紋在狹窄的道路，并確保重量不會壓倒輪胎在角落。方向盤不是特別精確，雖然有一些反饋，但它是亂七八糟的。這種感覺就像戴著厚厚的軟手套的轉(zhuǎn)向。此外，正如扎克提到的，485馬力仍然足以打破后端松開。但所有這一切給挑戰(zhàn)者一個卑鄙，可怕和迷人的性格，我不確定我是否想換一個更精致的體驗。

管理編輯GregRasha：你必須成為一個非常自信的個人自己擁有一輛汽車，所以它是所有注視著它的人的視網(wǎng)膜。與在autobblogHQ上的船員不同，他們的爺爺F8是綠色的，我從1970年起，在一個崇高的、無恥的遺產(chǎn)色彩上駕駛了一個SCAT包裝寬體。你想去看看，但像和日食一樣，你只是一直盯著看。如果她食物中毒了，那是西方邪惡女巫的顏色。有毒的光芒，我的意思是，作為一種贊美，它非常強烈，以至于它實際上在備份攝像機屏幕上顯示綠色。

駕駛?cè)魏翁魬?zhàn)者都是復(fù)古-酷，在方式騎恐龍將是復(fù)古-酷。你不能相信它還在地球上行走。但是，即使它的重量超過4200磅，這種進化程度更高的恐龍也能跳舞。它感覺不像鼻子沉重，自適應(yīng)懸架和脂肪305毫米輪胎使它處理比瘦削挑戰(zhàn)者更好。把它扔在環(huán)形匝道周圍是很有趣的。在達到高速公路速度所需的幾秒鐘內(nèi)，它的地板讓人毛骨悚然，它的八速自動快速而令人印象深刻地撞擊著齒輪。扎克說得對，油門沒有細微差別，如果你要求的話，輪胎真的很想旋轉(zhuǎn)。我有點緊張，把它推到我的車庫里，腳趾一縮，就能把我推到后面的墻上去。

除了顏色，它總體上是一個偉大的復(fù)古包：392徽章，超級好斗的下巴擾流板，黑色口音，引擎蓋通風(fēng)口和進氣前燈，黑色車輪和布雷博剎車，寬體火焰輪開口。有趣的是，燃料瓣上寫著“燃料”，因為你很快就會對氣體的去向非常熟悉。

小貓包潛在的蠻力讓我有點難過，就像金剛在紐約被綁在鏈子里一樣。485馬力的半身和改進的處理意味著，這輛車做的最好的事情不能由一個守法的公民去做。我想玩它的發(fā)射模式，但沒有合適的公共場所。我離開了挑戰(zhàn)者號停了幾次車，開了幾次自己的車，因為這對手頭的差事來說不是一個好的選擇，包括去西雅圖市中心的一個簡陋的地方，那里的汽車會尖叫著：“破壞我！”就像它的顏色一樣，ScatPack是過度殺戮-沒有地獄貓那么多，但它是一個在平凡的世界中的威脅野獸。我不能把它看成是每天的司機，但是如果你有足夠的果嶺在你的車庫里放置一些崇高的東西，比如白天，巡航之夜或特殊的場合，那就去做吧。