評測WEY VV7升級款怎么樣 售價不變并且配置要比老款豐富許多

當WEY品牌的首款車型VV7一經(jīng)亮相之后，主打豪華定位以及驚乍眼球的成功設(shè)計就讓這款車型成為了矚目的焦點車型。歷經(jīng)至今，VV7上市也已經(jīng)有了將近兩年的時間，而在今年1月份，VV7推出了它的改款車型-VV7升級款，在保持售價不變的基礎(chǔ)上，對內(nèi)部設(shè)計以及配置上做出了更具有競爭力的改變，目的很明顯就是保留優(yōu)點，補長不足，讓消費者更加喜歡這款極具魅力的產(chǎn)品。

外觀新增夢幻藍顏色

在自主高端品牌中，WEY的設(shè)計絕對算得上很成功，不僅時尚美觀而且還老少通吃，即便升級款VV7的外觀沒有做出大調(diào)整，但這絲毫不會影響它那十年不落伍的美感。升級款VV7最主要的變化就是新增添了更顯個性的夢幻藍車身顏色，前大燈帶有遠近光自適應(yīng)功能。升級款全系標配了20寸輪轂，而這臺試駕車上的21寸輪轂則為選裝。

內(nèi)飾重新設(shè)計 配置更豐富

升級款VV7經(jīng)過重新設(shè)計的內(nèi)飾看起來要比老款更富有層次感，同時也與VV5和VV6得以區(qū)分，豪華感要更優(yōu)于前兩者。系統(tǒng)里搭載了幾個新功能，支持語音識別可以通過語音指令開啟天窗、空調(diào)、聽歌等功能，并且提供了4G車聯(lián)網(wǎng)可以在線聽QQ音樂、考拉電臺，全景影像的便利性就更不必多言了。導(dǎo)航可以查看實時路況，增加預(yù)判，大大降低了擁堵概率，而蘋果Carplay和百度Carlife的手機互聯(lián)功能也極大的方便了駕乘者對于人機交互的需求，并且支持無線充電功能。

日常駕駛?cè)砸允孢m為主

VV7升級款還是提供原有的一種動力配置，代號為4C20A的2.0T直噴發(fā)動機帶有雙VVT可變正時技術(shù)，在5500rpm時可以爆發(fā)出172kW的最大功率，360N·m的最大扭矩會從2200rpm持續(xù)到4000rpm，與之匹配的是7速DCT濕式雙離合變速箱。

雖然動力系統(tǒng)的硬件與老款保持了基本一致，但是通過對變速箱邏輯的更新，可以感覺到VV7升級款在行駛舒適性體驗方面要更好。比如，老款從靜止轉(zhuǎn)變到低速這個過程中會時不時就犯出許多雙離合都有的低速不穩(wěn)的毛病，而在升級款上這種現(xiàn)象完全得到了消除，就算是在擁堵路段連續(xù)的、頻繁的走走停停，你也不會感覺到動力會有斷檔。

除此之外，VV7日常駕駛起來還給人留下一副“好男人”的印象，整體調(diào)校還是比較偏向舒適，油門踏板力道很輕，發(fā)動機對油門深淺的反饋也是很寬容，踏板初段的變化幾乎不會對速度有所影響，低速時沒有那種很前竄的感覺，會讓你感覺動力輸出得很柔和，不會太過勁躁。

溫柔的駕駛，那么變速箱會很快就把擋位提升，基本上轉(zhuǎn)速會控制在不超2000rpm。2.0T發(fā)動機最大扭矩的發(fā)力點比較靠后，所以當你需要加速猛踩油門時，會感覺待轉(zhuǎn)速攀升后動力輸出會突然暴增，刺激感十足。

瞬間提速被營造得很推背的這種感覺讓人血脈噴張，而相比之下我更愿意用運動模式來滿足我的激烈駕駛，隨叫隨到的動力讓整體駕駛變得更可控也更直接，并且由于轉(zhuǎn)速一直都處于扭矩的峰值區(qū)，所以動力輸出一直會處于飽滿狀態(tài)，提速始終都會比之前要更順暢、連貫。

VV7的轉(zhuǎn)向非常輕盈，并且風(fēng)格也是設(shè)定得非常積極、配合，不會讓人感覺到遲鈍、慢吞吞，如果你想擁有更沉穩(wěn)手感的話，那么你也可以獨立調(diào)節(jié)力度。作為“輕奢”品牌的車型，我們不用再去質(zhì)疑VV7底盤的是否擁有高級感，我可以肯定的告訴你：有，底盤除了整實不松散之外，在日常道路中可以明顯感覺到它很有韌性，懸掛調(diào)校并沒有一味的軟化，而是在保留有一定路感和支撐力的同時把底盤盡量調(diào)到舒適，中性化的調(diào)校會讓VV7擁有豐富的駕感，非常討喜。

性能測試

0-100km/h加速測試

VV7靜止轉(zhuǎn)速可以打到2000rpm，掛到運動模式，起步瞬間前輪會有打滑，持續(xù)到3500rpm失衡開始減弱，到4000rpm完全消失。趨于穩(wěn)定之后，提速感瞬間變得比之前猛烈許多，推背感非常明顯，最終破百時間為8.8秒，非常不錯的一個成績，如果變速箱在極限狀態(tài)下?lián)Q擋更順暢一些的話肯定會更快一些。

100km/h -0制動測試

vv7在100km/h-0剎車測試中展現(xiàn)出了非常穩(wěn)定的制動能力，經(jīng)過多組測試剎車距離始終保持在41米左右，熱衰減控制得非常不錯，制動力不會因為多次的極限測試而出現(xiàn)明顯削弱，41.2米的剎車距離也完全符合自身定位的標準。

總結(jié)：

售價不變并且配置要比老款豐富許多，對于終端消費者來說肯定是個好事兒，花一樣的錢就能擁有更多的配置誰又會不樂意呢，所以在我看來升級款VV7是一次很有誠意的改款車型，沒有改變的地方在我們看來根本沒必要改變，而內(nèi)飾做出的設(shè)計改變以及增配也都是實實在在非常有用的調(diào)整，實打?qū)嵉淖龅搅俗層脩粲闷饋砀⌒暮透N心。唯一讓我感覺仍需改善的就是雙離合變速箱，雖然低速時的平順性要好了很多，如果換擋速度上要也可以更快、更利落的話，我想此次改款會更加的完美。