評(píng)測奧迪全新A8L 55TFSI怎么樣：靜謐性表現(xiàn)非常優(yōu)異

旗艦級(jí)轎車所該擁有的寧靜沉穩(wěn)都在奧迪全新A8L上有所體現(xiàn)，或許你會(huì)挑它不夠S豪華，似乎也比不上7系的用料，但眼下這臺(tái)科技旗艦?zāi)軒Ыo你的更多的是新鮮感。

將它與上一代A8L擺在一起，果然清新了不少，由略顯油膩的中年大叔變成了挺拔的西裝型男?；蛟S你還是會(huì)挑全新A8L沒有了舊款的氣勢，不過當(dāng)它真正出現(xiàn)在你面前時(shí)，你就不會(huì)有這樣的感覺了。

側(cè)面悠揚(yáng)的腰線劃過車身，前后輪拱上均有一道輕微的肌肉線條，正因如此，全新A8L才有了更優(yōu)雅的車身，大氣卻不臃腫，環(huán)繞在其底部的一圈鍍鉻飾條壓低了重心，足夠穩(wěn)重。

科技感滿滿的車尾更是出挑，貫穿式尾燈與保險(xiǎn)杠處的鍍鉻飾條令其視覺效果更寬，穩(wěn)重感不減，尾燈炫酷的動(dòng)態(tài)一定會(huì)讓隔壁投來羨慕的目光，“再按一次鑰匙吧，我拍段小視頻!”不過美中不足的是，保險(xiǎn)杠鍍鉻飾條的左右兩側(cè)的造型只是裝飾，底部隱藏的雙邊排氣管還是顯得有些低調(diào)了。

科技感爆棚的內(nèi)飾

中控臺(tái)上或許會(huì)產(chǎn)生些惱人的反光，可這點(diǎn)瑕疵又如何能掩蓋它強(qiáng)大的功能呢?觸屏內(nèi)部線性馬達(dá)的精良回饋還會(huì)發(fā)出奧迪旋鈕經(jīng)典的“噠噠”聲，怎么樣，找到熟悉的感覺了嗎?

近90°的后門開啟角度能讓尊貴的客人有著優(yōu)雅的上車姿勢，而車內(nèi)門把僅需撥動(dòng)5mm便能自動(dòng)開啟的車門更是細(xì)致入微，在科技感的營造方面，全新A8L真是舍我其誰的存在。

而你需要做的只是躺下放松，把腳放在倒下的副駕駛座椅后方進(jìn)行徹底放松。

奧迪全新A8L目前僅提供55TFSI車型，全系搭載了3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了一臺(tái)Tiptronic8速手自一體變速箱，這也是奧迪在量產(chǎn)車中首次采用48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)未來也會(huì)出現(xiàn)在奧迪Q8以及全新的A7和A6上。

既身手敏捷，又泰然自若

一如上一代A8L的感覺那樣，全新A8L同樣不會(huì)給司機(jī)帶來壓力，它依然是一臺(tái)非常適合自己駕駛的旗艦級(jí)轎車。它有著輕松線性的轉(zhuǎn)向手感，就如以往奧迪車那樣，無論路況如何復(fù)雜，都不會(huì)對(duì)方向盤造成困擾?；蛟S你會(huì)覺得這少了些許樂趣，但作為一臺(tái)D級(jí)車，不正是需要這份從容嘛。

油門傳遞給駕駛員的感覺亦是如此，可能略顯無聊，但足夠淡定。這臺(tái)3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在沒什么可批評(píng)的地方，畢竟500Nm的峰值平原能從1370rpm延伸到4500rpm，低至中段的都有著渾厚的動(dòng)力表現(xiàn)，變速箱在日常駕駛90%甚至更多的時(shí)間里不會(huì)讓你感知到它的存在。盡管采用48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，不過對(duì)于其動(dòng)力提升并沒有起實(shí)質(zhì)性的作用，這套系統(tǒng)更多的是用于其車內(nèi)復(fù)雜的電氣設(shè)備，以及平順巡航時(shí)松開油門后的安靜滑行，以及讓自動(dòng)啟停系統(tǒng)體驗(yàn)更好，這也使得全新A8L的每百公里油耗有著0.7L的降低。

看似無聊，可新加入的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則能讓全新A8L開起來更靈活，轉(zhuǎn)彎半徑比A4L更小，行駛時(shí)的變線，狹小路段調(diào)頭或是穿梭與狹小的巷弄中便會(huì)有所察覺。那這么一說開著A8L可以跑山路咯?抱歉，最好還是別開太快，盡管有著靈活的操作，盡管自適應(yīng)懸掛能給車身支撐，但畢竟有著巨大的體型與重量，就算是在運(yùn)動(dòng)模式下，側(cè)傾與晃動(dòng)也是相當(dāng)明顯的。

全新的車身帶來了更好的靜謐性，全新A8L在這點(diǎn)上做得比前輩更進(jìn)一步。265/40 R20的輪胎看似比較薄，但實(shí)際走起來卻是非常寧靜舒適，底盤的隔音與濾震都做得極其到位。在舒適模式下，自適應(yīng)空氣懸掛會(huì)變得相當(dāng)軟，行駛于平整的鋪裝路面時(shí)還會(huì)隨著路面的輕微起伏而上下晃動(dòng)，甚至?xí)屓擞X得有些暈船的感覺。而面對(duì)惡劣路況或是彎道時(shí)，懸掛的支撐力會(huì)有所提升，使車身盡量保持平穩(wěn)。因此，實(shí)際駕駛時(shí)，我還是更樂意使用自定義模式，把懸架調(diào)到運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力調(diào)到舒適就可以了。

●0-100km/h加速測試

奧迪全新A8L能夠使用彈射起步，最高起步轉(zhuǎn)速接近3000rpm，松開剎車踏板的瞬間抬頭比較明顯，推背感強(qiáng)勁。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，全油門起步不會(huì)有絲毫打滑，最終測得的成績?yōu)?.01秒，與官方成績5.7秒非常接近。

●100-0km/h制動(dòng)測試

全力剎車時(shí)，由于車身尺寸與車重的關(guān)系，慣性非常大，因此點(diǎn)頭現(xiàn)象還是比較明顯的。不過最終的成績有些出人意料，如此大的一臺(tái)車居然百公里剎車不到38米，相當(dāng)厲害了!并且可以看到g值曲線平穩(wěn)，制動(dòng)力輸出很穩(wěn)定。

●噪音測試

全新奧迪A8L的靜謐性表現(xiàn)非常優(yōu)異，尤其是在快速行駛時(shí)，無論是胎噪還是風(fēng)噪都被控制在非常低的范圍，體驗(yàn)相當(dāng)好。

整體評(píng)價(jià)：畢竟是BBA中最敢創(chuàng)新，最愛玩客機(jī)的廠商，即便是對(duì)待旗艦級(jí)產(chǎn)品，奧迪也設(shè)法讓它變得更加年輕，更富有科技感。48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的加入讓它有了更多可能，數(shù)不完的強(qiáng)大電子設(shè)備以及更好更舒適的體驗(yàn)都能在全新A8L中獲得。這就是奧迪當(dāng)下最領(lǐng)先的產(chǎn)品，一臺(tái)十足的科技旗艦。