空氣電動轎車承諾達到世界領(lǐng)先的0.21阻力系數(shù)

清醒的首席執(zhí)行官彼得·羅林森(Peter Rawlinson)承諾風(fēng)洞測試已經(jīng)證實了他的大膽主張，但是他承認，您需要等待特別設(shè)計的空氣車輪獲得可用，以達到0.21的最大阻力系數(shù)。

Lucid已在Windshear擁有的風(fēng)洞中測試了四輛汽車，但這是他們首次帶來全尺寸原型。

Lucid的首席空氣動力學(xué)專家告訴C / D，Lucid Air電動轎車從一開始就被設(shè)計為具有這種空氣動力學(xué)特性，并且進一步修補可能會增加這種數(shù)量。

汽車公司，尤其是尚未生產(chǎn)車輛的公司，喜歡吹捧他們擊敗老牌競爭對手的方式。例子：Lucid Motors最近宣布，即將發(fā)布的全電動Air轎車的原型在Windshear的獨立風(fēng)洞中進行的測試證明其阻力系數(shù)(Cd)為0.21。Lucid稱，這個令人難以置信的低，非?；臄?shù)字使Air成為“世界上最節(jié)能的豪華車”。因此，我們不得不問這個數(shù)字后面是什么，以及一旦Air開始銷售，它與客戶將能夠購買的車輛之間的關(guān)系。

關(guān)于Cd的一些入門知識：這是一個無量綱的數(shù)字，用于量化車輛通過周圍空氣的效率，而數(shù)字越小越好。車輛在不同的隧道中的測量方式會有所不同，而汽車制造商擁有的隧道幾乎總是忙于從事實際項目的工程師。這使得很難找到在同一隧道中測試的競爭模型之間的直接比較。因此，在2014年，我們自己動手制造了五輛汽車，進行風(fēng)洞比較測試，以測量Cd和正面面積。特斯拉Model S以0.24 Cd獲勝。

這使我們回到了Lucid。首席執(zhí)行官彼得·羅林森(Peter Rawlinson)是特斯拉Model S的首席工程師，因此，他了解有關(guān)世界一流的空氣動力學(xué)的一些知識也就不足為奇了。他向我們保證，客戶將能夠購買確實具有如此低的CD的Air。就像其他原始設(shè)備制造商(OEM)提出的許多其他此類要求一樣，魔鬼將成為現(xiàn)實。好吧，車輪和輪胎。Rawlinson表示，0.21數(shù)值將適用于最高效的空氣內(nèi)飾，它將配備特殊的空氣動力學(xué)設(shè)計的19英寸輪轂和新的245 / 45R-19 Pirelli P Zero All Season Plus輪胎。這些是在隧道中測試過的接近生產(chǎn)意圖的車輛所磨損的車輪和輪胎。順便說一下，這些輪胎具有專門為Air開發(fā)的復(fù)合材料和結(jié)構(gòu)。

還是Lucid首席技術(shù)官的Rawlinson承認，Lucid尚未在Windshear隧道中測試競爭對手的模型，因為它太貴了。盡管如此，基于從其他公司公布的數(shù)字，“據(jù)我們所知，我們可能是錯的，這是最低的一個豪華的制作意圖車輛的鎘，”他告訴C / d。“這不是幻想工具。”

不過，清醒的空氣至今仍是個謎。該車將在9月9日的全球在線活動中全面曝光，但之后我們將不得不等待一段時間才能體驗這款超空氣動力學(xué)版本。Rawlinson說，發(fā)布時可用的模型將是Dream版，它將具有21英寸的輪轂，因此在空氣動力學(xué)上不會像被測試的車輛那樣打滑。Lucid沒有提供有關(guān)Dream Edition型號的Cd值的任何估計，但它表示Air的EPA射程將超過400英里，最高時速將超過200 mph，并且零到60 -mph時間低于2.5秒。

不過，您可以將0.21 Cd的數(shù)字帶到。他說：“我們負擔(dān)不起自己的隧道，因此您最好相信我們的結(jié)果，因為它們來自風(fēng)切變，并且已經(jīng)過驗證。”“我想強調(diào)這一點。我已經(jīng)閱讀了一兩篇有關(guān)此的文章，聽起來我們正在做出一些瘋狂的聲明。Lucid并未提出此聲明，Lucid告訴全世界這是Windshear記錄的結(jié)果。”從一開始就獲得合法且令人印象深刻的CD編號對Rawlinson及其團隊很重要，因為這是擴大EV范圍的關(guān)鍵。與其他汽車制造商一樣，Lucid還在計算機仿真中為Air進行了大多數(shù)航空建模，但也已將四個Air模型發(fā)送到風(fēng)洞中，Lucid的首席空氣動力學(xué)專家Jean-Charles Monnet，。他說，0.21的數(shù)字來自首次將全尺寸的原型帶入風(fēng)洞。