新本田e 緊湊型電動車解決了古德伍德的爬坡問題

新款Honda E電動城市車已在古德伍德速度節(jié)( UK)上在英國亮相。

一輛正在運行的原型車進(jìn)入了比賽的爬坡路線，本田的展位上還展示了另一輛，其側(cè)面是本田最新版的NSX跑車。本田說，出現(xiàn)在古德伍德的E 對生產(chǎn)版本“ 95%正確”。

這款新機器可在2020年開始交付之前訂購，其重量分配比為50:50，重心較低，這歸功于其電池在軸距內(nèi)的放置較低。動力通過后輪傳遞，汽車行駛在四輪獨立懸架上。

E使用液冷的35.5kWh電池，本田稱其應(yīng)提供超過125英里的續(xù)航里程。盡管本田尚未透露汽車的確切最大充電容量，但快速充電應(yīng)能在30分鐘內(nèi)完成80%的充電。

雖然估計的行駛里程大大低于282英里的起亞e-Niro和193英里的寶馬i3等競爭對手的電動汽車，但本田汽車項目經(jīng)理Kohei Hitomi解釋說，這對于保持小巧的電池來滿足城市需求是必要的。汽車的作用。

瞳說：“我們相信該范圍足以滿足這一領(lǐng)域的汽車需求。” “某些潛在客戶可能不滿意，但是當(dāng)您考慮更大范圍和更大電池時，它在包裝方面存在缺陷。這是一個平衡。”

E是Urban EV概念車的量產(chǎn)版本，該概念車已在2017年 法蘭克福車展上展出，本田汽車已經(jīng)證實，該車的許多功能都將成為最終車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。這些將包括相機后視鏡系統(tǒng)，本田聲稱該系統(tǒng)可將空氣阻力降低約90%。據(jù)說可以將整個車輛的效率提高3.8%，在最大化行駛距離方面發(fā)揮了重要作用。

該攝像頭系統(tǒng)將具有兩種模式：正常模式和具有擴展視野的寬屏模式，本田聲稱與鏡子相比，它們可將盲點減少至少10%。特殊的防水涂層將用于阻止水遮擋駕駛員的視線。

本田最近開始接受E的訂單，在2020年春季開始首次交付之前。

e-208反映了特斯拉和標(biāo)致等競爭對手的生產(chǎn)過程，潛在客戶被邀請在訂單簿中支付800英鎊的“優(yōu)先級”預(yù)訂費。這些客戶將在今年晚些時候被邀請下訂單。e的價格尚未公布，但與大多數(shù)預(yù)訂一樣，如果買家改變主意，該費用可退還。

E的近量生產(chǎn)版本在今年的日內(nèi)瓦車展上展出，被稱為E Prototype。本田已確認(rèn)生產(chǎn)版本將保留“ E”名稱，并在發(fā)布時向客戶透露了一系列可用的油漆選擇。

該公司認(rèn)為，這款車的復(fù)古設(shè)計將使其具有蘋果風(fēng)格的吸引力。

本田汽車表示，到目前為止，英國已有6500多人表示對E車感興趣。定價尚未確定，但Autocar了解到的定價為35,000英鎊。

項目經(jīng)理Kohei Hitomi表示，這臺機器一直是內(nèi)部是否要投入生產(chǎn)的“戰(zhàn)斗”主題，對該概念的積極反應(yīng)是獲得批準(zhǔn)的關(guān)鍵因素。

這輛車比Jazz短，比 Mini兩廂車高約100毫米 。它建立在一個專為A和B段電動汽車設(shè)計的新平臺上，其松下生產(chǎn)的地板下電池與市場上的Accord插電式混合動力車所使用的電池相似。后置電動機驅(qū)動后輪，后輪采用扭矩矢量控制，以提供更平穩(wěn)的響應(yīng)并改善轉(zhuǎn)彎時的操縱性。

除了配備攝像頭而不是后視鏡外，還設(shè)有齊平的門把手，可進(jìn)一步提高空氣動力學(xué)效率，而充電端口則安裝在發(fā)動機蓋的。

E的駕駛艙由兩個12英寸觸摸屏控制，這些觸摸屏內(nèi)置在儀表板中，并帶有木質(zhì)效果裝飾。座椅-包括后排的兩個座位的長椅-覆蓋有聚酯纖維，與木質(zhì)效果一樣，旨在使室內(nèi)感覺像客廳。

E將在生產(chǎn)，并將于2019年末在部分歐洲市場發(fā)售，2020年之后將在其他市場發(fā)售。E也將在發(fā)售。

瞳說，這輛車價格適中是“重要的”，但他補充說：“低價并不總是成功的保證。當(dāng)您查看Apple產(chǎn)品時，它們并不便宜，但是每個人都希望因為它們的附加值而擁有它們。我們相信電動汽車也是一樣。”