評(píng)測(cè)廣汽傳祺GM8 320T怎么樣：絲毫不會(huì)覺得是一臺(tái)超過2噸的車型

傳祺每一次出招都讓標(biāo)桿膽戰(zhàn)心驚，從最初GS4的推出，狠狠地在哈弗H6上搶占份額;再到GS8的推出，讓車價(jià)貴出一大截的漢蘭達(dá)捏一把汗;而GM8的到來，大家便順理成章地將它與MPV的標(biāo)桿GL8進(jìn)行對(duì)比。

GM8相比于本田的奧德賽和艾力紳都要大出一大截，雖然車長(zhǎng)不及GL8，但寬度和高度方面都有著優(yōu)勢(shì)，整體尺寸與GL8還是比較接近的。

第二排的禮遇

無論是作為商務(wù)用途還是家用用途，作為一臺(tái)MPV，要員往往都會(huì)在第二排;GM8為第二排準(zhǔn)備了兩個(gè)獨(dú)立的航空座椅，并且配備了雙側(cè)電動(dòng)門。

座椅真的是無可挑剔，既舒服，包裹性又好，按摩、加熱、通風(fēng)統(tǒng)統(tǒng)都配備齊全，稍微遺憾的是，前后和靠背的調(diào)節(jié)需要手動(dòng)。

內(nèi)飾：越級(jí)的用料/配置齊全

GM8的配飾非常齊全，作為一臺(tái)尺寸如此大的車型，配備了360度全景攝像;像自動(dòng)泊車、主動(dòng)剎車以及車道保持等高級(jí)駕駛輔助也一樣不落。

空間：滿足商務(wù)所需

駕駛：堪比GL8的舒適性

動(dòng)力方面，傳祺GM8依舊提供了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為：148kW(201PS)/5200rpm，最大扭矩為：320N·M/1750-4000rpm，與之匹配的是來自愛信的6速自動(dòng)變速箱。

沒錯(cuò)!這套動(dòng)力總成與傳祺GS8上的是同一套，之前在GS8上的表現(xiàn)已經(jīng)留下了很深刻的印象，而在GM8上則是一如既往地好，無論是低扭還是中途爆發(fā)都能滿足你的所需。試駕中，我們?nèi)?人，并且有不少的行李和裝備，在高速的表現(xiàn)依然能夠讓人信服。

此外，它的油門調(diào)教同樣是前段偏向于敏感，所以起步能夠營(yíng)造一種輕快的感覺，雖然它的動(dòng)力算不上非常迅猛，或者給你帶來很強(qiáng)的推背感，但是平順性絕對(duì)不比合資品牌遜色，我想也沒有人會(huì)開著一臺(tái)MPV在馬路上“廝殺”吧。

這臺(tái)來自愛信的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間非常默契，在溫柔駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)速通常都會(huì)被壓制在2000rpm以下，換擋的動(dòng)作算不上多么迅捷，但是平順性和換擋的邏輯可以說是無可挑剔。

底盤的舒適性也不會(huì)讓你有任何怨言，調(diào)教完全是偏向于與舒適性，但是也并非完全像“軟柿子”一樣，該有的支撐力還是有的。懸掛很愿意而且很輕柔地過濾路面上的顛簸，而且處理得也相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

傳祺每一臺(tái)新車都很容易讓人拿來與同級(jí)別的標(biāo)桿作為對(duì)比，GS8的時(shí)候大家都愿意把它與漢蘭達(dá)對(duì)比，而這臺(tái)GM8也不可避免地與GL8相比，究竟這臺(tái)GM8能達(dá)到怎么樣的水準(zhǔn)?

確實(shí)，GM8的底盤過濾與全新GL8相比，還是差一絲功底，細(xì)碎震動(dòng)會(huì)更多滲入車內(nèi)，處理顛簸時(shí)，底盤的厚重感也會(huì)略遜，但差別只是一步之遙，GM8的水平已經(jīng)很接近了。這么說吧，除了GL8之外，我真的無法找到一臺(tái)MPV能超越GM8的舒適性了。

這臺(tái)GM8真的是“下足料”，隔音的表現(xiàn)不禁讓你豎起大拇指，風(fēng)噪、路噪控制得非常出色;水平完勝奧德賽是毫無疑問的，即使與標(biāo)桿GL8相比較，也是只是棋逢對(duì)手。

方向盤的設(shè)定偏輕，駕駛起來屬于非常輕松的類型，再加上表現(xiàn)輕柔的底盤，這臺(tái)GM8開起來的感覺很輕盈，你絲毫不會(huì)覺得是一臺(tái)超過2噸的車型。

測(cè)試：性能恰如其分

AT變速箱的動(dòng)力銜接非常直接，起步瞬間能夠讓前輪短暫打滑，11.11秒的成績(jī)對(duì)于一臺(tái)超過2噸的車型來說已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，更重要的是整個(gè)加速G值非常平直，反映了加速過程非常平順。

剎車方面同樣出色，雖然偏舒適的調(diào)教以及較重的車身會(huì)有一定的點(diǎn)頭，但是38.19米的制動(dòng)測(cè)試成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)出色了。

總結(jié)

動(dòng)感不失莊重的外觀讓這臺(tái)GM8既能滿足商務(wù)所需，也能適用于家庭;第二排的座椅以及乘坐的舒適性給我們帶來了非常大的驚喜，底盤的功底于GL8也僅僅一步之遙，但是17.68-25.98萬的售價(jià)卻相差甚遠(yuǎn)。

參加這次活動(dòng)的時(shí)候，廠家透露GM8的銷售目標(biāo)是3000臺(tái)/月，但試駕完之后，我不禁反問，3000臺(tái)/月也太低估自己了吧?