AMG 53的扭矩曲線看起來像海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的發(fā)型

AMG 53系列展望梅賽德斯 - 奔馳產(chǎn)品系列的未來。

除了CLS級，E級和即將推出的GLE級別之外，定義AMG 53的渦輪增壓3.0升直列式6很快就會出現(xiàn)在幾乎所有的梅賽德斯車型中。

與450系列轎車，雙門轎跑車和SUV中的inline-6相關(guān)，AMG 53變體按摩，扭曲和顛簸可達(dá)到V-8級別，消耗量更少。

它依賴于梅賽德斯100多年前首次在其汽車中使用的汽缸配置的高科技添加。

這就是梅賽德斯 - 奔馳如何讓AMG 53的直列6更有效，更節(jié)儉。

AMG 53的核心(實(shí)際上是曲柄)采用了一體式起動發(fā)電機(jī)，可以在動力傳動系統(tǒng)中輸出高達(dá)21馬力和184磅 - 英尺的扭矩，但其最佳技巧不是(幾乎)混合動力。

發(fā)電機(jī)從不單獨(dú)驅(qū)動車輪 - 它沒有離合器，其0.9千瓦時的鋰離子電池太小。但是發(fā)電機(jī)負(fù)責(zé)有效地啟動和重新啟動發(fā)動機(jī)，滑行和航行，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。該發(fā)電機(jī)還可以減輕附件帶的發(fā)動機(jī)，并為空調(diào)，水泵，附件電源和其他輔助系統(tǒng)提供動力，以提高效率。

與類似AMG 43型號的上一代V-6發(fā)動機(jī)相比，AMG 53直列6和輕度混合動力在EPA的綜合和高速公路循環(huán)中的效率提高了近20%。

它是渦輪增壓的，除非它是增壓的

電動輔助壓縮機(jī)以低轉(zhuǎn)速為渦輪增壓器提供動力，以便更快地提高動力。在更高的速度下，當(dāng)渦輪增壓器可以通常由廢氣供給時，AMG 53發(fā)動機(jī)可以從450系列的13 psi向發(fā)動機(jī)提供高達(dá)17 psi的增壓?；ヂ?lián)網(wǎng)?AMG 53發(fā)動機(jī)產(chǎn)生429馬力，而450馬力為362馬力。

AMG 53的提升是在早期 - 剛剛空轉(zhuǎn)時 - 在8磅/平方英寸的壓力下進(jìn)行的，并將直列六缸發(fā)動機(jī)一直提升至其6,500轉(zhuǎn)/分的紅線。從3,000轉(zhuǎn)到6,000轉(zhuǎn)是當(dāng)AMG 53開啟時，其拉力和咆哮是不可否認(rèn)的，并且在運(yùn)動模式中，排氣口吐出滿足超限。

與其他渦輪增壓發(fā)動機(jī)一樣，AMG 53的扭矩曲線看起來像海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的發(fā)型 - 快速，平坦且可靠 - 但馬力以驚人的可預(yù)測性和漸進(jìn)性方式構(gòu)建。