汽車知識科普：凱迪拉克CT5試駕評測

今天來分享一篇個人對汽車知識科普：凱迪拉克CT5試駕評測相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車知識科普：凱迪拉克CT5試駕評測的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

凱迪拉克CT5的2.0T發(fā)動機擁有可變缸技術(shù)，還有Tripowers可變氣門管理技術(shù)，通過智能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機進(jìn)氣門開閉程度，最大功率241馬力,峰值扭矩350牛米。10AT自動變速箱速比范圍達(dá)到了7.39:1，除了手動模式，還擁有運動控制模式。下面看看這輛車開起來怎么樣?

在舒適模式下凱迪拉克CT5動力表現(xiàn)的比較輕柔，不會給你很沖的那種感覺，這是和ATS-L有區(qū)別的地方。除了節(jié)能/舒適/運動三種模式外，自定義模式可以針對駕駛者喜好進(jìn)行不同類目的選擇。CT5在運動模式下它的提速反應(yīng)加快，雖然稱不上很強的推背感，但是能憑借不錯的低扭表現(xiàn)較快起步。

凱迪拉克CT5的10AT的變速箱同樣也是很溫和的傳遞動力，在曾經(jīng)6AT和8AT低速降擋頓挫的情況也不會出現(xiàn)在它身上。雖然擋位比較多，但城市擁堵時頻繁加速剎車變速箱不會刻意升降擋，會保持在一個相對合適的擋位。

在舒適模式下整車隔音做的非常好，這會增加行駛時的高級氛圍，它的前排還用了雙層玻璃。音響系統(tǒng)除了帶ANC降噪功能，還帶有一套ESE模擬聲浪功能，開啟后確實能增加車內(nèi)視聽效果。

變速箱也更樂意保持低擋位行駛，轉(zhuǎn)速很容易超過3000rpm，模擬聲浪也能帶來一定的感官刺激。

凱迪拉克CT5電磁懸架也可以進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)，不過CT5整體給人的感覺是偏向支撐性的調(diào)校，而且有著非常清晰地路感在駕駛時能夠感受到路面變化帶來的反饋。

凱迪拉克CT5可變轉(zhuǎn)向比在山路多彎道路中可以換來更小的方向盤幅度，能讓你保持一個緊湊的駕駛節(jié)奏整體轉(zhuǎn)向力度也偏沉，能夠讓你找到點感覺。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車知識科普：凱迪拉克CT5試駕評測品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。