評測福特銳界2.0T運(yùn)動型怎么樣：百公里制動38.72米

為了滿足不同人群的口味需要，尤其是追求運(yùn)動感的年輕群體，大部分品牌的做法不外乎是額外提供運(yùn)動套件選裝或者直接推出運(yùn)動版車型，雖然大多情況動力是不變的，但是至少能帶來心理上馬力增加，而福特銳界則是采取后一種方式。前不久，就推出了兩款EcoBoost 245(即2.0T)的運(yùn)動版車型，通過更動感的套裝加身，營造出更濃烈的運(yùn)動風(fēng)格。

其實(shí)早前就已推出運(yùn)動版車型，只不過是2.7T V6 的 頂配車型的專屬，想愛它并不容易。此番2.0T車型也帶來了運(yùn)動版車型，拉低了售價(jià)門檻，運(yùn)動外觀控有福了。

運(yùn)動套件加身 運(yùn)動范兒更濃

整體的造型設(shè)計(jì)其實(shí)與普通版基本是保持一致的，主要增加了外觀的運(yùn)動套件，其中包括黑色的進(jìn)氣格柵，以及更動感的車身包圍，包裹前唇、側(cè)裙以及后保險(xiǎn)桿。

尾部采用雙邊單出的矩形排氣口，足夠盛氣凌人。當(dāng)然，運(yùn)動版車型獨(dú)有的S徽標(biāo)自然不會缺失，這是運(yùn)動身份的象征。另外，還采用了一套全新樣式的20英寸雙五輻式運(yùn)動輪圈，與車的風(fēng)格很搭。

全黑內(nèi)飾 配備運(yùn)動座椅

內(nèi)飾的用料布局，其實(shí)也基本與普通差別不大。不過為了凸顯運(yùn)動氛圍，采用了全黑的內(nèi)飾配色。值得一提的是，前排座椅采用了承托性與包裹性更好的運(yùn)動風(fēng)格座椅，營造更好的運(yùn)動氛圍。關(guān)于更詳細(xì)的外觀、內(nèi)飾以及空間部分，感興趣的網(wǎng)友可通過下方的鏈接查看：

駕駛：動靜皆宜 靜謐性好

動力方面，銳界運(yùn)動版裝備的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到了245PS，在1750-4500轉(zhuǎn)能爆發(fā)出350牛米的峰值扭矩，這個參數(shù)對于一臺中型SUV來說足夠體面。值得一提的是，2.0T發(fā)動機(jī)沒有分高低功率版本，即便是入門車型也是一視同仁，這點(diǎn)福特就很實(shí)在。變速箱方面則是配備6速手自一體變速箱。

相比2.7T V6的運(yùn)動版本，這臺2.0T車型就沒有那么粗暴了，不過日常市區(qū)行駛絕對算的上輕快，即便是拖著超過兩噸重的車身，也不會顯得笨重?zé)o力，尤其在S檔模式下，動力的響應(yīng)相當(dāng)靈敏，動力可以說是隨傳隨到，加速相當(dāng)爽朗。相比2.7T那有點(diǎn)輕狂的動力，2.0T則恰到其分，動靜皆宜，無論日常駕駛還是高速奔馳，動力表現(xiàn)已足夠得體。

至于那款6速自動變速箱的表現(xiàn)，就無太多挑剔了，它與發(fā)動機(jī)的配合已經(jīng)過多年的磨合，更像老夫妻那般和諧，也很懂駕駛員的意圖。日常行駛平順有加，僅是在需要急加速時(shí)，降檔稍微延遲一些罷了。

銳界有著美式典型的厚重感，畢竟是一個體重超過兩噸的大個子，底盤無論是顛簸路面還是高速馳騁表現(xiàn)都足夠穩(wěn)健。懸掛具有不錯的韌性，面對于連續(xù)起伏的路面時(shí)也能招架得住車身，并沒有過多的晃動。另外，底盤也沒有一味隔絕所有的震動，還是保留一定的路感回饋，保證有一定的駕駛參與感，這是也是福特車型的一個共性。

出色的車廂靜謐性是在跑高速時(shí)銳界給我的最深刻的印象，高速行駛過程中，車廂對于風(fēng)噪以及路噪的隔絕都相當(dāng)?shù)轿?，即便是全力加速時(shí)，發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)的噪音也被過濾的不那么擾人，車廂靜謐性相當(dāng)好。

0-100km/h加速測試：

由于測試的這臺銳界裝配了四驅(qū)系統(tǒng)，因此起步的時(shí)候沒有任何打滑，加速的過程也非常平順有力，最終實(shí)測的0-60km/h加速成績?yōu)?.3秒，0-100km/h加速成績?yōu)?.96秒。

100km/h-0制動測試：

在制動測試中，SUV肯定會出現(xiàn)一定的點(diǎn)頭，但銳界的底盤還是讓車身有著穩(wěn)健的姿態(tài)，整個制動的過程沒有多余的晃動，最終的成績?yōu)?8.72米，這樣的成績對于一臺超過2噸的SUV來說已經(jīng)相當(dāng)出色了。

噪音測試：

隔音方面，銳界的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，尤其是在中低速下，無論是風(fēng)噪還是機(jī)械的噪音等都不大，絕對是同級別非常優(yōu)秀的水平，而高速巡航是，由于龐大的車身風(fēng)噪會逐漸明顯，在120km/h錄得的噪音為66.5分貝，同樣已經(jīng)相當(dāng)出色了。

總結(jié)：熏黑前格柵、專屬車身包圍、運(yùn)動范十足的20英寸輪圈等一系列運(yùn)動套件加身后，視覺效果上運(yùn)動風(fēng)格的確要濃烈不少，這更容易討好年輕群體。此前是價(jià)格更高的2.7T V6運(yùn)動版的專屬，高高在上。而現(xiàn)在已經(jīng)下放到價(jià)格更低的2.0T車型上，變得唾手可得。