捷豹路虎正在為未來的汽車開發(fā)非接觸式觸摸屏

捷豹 路虎(Jaguar Land Rover)和劍橋大學(University of Cambridge)已開發(fā)出一種非接觸式觸摸屏，該觸摸屏可確定您在點擊之前可以點擊的位置。

該系統(tǒng)將人工智能與車載手勢傳感器結(jié)合使用，以找出駕駛員的意圖。

由于該系統(tǒng)基于軟件，因此可以將其部署到已經(jīng)安裝了車內(nèi)手勢和眼動傳感器的車輛上。

觸摸屏使汽車制造商可以在熟悉的用戶體驗中為車輛添加多種功能。從長遠來看，它們還有助于降低成本，因為制造，安裝和維修的物理按鈕和旋鈕較少。這些新的閃亮玻璃交互作用的缺點之一是，崎bump不平的道路可能使難以在屏幕上選擇正確的項目，更糟糕的是，它們要求駕駛員將注意力從駕駛中轉(zhuǎn)移。

是的，這是矛盾的話題，但請與我們在一起。該系統(tǒng)使用人工智能和傳感器來確定駕駛員打算觸摸的位置，然后在沒有人真正接觸玻璃的情況下選擇物品。

該團隊將技術(shù)稱為Predictive Touch。JLR指出，在實驗室測試期間，該系統(tǒng)能夠?qū)Ⅰ{駛員花費在使用車輛觸摸屏上的時間以及與該屏幕的交互作用減少50%。這家汽車制造商表示，處理屏幕所花費的時間減少是系統(tǒng)允許駕駛員更快選擇項目的結(jié)果。是的，即使在崎bump的道路上也是如此。

Predictive Touch具有手勢跟蹤器，這些手勢跟蹤器使用基于視覺或基于射頻的傳感器來確定駕駛員的手所在的位置，并將其與人工智能相結(jié)合，以在駕駛員觸摸玻璃杯之前確定駕駛員要選擇的內(nèi)容。捷豹路虎和劍橋大學還指出，可以使用其他傳感器(例如眼動追蹤器)來確定某人打算選擇屏幕上的哪個位置。

劍橋大學的Bashar Ahmad說：“與更基本的空中互動技術(shù)或常規(guī)手勢識別相比，我們的技術(shù)具有許多優(yōu)勢，因為它支持與舊界面設(shè)計的直觀交互，并且不需要用戶方面的任何學習。”

由于獲得專利的系統(tǒng)是基于軟件的，并且依賴于可能已經(jīng)在車輛中的傳感器，因此可以將其部署到當前正在行駛的現(xiàn)有汽車和SUV中。

兩個團隊還提出減少病原體傳播作為獎勵，因為駕駛員不再觸摸屏幕。但這并不是萬無一失的：如果您與其他駕??駛員共享汽車，方向盤將已經(jīng)被污染，并且如果乘客生病了，那么您已經(jīng)與該人處于密閉區(qū)域。

我們看到的一個問題是，手與您實際上不觸摸的東西進行交互可能會有些混亂。在選擇項目時將鼠標懸停在屏幕上可能會最終變得舒適，但最初可能很奇怪。研究人員聲稱沒有任何學習曲線，但是引入一種新的方法來與以70 mph的速度滾動的事物進行交互肯定需要一些練習。