大眾T-Roc R 首次發(fā)布296bhp SUV的官方圖片

大眾汽車 已經(jīng)發(fā)布了新款T-Roc R性能SUV的草圖，預(yù)計將在下個月的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布。

圖像顯示，與預(yù)期的一樣，與標準的T-Roc相比，該車型將更具抽氣的造型，包括帶有蜂窩狀格柵和更大車輪的加大前進氣口。

大眾汽車先前發(fā)布的預(yù)告片視頻展示了T-Roc在紐伯格林變相進行的開發(fā)測試。

該錄像帶是T-Roc R的存在的第一個確認，該公司以前一直對其保密。它顯示了拉力賽車手Petter Solberg在Nordschleife上偽裝的原型，但幾乎沒有透露這輛車的其他信息。

Autocar知道T-Roc R將使用與Golf R熱艙相同的296bhp 2.0升渦輪增壓發(fā)動機，并與之共享平臺。

較早的間片顯示的原型不同于最初發(fā)現(xiàn)的原型，具有不同的車身顏色和相同規(guī)格的高規(guī)格日間行車燈。量產(chǎn)的T-Roc R無疑將遵循這一區(qū)別。

性能版本將不是唯一的新T-Roc型號。大眾汽車還宣布了2020年推出的T-Roc Cabriolet。T-Roc R的更高級開發(fā)階段意味著它將在此之前到達。

大眾消息人士暗示，炙手可熱的SUV正在開發(fā)，成為同類產(chǎn)品中最敏捷的產(chǎn)品， 底盤開發(fā) 大師Karsten Schebsdat和專業(yè)賽車手 Benny Leuchter隨時準備確保其競爭力。

在新的大眾Polo GTI的發(fā)布會上，Schebsdat領(lǐng)導(dǎo)了諸如Golf GTI Clubsport S之類的模型的開發(fā)， 并曾在保時捷擔任底盤開發(fā)的負責人，他說T-Roc已經(jīng)非常適合性能應(yīng)用，因此將是一個有效的R模型。

他說：“我認為帶有4Motion(四輪驅(qū)動)的標準T-Roc和帶19英寸車輪的DCC底盤是該類別中最敏捷的SUV。” “如果會有T-Roc R，肯定會更有趣。”

該模型是團體穩(wěn)定器Cupra Ateca 的競爭對手 ，它將輸出296bhp的功率，并且早在大眾汽車公司確認其存在之前就已經(jīng)在紐伯格林進行了測試。

Leuchter已被起草，以提供有關(guān)汽車設(shè)置的信息。 他是 Clubsport S最終技術(shù)設(shè)置的重要貢獻者，也是紐伯格林(Nürburgring)之前的前輪驅(qū)動圈紀錄創(chuàng)造者。

Leuchter表示，他一直在努力為大眾汽車模型??提供更多敏捷設(shè)置，以減少以前轉(zhuǎn)向不足的模型，這已成為同義詞，這表明T-Roc將具有趣味性，以吸引駕駛愛好者。 例如，Leuchter對Polo GTI的投入增加了它的可調(diào)節(jié)性。

T-Roc將采用與Golf R相同的渦輪增壓 2.0升四缸發(fā)動機，兩者將共享 更多的優(yōu)勢，因為每個都使用MQBA支撐。但是，在輸出功率相同的情況下，T-Roc R的額外重量和較高的重心將確保它無法匹配4.6秒的0-62mph時間和動態(tài)處理其較小兄弟姐妹的情況。

在典型的大眾R風格中，未來性能T-Roc的風格可能會受到限制，以使其外觀低調(diào)。

在大眾研發(fā)部門的負責人弗蘭克·韋爾施(Frank Welsch)對汽車公司表示，他已經(jīng)委托制造一種開發(fā)汽車來測試T-Roc R配方后，數(shù)周之內(nèi)便出現(xiàn)了“金屬化”現(xiàn)象 。 韋爾奇 說，他“喜歡這個主意”，并期望它 “ 在英國能順利進行”。

大眾汽車董事長 赫伯特·迪斯(Herbert Diess)去年透露，最快的T-Roc將繞開GTI的名稱，因為“ GTI對我們來說是熱艙口;一輛 運動型汽車，無人上班，很多人都可以上車。 應(yīng)該是這輛車-熱艙口”。 對于一輛SUV， 迪斯說“ 還有另一個子品牌R”。

T-Roc R將位于目前最強勁的187bhp T-Roc之上， Welsch認為這將有助于該型號在繁忙的市場中脫穎而出。

他說：“我們有一個187bhp的T-Roc，比競爭對手提供的要多，我們將看看是否有很多人愿意這樣做。”

使用T-Roc所在的MQB A平臺的汽車零件的通用性也提高了新SUV以插電式混合GTE形式銷售以及潛在的溫暖GTD設(shè)置的前景。

然而，由于制造商在滿足新的柴油排放法規(guī)的成本與購買者愿意支付的溢價之間進行權(quán)衡，因此小型汽車中柴油發(fā)動機的未來仍存在爭議。T-Roc的純電動版本不太可能，因為大眾計劃從2020年開始在其MEB平臺上推出定制的電動車型系列。

韋爾施(Welsch)愿意將快速T-Roc命名為R型而不是GTI，這也標志著一項明確的政策，即為后者的著名艙口蓋保留后者的徽章。即便如此，隨著品牌擴展到入門級Up GTI，該公司擴大了其GTI系列的吸引力。

隨著SUV行業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車制造商正在尋求利用利基市場，同時創(chuàng)造吸引人們關(guān)注產(chǎn)品陣容的光環(huán)模型。例如，日產(chǎn)汽車推出了其Juke的Nismo車型，但大眾汽車公司決定推出R版本的T-Roc，這標志著主流性能SUV股份的增加。