指責寶馬戴姆勒和大眾的排放數據作假

在歐洲委員會的一份初步報告中，寶馬，戴姆勒和大眾(包括奧迪和保時捷)被指控串通，以限制減排技術的競爭。委員會發(fā)布了一份反對聲明，稱其認為制造商違反了反壟斷規(guī)則。據稱，這些公司在2006年至2014年間協調了他們的AdBlue配料策略，油箱尺寸和補充范圍，以限制其汽車中的AdBlue消耗量。

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雖然這意味著車主不必經常重新裝滿柴油車的AdBlue油箱，這可能會改善所有權體驗，但在清理廢氣時也會降低系統(tǒng)的效率。

三家公司還被指控延遲引入奧托微粒過濾器(OPFs) - 這些過濾器限制汽油發(fā)動機汽車的有害廢氣排放 - 在他們2009年至2014年的新型直噴汽油車型中。

委員會在一份聲明中表示：“委員會的初步觀點是，汽車制造商的行為旨在限制這兩種排放清潔系統(tǒng)的創(chuàng)新競爭，并且盡管采用了這項技術，否則消費者有機會購買污染較少的汽車?？晒┲圃焐淌褂谩?ldquo;

它補充說：“發(fā)送異議聲明不會預先判斷調查結果。”

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寶馬集團在回應中發(fā)表聲明說：“寶馬集團非常重視歐洲委員會在2018年9月18日的新聞稿中證實的調查結果，即正在進行的調查只涉及可能違反競爭法的行為而非故意非法操縱排放控制系統(tǒng)。對寶馬集團沒有這種指控。

“寶馬集團致力于以負責任和合法的行為作為其所有業(yè)務活動的基礎。該公司建立了全面的合規(guī)管理系統(tǒng)，以確保遵守適用的法律，包括反壟斷法的規(guī)定。“

戴姆勒的一位發(fā)言人說：“我們知道已發(fā)出異議聲明，正在等待正式通知。戴姆勒作為寬大處理申請人已經在早期與委員會進行了廣泛的合作，并且不希望在此事上收到罰款。我們沒有進一步的評論，因為這是一個持續(xù)的案例。“

大眾汽車在一份聲明中表示：“委員會承認制造商之間在技術問題上的合作在全球汽車行業(yè)中很普遍。

委員會在調查了五個圈子中討論的眾多其他技術主題后，去年表示，“沒有足夠的跡象表明這些討論......構成反競爭行為，值得進一步調查。” 因此，訴訟程序僅限于與排放控制系統(tǒng)有關的行為。“