全新一代大眾帕薩特 說說大眾帕薩特怎么樣

現(xiàn)在是有很多的小伙伴們都想要知道大眾帕薩特這款車怎么樣，這也可以看的出現(xiàn)在大家對于大眾帕薩特都是頗為感興趣的，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道這個問題，小編就來給大家說說大眾帕薩特這款車怎么樣吧。

要數(shù)大眾在全球市場中最具代表性的車型非高爾夫莫屬，坊間曾有段子稱：高爾夫拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個后座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個后座就是夏朗，加高底盤就是途觀。但要說在國內市場哪款車型最有影響力，十有八九都會回答帕薩特吧，如今帕薩特終于迎來換代了。

國內中型車市場一直以來都存在一對標桿車型，帕薩特和邁騰常年憑借優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)獲得中型車銷量排行榜前列位置，但隨著像豐田凱美瑞、本田雅閣甚至是豪華品牌的競爭對手們產品力越發(fā)強大，邁騰已經搶先換代并獲得不錯的市場響應，而上汽大眾的帕薩特反應略慢，如今的換代車型又會有怎樣的驚喜?

定立國內商務車標準，淺談帕薩特進入的18年

在討論車型產品力之前我們先來看一下帕薩特在市場這些年的發(fā)展吧，當時的上海大眾用桑塔納打響頭炮后，馬上開始啟動第二款車型的投產計劃，最終決定引進第五代Passat拿到，也就是我們常說的帕薩特B5，并且在原有的基礎上加長100mm的軸距達到2803mm，寬敞的后排空間讓它成為公務市場的新寵兒。

帕薩特在千禧年正式上市，當時推出了1.8T、2.0L以及2.8L三種排量，售價24.5萬元起，競爭對手直接瞄準了別克新世紀以及本田雅閣等熱門車型。憑借著德系品牌的號召力以及后排寬敞大空間的賣點，帕薩特僅用2年時間就完成了30萬輛的銷量成績，堪稱國內中型車的傳奇。

帕薩特B5在此后的時間里面一直都是公務車市場以及私家車主的購車首選，此后經歷了兩次改款推出了帕薩特領馭和帕薩特新領馭車型，穩(wěn)重的外形以及不俗的動力表現(xiàn)依然為人稱道。

在2005年海外帕薩特B6車型正式亮相，但卻由一汽大眾引進采用PQ46平臺的帕薩特B6并改名為邁騰，國內中型車市場形成大眾雙雄稱霸局面。而在這些年里面上海大眾的帕薩特一直沒有動靜，此后雖然推出了中美B7特供版新帕薩特，但相比一直緊跟換代并在2017年換上MQB平臺代號B8的邁騰而言，帕薩特這位曾經的中型車王者無疑有點英雄遲暮的感覺。

競爭對手相繼發(fā)力，現(xiàn)款車型銷量顯疲軟

近兩年的時間里面，我們能看到國內消費者的消費能力大幅提升，中型車的市場也變得更加復雜，諸如豐田第八代凱美瑞以及本田十代雅閣等競爭車型的更新?lián)Q代后，侵占了不少本來屬于大眾的市場份額。在剛剛過去的9月份當中，全新凱美瑞獲得了1.46萬輛的銷量成績，十代雅閣更是憑借著1.86萬輛的成績獲得日系中型車的冠軍頭銜，而在美系中型車方面君威也有過萬的月銷表現(xiàn)。

而反觀大眾品牌，朗逸依然穩(wěn)居轎車銷量榜首位置，9月銷量高達4.45萬輛，同比小幅增長。邁騰9月銷量為2.09萬輛成績不錯，但帕薩特的表現(xiàn)卻略顯低迷，不過在新車型即將上市的這個節(jié)點上，很多消費者都會持有保留觀望的態(tài)度，帕薩特的銷量下降也是情理之中。

MQB平臺加持，換代帕薩特能否重回巔峰?

在上汽大眾新一代設計語言的加持下，全新朗逸的外形設計讓我們?yōu)橹@艷，而在這個時候看到全新一代的帕薩特無疑會有“大號朗逸Plus”的感覺。車頭方面采用了更大尺寸的進氣格柵，雖說更酷炫的大燈設計以及造型更動感的前保險杠讓這臺全新帕薩特年輕不少，但表現(xiàn)出來的氣場依然是帕薩特那種穩(wěn)重的氛圍，很難說得上有驚艷的感覺，但又像一個多年沒見的老朋友般期待。

全新一代帕薩特的側面造型有所調整，硬朗的腰線從車頭延伸到尾燈，C柱也經過重新設計更顯時尚。尺寸方面，全新一代帕薩特相比現(xiàn)款車型在長度和軸距方面都有大幅提升，長寬高分別為4933/1836/1465mm，軸距達到2871mm。

在車身寬度基本保持的同時，全新一代帕薩特車身高度有所降低，因此整個車尾的視覺重心也下移了不少，更扁平的造型加上更顯立體的尾燈設計比現(xiàn)款車型大氣了不少。并且PSDDAT字母也放在了車標下方，排氣改為隱藏式布局，整車氣場還是較為到位的。

以前經常調侃大眾車“套娃”，看前臉分不清是哪款車，看內飾也沒什么區(qū)別，但在近期大眾新車上能看到不少亮眼的地方。全新一代帕薩特的內飾也經過重新設計，布局和用料都能帶來新鮮感，而且也能看到大尺寸的中控液晶屏以及全液晶儀表盤，科技感和質感都有大的提升。

動力方面，依然是搭載1.4T、2.0T低功率以及2.0T高功率車型，并且隨著混合動力車型的越發(fā)流行， 1.4T+電動機的插電混動車型也將同步推出。變速箱方面匹配7擋雙離合變速箱，底盤方面依然是麥弗遜+多連桿獨立懸架組合。全新一代帕薩特基于MQB平臺打造，相信動態(tài)表現(xiàn)不會讓我們失望。

最后：作為大眾在國內的拳頭產品，帕薩特在18年里面歷經不斷自我進化，也見證了國內汽車市場的變局與革新，全新一代的帕薩特成為熱銷車型已經不用懷疑，讓我們一起期待10月31日正式上市的價格會不會有驚喜吧。