評測獵豹CS10 2.0T DCT怎么樣：百公里制動(dòng)距離為41.55米

許多人對于獵豹汽車的印象應(yīng)該還停留在老款帕杰羅的造型，軍綠色的車漆上，許久未變的老派形象如今終于迎來了轉(zhuǎn)變，CS10的橫空出世成功迎合了現(xiàn)今主流消費(fèi)者的購車需求，給這個(gè)品牌帶來了更多的可能性。

今天來到我們身邊的是一臺(tái)頂配獵豹CS10 2.0T DCT車型，虎頭虎腦的外形給人印象就挺好，那么它的行駛表現(xiàn)與性能如何呢?今天我們就來一探究竟。

外型方面，獵豹CS10并沒有劍走偏鋒，圓潤飽滿的造型還是比較容易讓消費(fèi)者接受的。車身比例協(xié)調(diào)，整體外形有著不錯(cuò)的力量感，車尾重心偏高，雙邊排氣相當(dāng)搶眼。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)屬于比較舒緩的風(fēng)格，各功能按鍵以及旋鈕的位置設(shè)定順手，中控臺(tái)多媒體屏幕與儀表盤共屬同一個(gè)分區(qū)，一體化的造型還是比較有心意的，整體黑底銀色飾條的搭配有一定的檔次感。

●駕駛：注重行駛舒適性

動(dòng)力方面，CS10目前只配備一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由于沒有采用缸內(nèi)直噴等技術(shù)，只有177PS的最大馬力與250N·m的最大扭矩，雖然數(shù)據(jù)不夸張，不過對于城市SUV來說足夠了。與之匹配的有6速手動(dòng)與6速雙離合兩款變速箱，本次測試的為自動(dòng)擋車型。

0-100加速測試

由于雙離合保護(hù)左右，起步時(shí)并不能把轉(zhuǎn)速拉太高，所以起步時(shí)非常平緩，自然也不會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，甚至前懸沒有明顯的拉伸。

全力加速過程中，2.0T的動(dòng)力在起步的瞬間算不上迅猛，換擋速度也不夠快，但轉(zhuǎn)速上去后動(dòng)力輸出還是不錯(cuò)的，最終測得百公里加速時(shí)間為12.86秒。

100-0制動(dòng)測試

制動(dòng)踏板前段有點(diǎn)虛位，而后段較硬，整個(gè)制動(dòng)力不算特別線性，不過在全力制動(dòng)過程中，ABS的工作相當(dāng)積極，并沒有發(fā)生跑偏的現(xiàn)象，整個(gè)過程還是足夠穩(wěn)健的，最終測得百公里制動(dòng)距離為41.55米。

整體評價(jià)：大概許多人對于獵豹的印象還停留在初代帕杰羅那方盒子造型上，CS10的出現(xiàn)無論從形象到產(chǎn)品競爭力對于獵豹品牌來說都是很好的提升機(jī)會(huì)?；氐杰嚤旧韥碚f，顏值與空間尺寸都比較成功，如果在品控與動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)教方面再進(jìn)一步的話，我想這會(huì)是一款很有競爭力的產(chǎn)品。