研究發(fā)現(xiàn)大多數(shù)崩潰報告都沒有捕獲所有重要信息

根據(jù)安全委員會的一項新研究，大多數(shù)汽車碰撞報告都沒有包括有關醉酒，吸毒，分心和昏昏欲睡的駕駛的詳細信息。

對于這項名為“ 欠缺投資不足：崩潰報告如何影響拯救生命的努力 ”的研究，安全委員會審查了所有50個州的官方崩潰報告，以確定標準表格是否正在捕獲理解和解決近期增長所需的數(shù)據(jù)在車輛死亡。

該研究發(fā)現(xiàn)，沒有一個州的形式有執(zhí)法領域來記錄車禍時司機瞌睡的程度，盡管有49個地方可以指示駕駛員的一般疲勞。另外32份報告缺乏確定特定類型藥物使用的領域，32沒有記錄免提手機使用的字段，26個缺乏在駕車時報告短信的字段。

根據(jù)這項研究，48個狀態(tài)崩潰報告確實包括一個記錄手持移動電話使用的領域，但只有三個有信息系統(tǒng)分散注意力的領域，并且只有18個記錄由乘客使用電子設備引起的分心駕駛。

總的來說，安全委員會已經(jīng)確定了23個崩潰誘發(fā)因素，它認為應該包括在所有報告中。雖然目前沒有一個能夠捕獲所有這些，但堪薩斯州和威斯康星州通過包括14個因素的領域來領導全國。在規(guī)模的另一端，肯塔基州，馬里蘭州和內(nèi)布拉斯加州分別只捕獲了23個中的5個。

NSC的初步估計顯示，2016年機動車事故中可能有多達40,000人死亡，這將使其成為自2007年以來該國道路上最致命的一年。這比2015年增加6%，增加14%。 2014年，標志著自1964年以來最激動人心的兩年跳躍。

安全委員會總裁兼首席執(zhí)行官德博拉·赫斯曼在一份聲明中說：“零死亡的道路鋪設了坑洼。” “每8秒就有人在我們的道路上受傷嚴重;有人每15分鐘就有一人死亡。在很多情況下，我們正在收集'什么'而不是'為什么'，更好的數(shù)據(jù)將使我們能夠做出更好的決定。”

除了建議更詳細的崩潰報告外，NSC研究還包括一些針對執(zhí)法和州交通管理部門的建議。其中包括更加標準化，更快地響應新興技術和問題，增加電子數(shù)據(jù)收集，為執(zhí)法人員提供更好的培訓，以及“從事故報告心態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楸罎⒄{(diào)查重點”。