2017款凱迪拉克CTS展示了V2I技術(shù)

2017款凱迪拉克CTS高性能轎車在密歇根州道路上的測試中成功展示了車輛到基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)技術(shù)。

正如Edmunds先前報(bào)道的那樣，從三月開始，CTS開始采用車對(duì)車(V2V)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這使得凱迪拉克能夠與其他配備V2V的車輛進(jìn)行無線通信，并警告駕駛員前方可能存在的潛在危險(xiǎn)?，F(xiàn)在，在最近的測試中，CTS開發(fā)車輛直接從交通信號(hào)控制器接收信息，在駕駛員成為問題之前提醒他們安全，移動(dòng)或環(huán)境相關(guān)的狀況。

位于GM Warren技術(shù)中心園區(qū)附近的交通信號(hào)能夠使用專用的短程通信(DSRC)協(xié)議向開發(fā)車輛發(fā)送實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，從而提醒駕駛員當(dāng)前可能發(fā)生紅燈違規(guī)速度。此警報(bào)可幫助駕駛員避免做出突然制動(dòng)或通過繁忙的十字路口加速的潛在危險(xiǎn)決定。

運(yùn)輸部(DOT)將V2I稱為“下一代智能交通系統(tǒng)”，并指出州和地方機(jī)構(gòu)可能會(huì)在不久的將來開始與現(xiàn)有系統(tǒng)一起安裝必要的基礎(chǔ)設(shè)施。DOT預(yù)計(jì)V2I，V2V和其他連接車輛技術(shù)將顯著提高交通安全性和效率，特別是如果車輛“能夠自動(dòng)響應(yīng)路邊設(shè)備或其他道路使用者報(bào)告的道路狀況”，而無需駕駛員介入。

與需要能夠進(jìn)行DSRC傳輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施的V2I不同，凱迪拉克V2V系統(tǒng)使用現(xiàn)有的GPS技術(shù)進(jìn)行定位和車內(nèi)DSRC通信，以在車輛之間傳輸信息。這使得該技術(shù)現(xiàn)在可以工作，只要附近的車輛具有類似的裝備。

目前，V2I技術(shù)仍然在很大程度上是試驗(yàn)性的，許多市政，研究人員和汽車制造商正致力于其發(fā)展。但是，正如凱迪拉克所說，成功的CTS演示以及其他測試“為連接的，更安全的未來奠定了基礎(chǔ)。”