評(píng)測(cè)2016款?yuàn)W迪A1怎么樣：全力制動(dòng)時(shí)有較明顯的重心轉(zhuǎn)移

總有人堅(jiān)持著小而美的東西，在有了一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，不會(huì)為了大空間和所謂性?xún)r(jià)比糾結(jié)之后，精致與個(gè)性甚至極致便成了最強(qiáng)烈的訴求。

從轟鳴的奧迪A1上下來(lái)，我可得好好平復(fù)一下心情，因?yàn)檠矍斑@臺(tái)躁動(dòng)的精靈給我?guī)?lái)的感官刺激可不亞于一臺(tái)跑車(chē)。

Q1：更精神的中期改款

2016款?yuàn)W迪A1外型上的變化主要集中在前臉，車(chē)身尺寸也略有改動(dòng)，值得一提的是新款A(yù)1目前僅推出了2款實(shí)用性更好的Sportback(5門(mén)版)車(chē)型，更具個(gè)性的3門(mén)版A1并未引進(jìn)。

Q2：小而精的內(nèi)飾

雖然在內(nèi)飾上與舊款并沒(méi)有太多改變，不過(guò)S-line套件的加持讓它看起來(lái)更有質(zhì)感。

Q3：更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)基因

試駕車(chē)型為30 TFSI 運(yùn)動(dòng)版，依照官網(wǎng)的配置，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型配備了“運(yùn)動(dòng)懸掛”與多種駕駛模式可選，在運(yùn)動(dòng)性方面有著更好的表現(xiàn)，而另一款風(fēng)尚版車(chē)型采用的則為“壞路懸掛”，并無(wú)駕駛模式選項(xiàng)。

●動(dòng)力：較舊款略有升級(jí)

2016款?yuàn)W迪A1 30TFSI依舊采用代號(hào)EA111的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在最大功率與最大扭矩參數(shù)上都比舊款略有升級(jí)，與之搭配的依然是7速S tronic®雙離合變速器。

●試駕：掌控一切的愉悅

小巧的車(chē)身有著一流的靈活性，開(kāi)著奧迪A1你會(huì)發(fā)現(xiàn)，與動(dòng)力剛好夠用的小型車(chē)相比A1就是鋼炮般的存在。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向回正力度恰到好處，雖然依然與路面的溝通感不太強(qiáng)，但靈巧的車(chē)頭和短軸距會(huì)讓你忽略這一點(diǎn)小瑕疵的，即使第一次接觸它你也能體會(huì)到掌控一切的愉悅。

奧迪A1 30 TFSI 運(yùn)動(dòng)版給車(chē)主提供了經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)這三種不同的駕駛模式，其主要的區(qū)別在于對(duì)于動(dòng)力輸出的控制上。經(jīng)濟(jì)模式下變速箱的升檔非常積極，正常提速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不會(huì)超過(guò)1800rpm，最大程度保證燃油經(jīng)濟(jì)性。雙離合換檔動(dòng)作相當(dāng)平順，油門(mén)踏板的響應(yīng)也會(huì)稍有放緩，除此之外底盤(pán)與轉(zhuǎn)向并不會(huì)有變化了，依然保持著一副運(yùn)動(dòng)小鋼炮的姿態(tài)。

動(dòng)態(tài)模式下的動(dòng)力輸出可要積極許多，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終維持在2200rpm左右，此時(shí)的渦輪也處于最佳狀態(tài)，動(dòng)力真正做到隨叫隨到，結(jié)合小巧靈活的車(chē)身與硬朗的底盤(pán)加上吵鬧的引擎聲浪，豐富的駕駛樂(lè)趣一定能給你不小的驚喜。

可1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)終歸是排量小，就算是起步初段能提供再充沛的爆發(fā)力，在高速行駛時(shí)同樣免不了提速乏力之感，只是輕巧的車(chē)身能暫緩一下罷了。值得稱(chēng)贊的是穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)，硬朗扎實(shí)的懸架有著很強(qiáng)的整體性，沒(méi)有絲毫松散的感覺(jué)，但真要跑個(gè)長(zhǎng)途的話最好還是選個(gè)更舒適的車(chē)吧。

0-100km/h加速測(cè)試

由于雙離合變速箱自帶保護(hù)程序，并不能拉高轉(zhuǎn)速?gòu)椛淦鸩剑虼似鸩降乃查g前懸僅有輕微拉伸。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

全力制動(dòng)時(shí)有產(chǎn)生較明顯的重心轉(zhuǎn)移，不過(guò)硬朗的懸掛還是能給予車(chē)身較好的支撐，整體姿態(tài)并不夸張。

繞樁測(cè)試

奧迪A1繞樁測(cè)試中充分展現(xiàn)了自己的活力，車(chē)身小巧，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)加以扎實(shí)的底盤(pán)使繞樁顯得格外輕松。值得一提的是奧迪A1配備的ESP差速鎖，在監(jiān)測(cè)到有轉(zhuǎn)向不足產(chǎn)生時(shí)能對(duì)內(nèi)側(cè)車(chē)輪加以制動(dòng)力，以減弱推頭現(xiàn)象幫助過(guò)彎。

整體評(píng)價(jià)：奧迪A1幾乎不可能成為家里的第一臺(tái)車(chē)，它與所謂性?xún)r(jià)比幾乎沒(méi)有關(guān)系，但它漂亮精致的外型與內(nèi)飾必定能俘獲人心，活躍的底盤(pán)表現(xiàn)與澎湃的動(dòng)力輸出還能帶給車(chē)主強(qiáng)烈的感官刺激。但玩具終究是玩具，在長(zhǎng)途奔襲后還得忍受并不舒適的后排設(shè)計(jì)，硬朗的底盤(pán)調(diào)校和略吵鬧的引擎聲…But so what?