1956年阿斯頓馬丁DBR1可以在2017年圓石灘獲得20000000美元

2014年的歷史是在Bonham的鵪鶉拍賣會上以超過3800萬美元的拍賣價出售的1962年法拉利GTO。對于一輛歷史悠久的汽車來說，這是一筆無與倫比的總和，這就提出了一個問題：如果經(jīng)典的汽車市場在捏造的泡沫中茁壯成長，注定在不久的將來不可避免地會崩潰。在三年之后的今天，似乎具有歷史意義的經(jīng)典仍然值得天文數(shù)字的金錢。8月中旬1956年的原始阿斯頓馬丁DBR1，經(jīng)常被描述為阿斯頓馬丁歷史上最重要的車型，將在圓石灘拍賣。

阿斯頓馬丁共生產(chǎn)了五個DBR1，這個特殊型號DBR1 / 1是第一個生產(chǎn)的。這輛車最終是由于David Brown在1949年贏得LeMans的夢想而開發(fā)的，并將該品牌作為世界跑車錦標賽系列賽的競爭者。這個夢想在十年之后實現(xiàn)，其1959年紐博格林以驚人的1000公里獲勝。由于其傳奇的賽車血統(tǒng)，該賽車由世界上最驚人的車手駕駛，包括Roy Salvadori，Stirling Moss，Jack Brabham和Carroll Shelby。憑借其尊嚴的出處和令人欽佩的賽車記錄，DBR1 / 1成為了最終的團隊合作者，對1959年世界跑車錦標賽的勝利至關重要。考慮到該車是由工程師Ted Cutting領導的一個小團隊建造的，這是一項非凡的工程壯舉，

在駕駛艙內(nèi)，一切都像汽車鼎盛時期一樣。從斗式座椅 - 充足的墊子和足夠舒適的專用跑車 - 用正確的斜紋軟布布料和發(fā)動機進行修整 - 一個3升直的6缸發(fā)送大約300馬力到5速變速驅動橋。在其生命周期中，該車由阿斯頓馬丁專家妥善維護，并保持在接近原始的狀態(tài)。這一切都使DRB1 / 1成為阿斯頓馬丁的自傳自傳，將品牌的名字放在賽車世界的地圖上。