轉(zhuǎn)子發(fā)動機一般幾缸 轉(zhuǎn)子發(fā)動機相當于幾缸

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1、轉(zhuǎn)子發(fā)動機的結(jié)構(gòu)與普通活塞發(fā)動機不同。

2、如果是單轉(zhuǎn)子發(fā)動機，那么汽車發(fā)動機實際上只有一個氣缸體；如果是雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機，那么汽車發(fā)動機就有兩個氣缸。

3、世界上只有一家汽車制造商使用旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機，那就是馬自達。

4、轉(zhuǎn)子的工作原理不同于傳統(tǒng)的活塞桿往復(fù)式汽車發(fā)動機。

5、傳統(tǒng)的活塞桿往復(fù)式汽車發(fā)動機通過連桿和曲軸將活塞桿的勻速直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動。

6、活塞桿由汽油燃燒產(chǎn)生的高壓氣體推動，因此需要復(fù)雜的曲柄連桿機構(gòu)將燃燒轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)扭矩的輸出。

7、轉(zhuǎn)子在哪里？沒什么？它直接利用燃燒產(chǎn)生的高壓氣體來促進轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)。

8、它也有四個筆畫。和活塞桿往復(fù)式汽車發(fā)動機一樣，分為進氣、壓縮、做功和排氣。然而，它不是通過打開和關(guān)閉閥門來控制通風(fēng)，而是根據(jù)轉(zhuǎn)子本身對進氣口和排氣口的掃氣來進行通風(fēng)。

9、對于轉(zhuǎn)子順時針旋轉(zhuǎn)，在掃氣桿掃過進氣口之前，隨著轉(zhuǎn)子的運動，氣缸的容量會越來越大，正好造成負壓進氣，掃氣桿掃過進氣口之后，進氣就會停止；隨著轉(zhuǎn)子的再次運動，氣缸內(nèi)的容積會越來越小，這就是壓縮沖程。當氣缸容積小到接近臨界值時，火花塞點燃并點燃氣缸內(nèi)的混合氣體，氣體迅速爆炸促使轉(zhuǎn)子再次順時針旋轉(zhuǎn)，這時氣缸容積變大，掃氣桿向排氣口移動時做功。掃氣桿掃過排氣口后，排氣口與氣缸連通。此時排氣沖程逐漸，轉(zhuǎn)子仍順時針運動，氣缸容量變小，氣缸內(nèi)的廢氣排出，循環(huán)系統(tǒng)繼續(xù)進行。

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