評測：寶駿360CVT怎么樣及星途LX怎么樣

寶駿360CVT版是很多消費者都是比較期待的一款車型，對于寶駿360現(xiàn)款車主而言，匹配上CVT變速箱真的是很期待。CVT版的寶駿360外觀打造更加靈動有活力，新車價格預(yù)計在6到8萬元之間。

側(cè)面看寶駿360CVT版的時候，對側(cè)面線條的運用是比較干練，另外車身腰線的打造，讓整個車身看起來是更長些。此外流行的懸浮車頂?shù)脑O(shè)計，層次感相當(dāng)明顯。

星途-LX是星途品牌的第二款產(chǎn)品，定位緊湊型SUV。本次的試駕車為2019款1.6T星尊版，是全系頂配車型。試駕前介紹一下它的三大件，動力方面，全系標(biāo)配了1.6TGDI發(fā)動機，馬力達(dá)到197匹，扭矩最大290牛米，傳動方面，全系匹配濕式雙離合表現(xiàn)，底盤懸架方面為前麥弗遜加后多連桿獨立懸架。閑話少說，下面開始試駕。

星途LX油門調(diào)得不肉也不賊，挺舒服，只是少了點比例感，起步時不覺得，開起來后動力總會在踩到一定深度大量涌出。

星途LX的1.6T發(fā)動機儲備動力挺充足。變速箱降擋反應(yīng)也及時，因此市區(qū)駕駛很輕快，運動模式更是隨踩隨有。用速度換平順的標(biāo)定策略對于一款家用SUV來講一點毛病沒有。

星途LX制動腳感很柔和、友好，減速力度增長線性，特別容易控制，和這臺車輕松的調(diào)性很和拍。

星途LX懸架的彈簧比較軟，阻尼器力度偏強，這讓星途-LX在柏油路上行駛時的底盤路感比較豐富，在車內(nèi)能感覺到路面的輕微起伏和被過濾后的碎振。

場地試駕體驗中，在輪胎坑的項目中， 長行程懸架、偏軟的彈簧和標(biāo)定完善的減振器阻尼，讓星途LX的車身晃動得到了很好的抑制。懸架頻繁的壓縮、拉伸也沒有觸底和拉拽的感覺。

星途-LX的坡起輔助功能可以在陡坡上保持3秒。下臺階時懸架的緩沖作用到位，車身會被懸架穩(wěn)穩(wěn)地接住，車內(nèi)沒有生硬的沖擊感。